cvt和dct的区别是什么
cvt和dct的区别:CVT是无级变速器，DCT是双离合变速器，一个是经济型，一个是赛车用。DCT是有级变速器和双离合变速器，目的是减少换挡冲击。与CVT DCT相比更加成熟，但传动方式限制了最大扭矩容量，使得其多用于小排量车。
无级变速器
CVT变速箱也是无级变速箱，没有特定的档位，在运行上类似于自动变速箱。CVT与步进传动的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，从而实现良好的经济性、动力性和驾驶舒适性，降低排放和成本。
优点:流畅、经济。现在车主在开车的时候更感兴趣的是舒适的驾驶环境，所以CVT绝对是你最好的选择。因为是无级变速器，在换挡的时候，根本感觉不到自己已经换挡了，只有少数几个变速箱的驾驶舒适性最高！由于制造成本低，车辆价格和维修保养都略低于AT变速箱，在油耗方面也略优于AT变速箱。
DCT-动力换挡
Powershift，顾名思义，有湿式和干式两套离合器。它的快速换挡可以让发动机的动力一直被利用，而且它总是在最佳状态下工作，所以它可以节省燃油，这曾经是汽车公司所追求的。
优点:DCT变速箱有换挡快的优点，双离合结构注定会让你有所准备，但有助于你准备下一挡。所以很多性能车都采用DCT变速箱，DCT传动效率高、动力直接、节能、成本适中的优势都是AT力所不及的，所以现在很多汽车经销商也在研究DCT变速箱。
cvt和ecvt变速箱有什么区别
无级变速器与ECVT变速箱的区别主要表现在结构、工作原理和动力方案上。CVT主要是为汽油机开发的变速箱，档位多，调整方便。ECVT只能用于机动车辆或混合动力车辆，但不能使用汽油发动机。采用电机调速的全齿轮结构，具有效率更高、速度更快的特点。
1.结构差异:
CVT的结构主要由两套皮带轮(主动皮带轮和从动皮带轮)和传动带(钢带)、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、控制计算机等组成。成分比较复杂，钢带承受的扭矩有限，只能作为小型车辆的传动系统。ECVT的结构要简单得多。它没有传统变速箱系统中离合器、变矩器或齿轮轴组等复杂的机构，而是由一组行星齿轮和两个电机组成。
2.不同的工作原理:
在CVT技术中，采用2号电机作为启动、低速行驶和混合动力驱动；1号电机主要用来启动发动机发电，大多数情况下发动机不直接驱动车轮。连接发动机下载架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿圈，外齿圈连接动力输出轴。ECVT不仅传递动力，还将发动机和电机的能量耦合起来实现动力输出，所以它实际上是一个动力组合系统，是专门与混合动力汽车相匹配的动力分配机构。
3.不同的电源方案:
ECVT还可以通过集成电机实现无级变速。这种变速箱结构包括行星齿轮组和两个电机，没有离合器或变矩器。电机耦合发动机的动力输出，并提供电机的动力输出。实际上，ECVT不是一个传动元件，而是一个动力元件，准确地说是一个动力分配器。CVT是指普通的机械无级变速器。
CVT和CVVT有什么区别
CVT（ContinuouslyVariableTransmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。当前CVT变速器因此换挡的平顺性，已经被许多车型所采用，其中尤以日产为代表。
CVVT是英文ContinueVariableValveTiming的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。
所以，CVT和CVVT是完全不同的，CVT是一种变速器，CVVT是发动机的一种技术，共同点都是为了汽车燃油经济性，平顺性而产生的。
at汽车和cvt还有dct的区别
日常使用的话，CVT会比较合适。
CVT--Continuously Variable Transmission，也就是 “无级变速”。
由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
而双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。
所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。
dct好还是cvt好
1 AT，体验上比较
优秀的是蠕动起步，因为有液力变矩器这个液力缓冲调速装置，所以AT可以轻松做到柔顺起步，跟着平顺蠕行。同时因为有液力缓冲器的作用，所以车辆熄火的时候可以直接让变速箱挂在1档而非空挡，保持1档制动离合器油压，启停系统再次工作的时候，车子可以马上冲出去。在坡道起步中，车子即使溜坡也因有阻尼的存在缓慢倒退，踩下油门缓慢转变车态再朝前。
优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广
缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低
2 DCT体验上
最主要的还是“直接感”，即便在油门动作很细致情况下，车子也能细致的做出"相对明显”反应，与AT的“柔”更显刚硬，换挡感觉上，不管是升档还是降档都更加干脆利落。
相对CVT来说，DCT可以提供“换挡感”，换挡感就是加速度的阶跃变化，可以给驾驶员一个非常棒的引擎噪声响应，轰轰（第二声）---轰（第一声），驾驶员听到了换挡，身体也感受到了换挡，这就是一种驾驶奖励,再大油门降档过程中，AT，DCT往往都比CVT响应上要快，AT和DCT有些时候都会在中间档短暂停留来及时响应驾驶员，然后再准备降到目标档位。奇数偶数档之间切换很快，因为独立两个轴，两套独立大离合器。
优点：接近AT的全部功能，极佳的驾驶乐趣，成本适中，控制难，动力直接，较高的效率
缺点：低速平顺性相对AT差些，但是目前改进很大（DCT 2010 2012年大众和2017年大众，完全两个层次的感觉），目前来说，可靠性问题依然值得关注，体积偏大。
3 CVT体验上
比较麻木的加速过程，车速与引擎声浪不匹配，欠缺愉悦感，在急加速的时候，有橡皮筋效应，光听到转速再爬上，却还要等到速比变换完成。光吼不走。
优点：便宜，平顺好，体积小，结构简单
缺点：没乐趣，传动比不够大，省油只是理论上，需要更大功率的液压泵抵消了CVT理论的省油优势，扭矩承载能力低。
cvt和dct哪个好
DCT和CVT各有各的优点与缺点。
cvt是无级变速箱，dct是双离合变速箱，cvt的传动方式采用链传动，内部没有明确的档位，传动和换挡都比较平顺，没有换挡间隙，油耗表现也很好，比较经济实用。
dct双离合变速箱，相当于自动变速箱是两个手动变速箱的组合。它在换挡的过程中有非常强的操控感。整体换挡手感舒适，驾驶体验不错，动力输出和传动也很平顺，动力输出强劲，换挡间隙小，驾驶感极佳。cvt强调实用性和经济性，非常适合平时以车代步的车主。dct更多的亮点在于拥有平顺的换挡操控感，出色的驾驶体验等等。
变速箱特点
CVT诞生之初就是给经济性家用小车用的，由于其在设计上抛弃了传统的齿轮传动的方式换挡，从而改用了钢带传动的方式换挡。所以这么做使得CVT无级变速箱在换挡平顺性上面几乎碾压目前所有的变速箱，已经完全实现了无缝换挡的功能。
DCT变速箱的组成相当于两个AMT变速箱叠在一起，而其中的两个离合分别控制奇数挡和偶数当，可以说DCT变速箱的换挡效率是其他变速箱的一倍。而DCT使用的齿轮啮合式的换挡机构又比CVT变速箱的钢带传动效率要高不少。
DCT和CVT各有各的优点和缺点，但如果要说哪个更好，这要取决于你使用的条件以及路况来决定。如果日常城市里使用的话，建议选择CVT无级变速箱，但如果经常跑高速的话，建议使用DCT双离合变速箱。
CVT和DCT寿命长
至于两种变速箱使用寿命的差别是不大的，如果保养的好的话，基本上在使用过程中都不会有太大问题。但两种变速箱的缺点肯定是有的，CVT变速箱用久了之后钢带会打滑；而DCT变速箱用久了之后离合器老化就要更换离合器。
我们先来讲讲CVT变速箱。CVT诞生之初就是给经济性家用小车用的，由于其在设计上抛弃了传统的齿轮传动的方式换挡，从而改用了钢带传动的方式换挡。所以这么做使得CVT无级变速箱在换挡平顺性上面几乎碾压目前所有的变速箱，已经完全实现了无缝换挡的功能。而由于实现了无缝换挡，所以CVT变速箱会比DCT更加省油。
