法国TGV高速列车，2007年在一次实验中达到了574.8km/h的最高速度，虽然并非是在正常营运条件下（列车为特殊实验编组、接触网电压进行了临时升压），不过依然稳据世界轮轨列车最高速度纪录、至今未被打破。
中国的CIT500“更高速度试验列车”在滚动平台实验中达到过最高605km/h的极速，但因是滚动平台实验而非实际上线运行，故没有得到广泛承认。
相关知识：
日本新干线在90年代制成的955系电车，曾于1996年创下最高443km/h的速度纪录，不过该型试验列车现已除役。新干线的最高运营速度，东北新干线为320km/h，东海道新干线285km/h，山阳新干线300km/h，“整备新干线”260km/h。
世界上最快的高铁是哪个国家的？实际速度多少？
到目前为止是中国的高铁速度最快，目前最快速度可以达到每小时六百多公里，但是为了安全所以最好速度控制在了三百八左右，很多地方的高铁都还只有两百七八！
商业运营时速，武广是世界最快的，这毫无疑问。
目前，世界上主要的高速铁路在日、德、法三国。意大利、西班牙、韩国、我国台湾省都是这些国家的技术直接运用。
而他们的最高运营时速都在320公里左右。大多数的线路的最高时速都在270-300公里左右。这是事实。而武广、京津城际的运营时速峰值在340-350公里，武广有时会在350公里以上。而今后我国的很多高速铁路运营时速会在380公里，也超过了外国比如日本规划的新线的360公里。
你举的例子都是实验列车创下的记录。请注意：试验与运营是不同的，因为它不用考虑试验列车寿命问题和对线路、接触网的损害问题。比如TGV V-150列车在巴黎-斯特拉斯堡铁路上创造了574.8KM/H的世界纪录后，那辆车就不再使用了。
而实际载客的运营列车如果也跑那么快，跑几趟就要报废不说，还要出人命。
日法德的载客运营速度不如我国的京津城际、武广以及以后的高速铁路网。这本身说明我国在高铁的很多技术领域确实做到了领先。而且是外国的铁路工程师所承认的。
中国最快高铁时速486km/h，世界最快高铁时速是多少？
法国TGV高速列车，2007年在一次实验中达到了574.8km/h的最高速度，虽然并非是在正常营运条件下（列车为特殊实验编组、接触网电压进行了临时升压），不过依然稳据世界轮轨列车最高速度纪录、至今未被打破。
中国的CIT500“更高速度试验列车”在滚动平台实验中达到过最高605km/h的极速，但因是滚动平台实验而非实际上线运行，故没有得到广泛承认。
相关知识：
日本新干线在90年代制成的955系电车，曾于1996年创下最高443km/h的速度纪录，不过该型试验列车现已除役。新干线的最高运营速度，东北新干线为320km/h，东海道新干线285km/h，山阳新干线300km/h，“整备新干线”260km/h。
