飞机机型系列介绍之一：空中客车
（一）320系列
该系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机，包括A318、A319、A320及A321四种客机。A320由于有较宽的客舱，给乘客提供了更大的舒适性，可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。它飞得也更远、更快，具有更好的使用经济性。截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机103架。
主要型号：
1、空客A320-300型
该机是大型远程客机。主要投放在国际远程航线上。其客舱被称为"天空中最安静的客舱"，能满足中远程旅客对休息和睡眠的需求，座位总数为289个。
2、空客A320-200型
该机是中短程客机。座位总数为158个。
3、空客A320-600型
该机是中程客机。座位总数为271或274个。
（二）A330、 A340系列
A330和A340是空客公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，研制的两种先进双过道宽机身客机。其越洋飞机可靠性较好，适宜远程客运量少的航线。另外货舱空间较大。
主要型号：
1、A330-300型：
是A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，相关系统也有所不同，航程较短。
2、A330-200型：
该机型是A330的远程、短机身型。推出这种机型使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。
3、A340-300型：
该机型是A340的高载客量型，标准载客295人。1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法航投入运营。
4、A340-200型：
该机型是A340的远程型，机身较A340-300型短,航程可达15000公里，是目前航程最远的民航客机。
5、A340-600型：
该机型航程可达13900公里，机身长74.8米，标准载客380人，比A340-300的载运能力提高了31%。2002年开始交付使用。
飞机机型介绍之二：波音
（一） 737系列
波音737飞机是双发中短程运输机，由于性能优越，是世界航空史上最成功的民航客机，也是运营效益最好、最畅销的机型之一。新一代波音737分600/700/800/900型四种，除了可靠、简捷和经济等特点外，还给乘客带来更平稳的感受。迄今波音737飞机运送的乘客已超过60亿，在中国，也是大多数航空公司的主力机型。
主要型号：
1、737-600型： 700型的缩短型，载客110－132名， 1998年交付使用。
2、737-700型：标准型，载客126－149名， 1997年底交付使用。
3、737-800型：加长型，是一种远距离、高巡航速度、低油耗、低噪声的新型客机，操作性能卓越、设计豪华，载客162－189名，头等舱8座，经济舱162座。
4、737-900型: 为该系列中最新、最大的成员，在800型基础上加长2.6米，机身长达42.1米，载客177－189名，2001年5月投入运营。
（二） 747系列
波音747飞机是一种宽机身客机。1970年投入运营。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。
主要机型：
1、747-400型：是远程宽机身客机，载客400名，是世界上最现代化、燃油效率最高的飞机之一。
（三） 757系列
波音757飞机是双发窄体中远程运输机，是在波音727基础上采用新机翼和先进发动机，并修改机身外形，目前交付使用超过1000架。
主要型号:
1、757-200型:基本型，载客200名。1982年首飞。
2、757－300型：是该系列的最新成员，中远程客机，加长型，机身比200型加长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加50%。客舱舒适、美观、耐用、灵活。头顶行李舱容量更大。客舱侧壁给乘客的头部和肩部留出了宽松的空间。
行李舱底部装有扶手，便于乘务员和乘客在客舱中行走。可移动的客舱隔板便于改变客舱布局。真空抽排式卫生间给乘客以享受。
（四） 767系列
波音767飞机是双发半宽体中远程运输机，有赢利性和舒适性的美誉。首次采用两人驾驶制。载客量在181人至375人之间。
主要机型：
1、767-300型：载客260名。比200型加长6．43米，载客能力增加20％，货舱容积增加31％。1986年交付使用。
2、767-400型：在300型基础上加长6.4米，载客375名。改进气动，增大翼展和最大起飞重量，采用全新主起落架。2000年5月投入使用。
（五） 777系列
波音777是世界上最大的双发喷气飞机。具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。采用三级客舱布局，可载客301至368名。
主要机型：
1、777-200型：最大航程为5210海里（9649公里），777-200LR（延程型）的最大航程为8865海里（16417公里）载客380名。
2、777-300型：是世界上最长的双发喷气客机，商务座位59，经济座位323。航程可达11000公里。
2017年中国航空客运量达4.88亿吗?
据报道，日前有媒体评论称，东亚正崛起为全球航空新枢纽 中国崛起成为世界经济大国，也在国际航空格局上留下了印记。受全球经济复苏的推动，各国航班的需求正在增长。
报道称，国际航空运输协会(IATA)的数据，2017年全球航空业旅客总量为40.8亿人次，比上年增长7%。明年，预计旅客人数将增加5.6%，达到43.11亿人次。其中，以中国为首的亚太市场是今年乘客增长最强劲的地区，增长率为10%。
北京首都国际机场因2008年北京奥运会进行了扩建。如今，它已是世界旅客吞吐量第二大机场，仅次于美国亚特兰大机场。在全球13家最大的机场榜单中，除了北京外，还包括东京(羽田)、香港和上海(浦东)三个东亚机场。在前50名中则有8个中国机场。
数据显示，2017年以中国为首的亚太市场是今年乘客增长最强劲的地区，增长率为10%。中国目前是仅次于美国的第二大航空市场，尽管去年中国4.88亿的客运量，与美国的8.23亿还有差距，但是这种差距正在快速缩小。
希望中国的航空业可以持续发展！
航空客货运量增长速度有多快？
20世纪40年代之后，随着机票价格日益低廉，航空运输量急速增长。1937年，除前苏联外，世界各地航空公司的乘客总数约有200万。1947年增至2100万。1957年达9000万。到1967年，每年进出纽约肯尼迪机场的乘客已达1100万人。到1979年，即客运班机服务开办60年后，全球每年销售的机票已达7.5亿张。
从1958年起，乘飞机横越大西洋的人比乘船的多。从1950年至1975年，乘飞机横越大西洋的人数增加了40倍，而轮船乘客则减少了80%。甚至导致了豪华旅行的巨型远洋客轮从此停航。航空客、货运输也大量增长。目前，一架波音747F型飞机全年的运输量可与1939年全世界各航空公司客货运输量的总和相抵。
火车不断提速
到1923年，世界上各种各样的机车已有100多种。火车缩短了距离，这是人人都感受得到的享受。30年后的1867年，一列火车早上由华盛顿开出，旅客们可以在同一天在纽约吃晚餐，伊文思当年预言的已经成为了事实。其中最完善、性能最好的和最重要的是4-4-0型机车。4-4-0是指车底由前至后的车轮数目，有四个小车轮装在前方转向架上，四个由活塞传来动力的大主动轮装在后面，司机室下边则设有车轮或后转向架。在1840年到1890年间这种机车的地位尚无其他机车能与之相比。尽管如此，这种机车把煤转变成为蒸汽动力进行运输的效率仍然很低。牵引力受下列因素限制：锅炉压力、汽缸直径、活塞冲程、主动轮直径。4-4-0型机车只能将煤的热能的4%变为牵引力。设计者通过增加主动轮，加大锅炉受热面积来提高机车的牵引力。
到20世纪初，专门烧锅炉的司炉原来每小时需要向锅炉内铲进大约2吨半的煤来产生供火车奔跑用的蒸汽。后来机械加煤机出现，蒸汽压力显著提高。蒸汽由锅炉进入汽缸的路途中，来回经过燃料室烟道内的细管，把温度自196开升高至280开度以上，可以增加20%的输出功率。在这种条件下，到第一次世界大战时，已经出现了每小时跑161千米的火车。对于那些年龄稍大的一直坐四轮马车长大的人们来说，坐这种速度的火车简直就像飞行一样了。
