cvt无级变速是自动挡吗
汽车变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱两类，这是手动变速箱和自动变速箱的区别。其中，自动变速器又可细分为AT(自动变速器)、AMT(自动变速器)、DTC(双离合变速器)和CVT(无级变速器)。
CVT(continuous Variable Transmission)技术是一种无级变速技术，利用传动带和工作直径可变的主、从动轮传递动力，可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器包括液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器。目前国内市场上的CVT车型越来越多。CVT技术在汽车上应用才十几年，但其相对于传统手动和自动变速箱的优势是显而易见的:
1.结构简单，体积小，零件少，批量生产后的成本必须低于目前普通的自动变速器；2.其工作速比范围广，容易与发动机形成理想匹配，从而改善燃烧过程，进一步降低油耗和排放；3.它传输效率高，功率损耗小，经济性高。当然，CVT技术也有其弱点，比如传动带容易损坏和不能承受大负荷等。这些技术难点使得它总是用在小排量、低功率的汽车上。目前，CVT技术发展迅速，各大汽车厂商都在加强该领域的研发。特别是在未来前景广阔的混合动力汽车中，CVT的地位和作用不可替代，将是未来变速器发展的总趋势。
cvt新车磨合期怎么开
在CVT的磨合期间，新车D挡起步，缓慢加油，D挡自动换挡，优化对车载电脑的控制。换挡，踩刹车踏板，从D挡到手动模式，不需要踩刹车踏板，直接拨，熟悉手动挡后可以一挡手动启动。手动和自动相结合是完成磨合的最佳方式。
当新车在磨合期间经常满负荷行驶时，就会出现超载，这会增加发动机和变速箱的负荷。高负荷造成的发动机输出功率过大，长期来看会造成零件过度磨损。尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会在磨合过程中冲击制动系统，还会增加车辆底盘和发动机的冲击负荷。
新cvt 1磨合期注意事项。驾驶时不要将变速杆拉到“N”位置。等红灯，不要挂P档。2.由前向后、由后向前变化时，应完全停车，踩刹车踏板的同时操作变速杆，否则可能损坏变速箱。3.由于无级变速器的结构和工作原理，所有的控制都是通过内部油压来完成的。因此，CVT的油品质量和数量应按照厂家规定的期限进行检查，符合厂家规定的油品应定期更换。
4.为了使其燃油经济性最大化，在驾驶时最好使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器在整个过程中保持最佳匹配状态，最大限度地利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油经济性。
cvt是手动还是自动呢？
CVT是无级变速属于自动挡，cvt无级变速顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
载CVT无级变速的车子在正常行驶中没有人为因素的话是感受不到顿挫的。CVT无级变速电动机是无级变速的。无级变速指可以持续得到变速范围内任何传动比的变速系统，是由两组变速轮盘与一条传动带组成的，结构简单，体积较小。由于动力持续的传输，因此燃油经济性也更好。
扩展资料：
CVT传动系统里，没有传统的齿轮，是由一对滑轮和一只钢制皮带组成的，每个滑轮再由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。在滑轮上，CVT的传动滑轮构造分为活动的左右两半，可以相对接近或分离。
锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动，如此一来钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就改变了 。
手动变速箱，最初，汽车使用基本都是手动变速箱。平时也称手动变速箱为手动挡。手动挡，主要是依据手动调整变速杆，让变速器内齿轮咬合的方式发生改变，从而改变传动比，达到变速的目的。在变速时，需要踩下离合器，再拨动档把。
参考资料来源：
百度百科-CVT （汽车变速器）
无级变速和自动挡有什么区别？
cvt是自动，这种变速箱的应用非常广泛，在很多自动挡家用车和日系车都会使用到。cvt变速箱的内部结构非常简单，只有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速、变扭。
cvt变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应得到提高。
工作原理
CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。
锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
cvt是自动挡的意思吗？
1、意思不同：
无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。
自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
2、达到的效果不同：
无级变速在无级变速汽车前进自动换挡时十分平稳，没有突跳的感觉。
自动挡使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
3、档位不同：
无级变速的车有停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等。
自动挡的车有P档、R档、N档、D档、S档、L档。
CVT即无级变速传动，简称CVT。，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。
通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。
扩展资料：
自动挡汽车起步时应注意：
1、不允许在仍踏着刹车时，甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门。
2、不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。
3、不允许一边踩油门一边移动挡拉。
参考资料来源：百度百科-自动挡
参考资料来源：百度百科-无级变速
cvt无极变速跟自动挡开法一样吗？
cvt是自动挡的意思，是无级变速箱，没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性。
自动挡是不需要在行驶时切换挡位，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作，其优势在于易于驾驶，自动挡还包括电子拨片变速、电子排挡杆变速。
扩展资料：
cvt自动挡的优势：
1、cvt变速箱的原理是非常简单的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这个钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
2、cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是很好的。
3、cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的生产成本是比较低的。很多日系车是比较喜欢使用cvt变速箱的，也有很多价格便宜的自动挡家用车喜欢使用cvt变速箱。
4、cvt变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般是比较省油的。
5、从车辆的整体性能来看，装有cvt变速箱的轿车100km/h加速时间比装普通自动变速器的同级车快了13秒，甚至比装有最佳的5速手动变速器的相同车型也快01秒。
6、再来看看油耗，按照欧洲的燃料消耗标准，它比装常规自动变速器车辆每百公里少消耗09升汽油，而且比装5速手动变速器的车每百公里少消耗02升。
cvt无极变速是自动挡的一种，驾驶方法是一样，没有差不。自动挡的汽车非常方便驾驶，但只有极少数的人了解自动挡的工作原理，于是会闹不少笑话。
一、关于停车：
很多人在网上教大家停车，还自认为说的很有道理，说什么停稳之后先踩住刹车挂入N档，熄火再之后挂入P档，说这样对变速箱有好处。这是一个很没常识的观点，说这话的时候他甚至不知道很多车型在熄火之后是无法挂入P档的。
二、关于启动：
有一次朋友买新车，心里怕怕的不敢开独自开回来，让我跟着，一切顺利办完之后我让他开车跟着我，微信打开实时对讲，结果还没出发就出了问题，我开车已经走了几百米了，他对讲上说这车有问题，无法启动，我说你是不是没踩刹车，他说踩了，我返回去上车一试，果然踩着刹车也不能启动，有油有电的大新车，咋回事？低头一看，D档。嗯，挂入N档顺利启动，再挂D档起步一切正常。（部分车型即使N档也无法启动，挂P档挂不上，必须按住位旁边一个不易察觉的小按钮才能挂上。）
三、关于驾驶：
很多初次驾驶自动挡的新手，如果你开的是一款优秀的车，变速箱换挡逻辑很厉害，那就恭喜你，以后你是无法理解低端汽车自动变速箱的，给我印象最深的Jeep老款指南者，那时候指南者还是进口的，卖二十多万，来那车，你一上来真理解不了他的换挡逻辑，开习惯了宝马，一般我只管踩油门，有时候不知道的情况下已经换挡了，这指南者，我得天，真是不换挡，你必须踩到一定转速缓一脚，它才知道换挡。我们同事第一次开，给我打电话，这车就能跑40？咋还是一档？
综上所述，每个自动挡车型，由于其采用的变速箱不同，分为双离合，CVT等多种方式，所以开起来的方法感受也大有不同，但是驾驶的方式是一样的。
