一线品牌肯定就是以雅迪、爱玛、新日、小牛为首的这些了。每个品牌都各有优点，比如雅迪的特点就是“高端”，虽然说是高端，但是是质量“高端”，价格还是非常亲民的，性价比很高。我以前刚上班的时候也因为价格原因，入手过杂牌电动车，但真的质量一言难尽，还没用到半年就电池就损坏了。自己也有一定原因吧，因为第一次使用电动车，不知道该注意什么，也没售后的概念。
后面钱存够了，终于有胆子走进专卖店里选，看了好多大品牌的店，好看的新款都要5000 ，当时肉痛的不行。对比之后，选了雅迪的极光，当时还有活动，3000多入手了。感觉特别酷炫，而且营业员和我说可以定期回去护理，就觉得真的是值。还给我说了很多注意事项，比如怎么让电动车跑的更远，四季不同的保养电动车的方法，真的这态度我觉得跟买了辆汽车一样。这直接让我成为了他家的铁杆粉丝。前不久不是双十一吗，我又换了新的坐骑，活动免减了很多，可以说是很超值了。现在比较好的就是搭载黑钻电池的，续航没得说，加上自己会保养的话，耐用度没啥问题。
现在有哪些国产高端电动车境况不是很理想？
现在车市都不是很理想。国产高端电动车，目前国内车型数量也是屈指可数的，主要有如下几款，比亚迪唐EV600、荣威MARVEL X、腾势等。其实这三款纯电动汽车的销量都没有非常出色，境况并不理想。下面是基于前五个月终端交强险数据给出的销量分析。这三款车型累计销量是：比亚迪唐EV600（1448台）、荣威MARVEL X（1294台）、腾势（1736台）。
MARVEL X，电动智能超跑SUV的车型定位，整体设计源自概念车荣威“光之翼”。该车型有两个续航版本，370公里和403公里，轴距2800毫米。四驱版本最大输出功率222kW，最大扭矩665N.m，百公里加速只需要4.8秒，补贴后售价30.88万，后驱版本补贴后售价26.88万。从配置来看，荣威MARVEL X还是非常出色的，毕竟30万左右的购车预算，可选择性太多了，都可以买BBA的燃油车型了，即使新能源车型，也有很多合资品牌的插电混动车型可以购买，如大众帕萨特Phev，丰田卡罗拉双擎E 等。
腾势汽车(参数|图片)旗下依然只有一款纯电动汽车产品，售价还不低，厂商指导价都在30万上下。NEDC续航里程451公里，也算是一个及格水平。百公里加速，低配版本需要14秒，高配版本仍然需要10秒。关键是外观和内饰均比较老旧，也就是说，腾势这款车型整体性价比是不高的。
比亚迪唐EV600，由于今年年初才刚刚上市，产能也是出于爬坡阶段，纯电续航里程有520公里和500公里两个版本。两驱版本，最大输出功率180kW，最大输出扭矩330N.m，百公里加速8.5秒；四驱版本最大输出功率360kW，最大输出扭矩660N.m，百公里加速4.6秒。终端售价也在30万左右。作为一款纯电动汽车，这些基础性能还是非常优秀的，其销量能否向比亚迪唐DM那么抢眼，就要看今年下半年的市场表现了。
高端电动车的自动驾驶系统什么价格？
特斯拉
首先要说说特斯拉，作为高端电动汽车的代表，其一直都是消费者购买新能源车的首选。尤其是最近推出的入门级车型MODEL 3，在全球都取得了不错的销量，在国内也是备受认可，还公布了国产版价格为32.8万元，进一步拉低了售价。
但是当笔者进入特斯拉官网进行选购的时候，才发现虽然新能源汽车免征购置税，但特斯拉的落地价格可是一点都不比同价位的燃油车便宜。
原因就是想要加装一个基础版辅助驾驶功能的价格就高达2.78万元，如果再选择一个完全自动驾驶能力，还需要5.6万元，两者累计价格高达8.38万，落地价妥妥地超过了40万元。但如果你买了特斯拉却没有自动驾驶，那还有什么意思呢？所以很多车友在看到国产MODEL 3的价格时，都表示这是特斯拉为了促销进口车型的定价，要知道进口的长续航后驱版车型价格仅为42.1万，综合续航达到了664公里，比国产版整整多出了204公里，还有限时免费送自动驾驶功能的活动。
蔚来汽车
作为国内造车新势力的代表，蔚来汽车从诞生之初就以特斯拉为目标，不管是战略规划，还是在配套服务方面，自动驾驶当然也不能输。
蔚来ES8的自动辅助驾驶能力，已经有了自适应续航，高速辅助驾驶等17项功能，完全可以媲美特斯拉。当然价格也是不落下风，这套自动驾驶系统的选装价格为3.9万元，如果是在购买车辆后进行加装，价格则是4.5万元，不过7月1日蔚来汽车发布了限时优惠政策，后装价格也变成了3.9万，截止日期为8月31日。看来是要跟9月下线的国产版MODEL 3有一场硬仗了。不过同样作为造车新势力的小鹏和威马，笔者在官网选装时就没有看到关于自动驾驶的选项，还是属于标配装置，比较良心。虽然购买新能源汽车可以免征购置税，但在购买特斯拉或者蔚来汽车时要加上自动驾驶功能，可是一点也不比购置税便宜呀，果然是高端电动车。
