变速箱嗡嗡响怎么回事

变速箱分为手动和自动。手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液力变矩系统和液压控制系统组成,通过液力传动和齿轮组合实现变速和变矩。嗡嗡作响的变速箱是怎么回事?

1.轴承磨损或损坏。当轴承磨损时,其间隙变大,导致配合精度下降。轴承损坏时,由于轴承不能正常工作,会产生异响,甚至造成变速箱内传动元件损坏,导致故障扩大。

2.传动部件磨损或更换时所选零件精度低,如齿轮磨损或新齿轮与原齿轮配合间隙过大。

3.润滑油不足或润滑过度导致润滑不良。需要更换相应的润滑油,否则会加剧变速箱的磨损,缩短使用寿命。

4.齿轮箱壳体(端盖)的螺栓松动。使用过程中振动使螺栓松动,平时应定期检查。

变速箱无法提速顿挫是怎么回事

可能的原因如下:1 .节气门、喷油器、进气口积碳较多;2.燃料质量不合格,燃烧不充分;3、火花塞、点火线圈故障,导致气缸不足等。这需要在店内进行检查处理,及时做出维修解答,避免更多的安全隐患。

变速箱是车辆非常重要的部件,它可以改变传动比,扩大驱动轮的扭矩和速度功能。随着现代科技的发展,变速箱也进行了升级。从最初的手动变速箱到现在的无级变速箱,从无同步器到同步器,操作越来越方便。变速箱的性能是衡量工程机械动力性、经济性和驾驶性的关键。

功能:

(1)改变传动比,扩大驱动轮的扭矩和速度范围,以适应频繁变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况下工作(更高的功率和更低的油耗);

(2)在发动机旋转方向不变情况下,汽车可以向后行驶;

(3)用空挡中断动力传递,使发动机启动和换挡,方便变速器换挡或输出动力;

(4)变速器由变速传动机构和操作机构组成,必要时还可安装取力器。有两种分类方式:根据传动比的变化和根据运行方式的不同。

变速箱嗡嗡响是什么原因处理方法有哪些

变速箱嗡嗡响是很多车出现过的问题,那么变速箱嗡嗡响是什么原因造成 的呢?下面是我精心为你整理的变速箱嗡嗡响的原因,一起来看看。
变速箱嗡嗡响的原因
1 轴承的磨损及损坏。当轴承磨损时,它的间隙就增大,配合精度就下降;当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音,甚至造成变速箱中的变速元件损坏,造成故障的扩大。

2 齿轮啮合间隙不正常。变速元件磨损或更换时选用的零件精度过低造成配合间隙过大;装配时齿轮间隙过紧。

3 齿轮齿面金属剥落,齿牙断裂,装配错位。

4 润滑油不足造成润滑不良。应更换对应的润滑油。

5 变速箱进水,没有及时维修,时间长了可能会诱发异响问题。

6 变速箱外壳的螺栓有松动。在使用过程中震动使螺栓松动,平时应定时检查.

7 手动变速箱中变速杆与变速拨叉凹槽松旷。

8 自动变速箱油长期没有更换,自动变速箱油会变浓,流动性不足,使得部件之间没有保护层而直接摩擦,从而加剧机械零件的磨损导致异响。

9 更换了劣质自动变速箱油。因为劣质变速箱油抗温能力差,容易产生氧化,造成油泥和油渣,堵塞滤网和油道,造成自动变速箱内部元件的摩擦增大,导致车辆出现异响。
变速箱嗡嗡响的处理 方法
如果汽车怠速时或行驶过程中,在驾驶室听到变速器部位有异响。其可能原因是:变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常,啮合间隙过大或过小;齿轮齿面金属剥落,齿牙断裂或 修理 装配错位;变速杆与变速拨叉凹槽松旷。

相应的处理 措施 为:汽车行驶中有金属干摩擦声,用手摸变速器外壳有烫手的感觉,这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声,应加油或检查油质,必要时更换。

空档时有异响,踏下离合器踏板后声音消除,一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响,如换入任何档位都响,多为第二轴后轴承响,对于严重松旷或损坏的轴承,应进行修理或更换。

车辆低速行驶时出现,无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音,而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响,可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的,如响声轻微且较均匀,可继续磨合使用,如较严重且不均匀时,应拆下检查,必要时应重新调整或予以更换。

发动机怠速运转时,发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声,加大油门时响声更严重,并感到变速器有震动的现象,一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致,如果修理装配错位,齿轮中心偏移,也会发出此响声,遇此情况,应解体检查,必要时予以更换新件。

行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声,用手握住变速杆时响声即消失,可能是由于该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致,应拆检修复或更换。

行驶中换入某档后响声明显,即为该档齿轮磨损过甚而发响,若发出周期性的响声,则为个别轮齿损坏。变速操作时发出突然撞击声,可能是轮齿断裂,应及时拆开变速器检查,进行修复或更换。
变速箱出现故障的确定方法
1. 行驶中换档冲击抖动;

2. 行驶中高速上不去,发动机转速很高;

3. 稳加速过程中有抖动冲击的现象;

4. 车辆在逐步停止中有冲击的现象;

5. 起步无力,加油不爱走车;

6. 行驶中发动机有空转(打滑)现象;

7. 入档2秒钟之后才有上档感觉(入档延迟,前进挡片烧坏);

8. 入档不动或无力;

变速箱嗡嗡响什么原因

如果车子在怠速情况下出现异响,踩下离合器后异响消失,说明异响来源是变速箱出现故障而引起。变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。
车子在行驶中猛加油时,可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声,轴承故障这时会发出“沙沙”的声音,严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。
解决办法:变速箱的零部件较多,引起响声的原因也比较复杂,所以,无论出现什么情况的异响,都需要及时维修(变速箱维修费用较高,因此,一定要经常检查,勤换油)。

手动变速箱嗡嗡响什么原因

型号:Prima11发动机:HM479Q-A变速箱:CVT2变速箱

故障现象

顾客来店里检查,车内人声鼎沸。

故障分析

汽车的嗡嗡声通常是轴承的异常噪音。但具体来说,发动机、底盘或变速箱零件需要进行测试、检查、区分和缩小,以找到一般零件并确定故障点。重点是检查方法。检验过程

试车过程中发现车空挡加油无异响。这样就消除了发动机零件的问题。汽车行驶时有嗡嗡声,说明是在变速箱或底盘的车轮轴承部分。

把车抬起来放在架子上。检查跑车。车轮轴承没有问题。变速箱里有嗡嗡的噪音。但是变速箱里哪个轴承不正常?如何检查区别是一个难题。开车时,低速时嗡嗡声明显,尤其是50-60公里时,但高速时不明显。在D挡,车速保持在60km,然后将变速杆从D挡位置拉至S挡模式,发动机转速会在1-2秒内增加500rpm。此时车速不变,发现嗡嗡声变大。通过本次运行检查,推断汽车变速箱主动锥轮轴承有问题。

加工方案

更换主动锥齿轮轴承。试运行故障排除。
维修总结

新的普瑞玛无级变速器在南京邦奇生产。变速箱内部由一组行星齿轮、主动锥齿轮、从动锥齿轮、中间轴、差速器、控制阀体和回路组成。机械部分有7个轴承。特别是主动锥轮有很多问题。
有两种方法可以检查主动锥齿轮滚珠轴承的异常噪音:

1.D挡保持60公里的速度,然后选挡到S模式,听嗡嗡声是否越来越大。在这种运行模式下,当车速不变时,发动机转速将增加500rpm,主动锥轮转速将增加。如果轴承有问题,异常噪音会增加。

2.在手动模式试运行中,油门保持在4档,车速稳定在60公里,然后挂3档。如果声音随发动机转速升高,说明主动锥齿轮轴承有问题。

以上两点对排除该变速箱异常噪音特别有用。

@2019

变速箱轴承坏了嗡嗡响是怎么回事

【太平洋汽车网】1、轴承受到磨损或者损坏;2、变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的,如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大。3、润滑油不足或拈度过高造成润滑不良。此是应更换对应的润滑油,否则将加剧变速箱的磨损,缩短使用寿命。4、变速箱的外壳的螺栓有松动。在使用过程中震动使螺栓松动。

变速箱一轴轴承坏了可能会有沙沙响的噪音大,温度也会变高。严重的话轴会发生位移,影响传动的现象。

解决方法:

1、如果汽车怠速时或行驶过程中,在驾驶室听到变速器部位有异响。可能是变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常。

处理措施为汽车行驶中有金属干摩擦声,用手摸变速器外壳有烫手的感觉,这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声,应加油或检查油质,必要时更换。

2、空档时有异响,踏下离合器踏板后声音消除,一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响,如换入任何档位都响,多为第二轴后轴承响,对于严重松旷或损坏的轴承,应进行修理或更换。

3、车辆低速行驶时出现,无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音,而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响,可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的,如响声轻微且较均匀,可继续磨合使用,如较严重且不均匀时,应拆下检查,必要时应重新调整或予以更换。

4、发动机怠速运转时,发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声,加大油门时响声更严重,并感到变速器有震动的现象,一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致,如果修理装配错位,齿轮中心偏移,也会发出此响声,遇此情况,应解体检查,必要时予以更换新件。

长期使用过程中,因换挡频繁,使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形,导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象,影响使用。

所以在日常使用中,要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查,观察变速箱传动是否平稳,有无异常间隙及杂声,及时找出原因进行调整或修理。常见故障如下所示:挂挡困难操纵变速杆挂挡时,感到挂挡很费力,不能顺利进人挡位;或挂挡时出现打齿声,严重时挂不上挡。

产生原因如下:

1、离合器分离不彻底,不能完全切断动力。具体表现为两个方面:

一是由于操纵不当,踏板没踏到底,造成分离不彻底,挂挡困难。这种现象常见于新手,由于不熟练,往往踏板没踏到底就挂挡,出现挂不上挡,且齿轮发响的状况;

二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难;

2、新车个别啮合齿齿端粗糙,造成挂挡困难;

3、换挡拨叉松脱、弯曲,换挡叉轴弯曲、锈蚀,移动困难,拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时,也会造成挂挡困难;

4、变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当,挂倒挡时,致使锁片上升高度不够,不能顺利进人倒挡位置。