宝马x3豪华套装和运动套装区别有哪些
宝马x3豪华套装和运动套装的配置是一样的，不同的是运动套装比豪华套装有更多的外观套装。两者在舒适性配置和价格上没有区别，主要表现在外观和方向盘设计上。
宝马x3豪华套装与运动套装的区别:
外观:
1.豪华套装和运动套装均采用双肾格栅设计。不同的是，豪华套装采用镀铬装饰格栅，而运动套装直接采用黑色格栅。
2.豪华套装尾部采用双灯带样式，轮廓有点硬，运动套装尾部采用悬浮式车顶，轮廓有点圆润；
3.运动套装在轮毂上有专属的“M”图标，而豪华套装则是普通的多辐款式。
方向盘:
1.运动套装的方向盘采用T型风格，而豪华套装则是普通的宝马方向盘；
2.运动套装比豪华套装多了一个换挡拨片。
宝马x3的豪华套装和运动套装在发动机、变速箱和车身尺寸方面采用了相同的配置。无论是豪华套装还是运动套装，都有各自的特点，消费者只需要遵从自己的内心即可。
宝马X3和X4有什么区别
通俗地说，他们是披着不同外衣的孪生兄弟！X3是平易近人的大哥，简单低调，X4是花枝招展的酷弟，引人注目。宝马X3和X4最本质的区别在于风格定位的不同。宝马X4是轿跑车SUV，宝马X3是传统的中型SUV，宝马X4的整体车身比X3更低，车身更宽，高度更低，带来了更好的操控体验和更流线型的车身曲线。X4是X3的跨界版，动力一样。宝马X4是宝马X3的轿跑车版，采用了溜背造型。除了以上区别，宝马X3和X4的其他配置几乎完全相同，底盘、变速箱和发动机都是一样的，这也决定了两款车型在价格上非常接近。由于宝马X3已经国产化，在价格上会有些许优势，但即使X4是进口车型，相信也会有更多年轻人选择。简而言之，宝马X4的整体调整更加以运动为导向，而宝马X3则始终处于正确的位置。
近年来，宝马的换代车型外观变化并不明显。新一代宝马X4的前脸基本都是抄袭新一代X3，有时候很傻很迷茫。
内饰方面，两款车的内饰都非常简洁，方向盘依然采用了宝马的传统设计，感觉非常舒适。中间阶段覆盖了大面积的软质材料，感觉还不错。内饰配色两款车都采用黑色和棕色配色，整体内饰与宝马x5非常相似。
两款车都配备了ZF的8速自动手动变速箱，可以输出强劲的动力，保持经济的油耗。
40岁的成功男人适合开哪款SUV？推荐这一台，成熟大气上档次
在中型SUV市场中，宝马X3一直以来都用“运动”标榜自己，出色的动力表现与同级领先的操控性能，都让它成为很多怀揣驾驶之心，但又由于种种原因被迫购买SUV的这类消费者心仪的目标。2018年采用CLAR平台的宝马X3诞生，在保留之前驾驶乐趣的同时增强了其空间表现，即使与加长后的奥迪Q5L和奔驰GLC L相比也不落下风，进一步巩固了车型地位。
前不久，2020款宝马X3正式上市，作为年度小改款车型，它的变化主要集中在配置方面的全面升级，例如全系标配123英寸全液晶仪表，中控也升级为第七代iDrive智能人机交互系统以及前排座椅加热功能等等， 科技 含量与舒适性配置相比老款均得到了大幅提升。今天我们就拿到了2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装版（下文简称宝马X3），它的表现到底如何呢，接下来就为大家一一解读。
在文章开始之前，我们先来梳理一下2020款宝马X3全系车型在配置方面都有那些升级。
xDrive 25i起全系标配：123英寸全液晶仪表；搭载第七代BMW iDrive智能人机交互系统；BMW智能个人助理；BMW专业级导航；前排座椅加热；后排舒适型头枕；后排双Type-C接口；个性化铝制车窗装饰条（仅M运动套装）。
xDrive 28i上标配：以上全部外加无钥匙进入；Harman/Kardon音响系统。
xDrive 30i上标配：以上全部外加增强型驾驶辅助功能；全彩平视显示系统。
2020款宝马X3与老款在外观设计方面没有任何变化，同样分为豪华套装版与M运动套装版。车头部分，犀利的双肾设计，如今看来甚至有些“醉氧”的感觉，不过车头层次感比较丰富，具有很强的立体感，也算是经典设计了，所以根本无需做出改变。大灯全系标配的LED光源，并配有自适应远近光、自动大灯、转向头灯功能。
车侧部分，由于没有被无情的“加长”，所以视觉效果十分协调，看上去很自然，很舒服。此外，28i车型全系标配无钥匙进入功能。
轮毂采用枪灰色双五辐造型，运动感十足，轮胎匹配的是倍耐力Cinturato P7，尺寸规格为245/50 R19。
宝马X3 M套装版车型采用个性化铝制车窗装饰条，这也是2020款与2019款唯一的区别，在老款车型上，这个装饰条是需要选装的。
车尾设计，采用了相对犀利的横向线条，突显动感与 时尚 氛围，很是耐看。相比竞争对手奥迪Q5L和奔驰GLC L相对圆润的臀部，宝马X3更加精致一些。
做工用料方面，经过我们的实测，宝马X3的平均车身间隙为345mm，间隙最大差值2mm，均属于良好水平，从这一点可以看出它的车身制造工艺较好。
漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，宝马X3的平均漆膜厚度为1261μm，在同级别属于良好水平。漆膜最大差值为326μm，说明车身漆膜不是很均匀，喷涂工艺一般。
内饰设计也与老款如出一辙，整体氛围依旧温馨，没什么可说的，浓郁的宝马风格。虽然大面儿上没有变化，但配置方面2020款宝马X3可以说是进行了全方位的提升。
全系标配的123英寸全液晶仪表，采用了最新的界面设计，也与家族其他车型同步，相比之前视觉效果提升明显。方向盘握感十分粗壮，手感非常出色，运动氛围明显，只要你坐在驾驶位上手握方向盘，就有一种很战斗的感觉。
全系标配1025英寸中控屏幕，并且升级为第七代BMW iDrive智能人机交互系统，UI设计清晰明了，并支持手势控制，常用的切歌、调节音量、静音等设置，只要动动手指就行了，非常好用。
空调控制区依旧采用物理按键，操作起来直观、便捷，其实用惯了以后，还是觉得返璞归真的物理按键最好用。值得一提的是，2020款宝马X3全系标配前排座椅加热，之前是需要选装的，算是一项良心升级了。再下方为手机无线充电模块。
经典的iDrive控制旋钮依旧出现在原来的位置，就像老朋友一样。操作起来很简单，系统逻辑清晰明了，旋钮和按键的质感也保持了极高水准。
28i车型标配了16个扬声器的Harman/Kardon音响，实际体验下来，人声通透，环绕音细腻，对于喜欢在车里听音乐的消费者来说，必须算是一个良心升级。
车厢用料方面，中控台大面积采用软质材料包裹，无论是观感还是触感均表现的十分出色。值得一提的是，中控台上方皮革采用荔枝纹设计，具有一定的防炫目效果。
储物空间方面，宝马X3表现同样出色，前排门板最多能放置1支大号矿泉水瓶与4支中号矿泉水瓶，中央扶手可以放下2支中号矿泉水瓶；后排门板最多能放置1支大号矿泉水瓶与2支中号矿泉水瓶，后排中间也能放置2支中号矿泉水瓶。2020款宝马X3后排新增了2个Type-C接口，以解决后排乘客的用电需求。
乘坐体验上，前排座椅内部填充物很厚实，乘坐舒适，侧向支撑性很足，包裹感优秀，后排乘坐感受与前排基本相同。此外，2020款宝马X3还加入了后排舒适型头枕，很贴心的小设计。
经过实测，宝马X3的后备厢可以容纳11个标准大小的纸箱，容量可观。后排座椅支持一键4/2/4比例放倒，放倒后地板基本全平，拓展空间丰富。
宝马X3 xDrive28i车型匹配代号为B48B20D的20L涡轮增压发动机，最大功率165kW（224马力）/5200-6500rpm，最大扭矩310Nm/1400-5000rpm，最大扭矩转速区间非常宽泛。变速箱方面依旧匹配采埃孚的8挡手自一体变速箱。
动力方面，宝马X3可以说是交上了一份令人满意的答卷。28i车型匹配的中功率发动机应对日常通勤来说已经是绰绰有余了，加速爆发力和推背感都比较强烈，并且中段的再加速能力，也甚是让我欣慰，80km/h后丝毫不会有明显的衰减现象，强劲的动力输出可以一直伴随你直至超速。
宝马X3分别提供了ECO PRO（经济）、COMFORT（正常）和SPORT（运动）三种驾驶模式可选。ECO PRO模式下，油门踏板会变得慵懒起来，就算深踩油门，车辆也会以省油为第一原则，变得慢悠悠的。COMFORT模式一切都是刚刚好，不急不躁，动力响应平顺，大多数情况下我们用这个模式即可。
SPORT模式则会改变整车的油门响应以及变速箱换挡逻辑，一切都变得激进起来，就像是打了“鸡血”一样，变得亢奋、激进。轻踩油门踏板就会出现蹿车的现象，变速箱换挡时机也会滞后，始终保持低挡高转速，急加速时换挡还会出现较为明显的冲击感，并且排气阀门也会打开，能够营造出不错的运动氛围。
来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，绝对是这个级别中数一数二的存在，兼顾了换挡速度与平顺性，真的让人挑不出毛病。它能够精准快速领会驾驶者的意图（当然在ECO PRO模式下除外），会伴随油门的深浅，精准调配挡位，过程顺畅无疑，与发动机匹配的默契程度非常成熟。
弹射起步时，转速可以维持在3000rpm，车头呈现出微微上扬的趋势，姿态稳健，得益于xDrive适时四驱系统的帮助，最终宝马X3获得了72秒的破百成绩。
当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错,最终成绩为3846米。
宝马X3采用电子助力系统，原地或低速行驶转向手感比较轻盈，对于女性用户比较友好，城市停车、倒库很轻便。但行驶起来以后，转向手感会逐渐变沉，整体质感细腻柔和，有利于驾驶者更好的与车辆沟通。
X3作为宝马旗下的中型SUV，悬挂表现软硬适中，减震器阻尼调校的恰到好处，压缩和回弹速度都很快，但不属于那种紧绷的状态，可以过滤掉大部分路面传来的细碎颠簸，乘坐舒适度不错，并且可以兼顾一定的侧向支撑性。不过，毕竟这是一台SUV，极限状态下，车身还是避免不了出现较为明显的倾斜情况，但相对来说它已经做的很出色了。此外，车尾寻迹性表现也可圈可点，高速弯中绝对没有SUV车型给人车尾很累赘的感觉。在底盘颠出水量测试中，宝马X3平均撒出水量为133ml，表现非常出色。
隔音表现上，宝马X3的发挥也很令人满意，经过我们的实测，它在60km/h时噪音为529dB。
经过了这几天的接触，不得不说，宝马X3是一台综合素质极高的车型，尤其是采用CLAR平台以后，各方面表现都很均衡，在不丢失原有运动基因的前提下，乘坐表现以及 科技 配置都在不断完善，变得越来越好。
此次的2020款宝马X3 虽只是年度小改款，但从配置升级的多样化来看，足以证明它的诚意，毕竟这些都是我们日常生活中都能用的上的功能，谁不希望这些配置越多越好呢？在机械层面，这台中功率的发动机表现出了充足的动力储备，并且与变速箱匹配的默契程度简直天衣无缝，再加上优异的底盘素质，特别适合那些成熟理性且怀揣驾驶之心的消费者。我说的那个人，是你吗？
最后我们来给出购买意见，如果对动力要求不是很高的消费者，25i车型绝对适合你，因为2020款主要就是针对它进行了增配；如果对于动力有明显诉求的话，那么28i车型就是你的不二之选；剩下的30i就留给那些不差钱的朋友们吧。
配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i
这几年豪华品牌汽车的降价已经成为常态，原因是竞争对手的实力不断增强，宝马、奔驰、奥迪等品牌很难维持以往高高在上的姿态。不但在售车型降价，它们在新车定价方面也务实了许多。电动汽车正在飞速发展，传统车企的客户快速流失，迫使豪华品牌采取一些更为亲民的姿态。这一点，从近日上市的新款宝马X3上便可以看出一些端倪。
近日2021款改款宝马X3正式上市，新车共推出5款车型，指导价为3898-4618万元，与老款车型相比，顶配车型的售价降低了18万元，消费者话更少的钱就可以享受到顶配车型带来的一流体验。但与此同时，它也取消了一些高端配置，但其余车型的价格并未降低。顶配车型的降价，相当于是为这次小改款打了个广告。
外观
本次上市的新车属于小改款车型，因此外观方面并未进行调整。它采用了家族化的设计风格，双肾型的中网和三段式的下进气格栅都有着比较高的辨识度。这套设计语言已经称不上惊艳，但它有宝马品牌的加成，因此还是比较有吸引力的。
新车车身长度为4717mm×1891mm×1689mm，轴距达到2864mm，能够带来不错的乘坐空间。车身侧面设计中规中矩，属于比较耐看的类型。它的线条并不复杂，看上去比较舒服，不过也因此缺少了年轻化和时尚化元素。整体来看它的车身侧面称不上什么设计感，但它的豪华属性会让人不由自主地把它与“高端”这样的字眼联系起来。
车尾设计则稍显复杂，大尺寸的为灯光采用了分体式设计，内部结构复杂，不规则的造型也增添了几分动感。与此同时，它还采用了经过熏黑处理的大尺寸后包围，还给两侧的排气口加装了镀铬装饰边框，这一点比较符合年轻消费者的审美。
内饰
以奔驰为代表，目前不少豪华车型都采用了大尺寸的竖置中控屏，借此来增强整车的科技感。不过新款宝马X3还没来得及做这种调整。它依然采用了传统的内饰布局，1025英寸的悬浮式中控屏看上去有些小巧，中控台上保留了大量的实体按键，空调出风口的造型也比较传统。不过全系车型均配备了GPS导航、车载电话、手机互联、语音识别系统、车联网等高端配置，便利性和实用性都不输于同级别的竞争对手。
新车在座椅功能方面比较齐全，全系车型均拥有前排座椅加热、腿托调节、4向高低调节、主副驾电动调节等配置，此外高配车型还加入了4向腰部支撑功能，进一步提升了乘坐时的舒适度。
后排乘坐空间比较不错，座椅的坐垫比较宽，能够对腿部起到很好的承托作用，不过厚度不太理想。新车全系采用自动空调，并且拥有后排独立空调、后座出风口、温度分区控制等配置。但车载空气净化器、车载PM25过滤装置等高端配置全系缺席，有点过于抠门。
动力
新车全系搭载20T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率有135kW、165kW、185kW三种，对应的最大扭矩分别为290N·m、310N·m、350N·m，能够满足不同客户的需求。值得一提的是，新车全系采用适时四驱系统，在8AT变速箱的配合下，带来不错的操控体验。
车型概述
本次新车上市是继2020年9月份以来宝马X3的又一次改款，仅对配置进行了简单调整，其余方面基本不变。它在动力性能与操控性能等方面达到了同价位豪华车的一流水平，不过在内部配置、安全性能等方面就没有什么优势了，而且又偷偷玩起了减配不降价的把戏。新车上市后，宝马X3的销量预计不会发生什么大的波动。
2021款改款xDrive25i M运动套装
推荐指数：★★★
推荐理由：价格较低，配置较高
指导价为3898万元，搭载最大功率为135kW的20T发动机，它搭载了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及19英寸的缺气保用轮胎，但仅仅提供了主动刹车和疲劳驾驶提醒两项驾驶辅助功能。在内部配置方面，它拥有定速巡航、驾驶模式切换、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、真皮方向盘、123英寸全液晶仪表盘、1025英寸中控屏、自适应远近光、外后视镜加热、后排独立空调等配置。虽然是入门车型，但它的配置并不算低。
2021款改款xDrive25i M豪华套装
推荐指数：★★★
推荐理由：价格低，配置丰富
指导价同样为3898万元，它在雾灯区域和方向盘造型上与2021款改款xDrive25i M运动套装有一定区别，档次感更强，配置方面两款车则完全一致。
2021款改款xDrive28i M运动套装
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置提升明显
指导价为4258万元，它搭载了最大功率为165kW的20T发动机，内部配置方面新增了自动泊车入位、感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘换挡、运动风格座椅、主驾座椅4向腰部支撑、16喇叭哈曼卡顿扬声器等配置，动力性能和配置水平都有明显提升，竞争力也进一步增强。
2021款改款xDrive28i M豪华套装
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置提升明显
指导价为4258万元，它在外观方面与2021款改款xDrive28i M运动套装略有差别，配置方面则基本保持一致，只不过取消了方向盘换挡功能。
2021款改款xDrive30i M运动套装
推荐指数：★★★★★
推荐理由：全系顶配，动力强悍，配置齐全
指导价为4618万元，全系顶配车型，它在外观方面采用运动版车型的设计手法。动力方面它搭载了最大功率为185kW的20T发动机，配置方面则新增了20英寸轮胎、360度全景影像、HUD抬头显、前排手机无线充电等配置，动力最强，配置最高，因此是五款车中最值得入手的一款车。
小结：在豪华中型SUV市场中，宝马X3一直都有着很强的影响力，销量也一直比较稳定。本次新车上市显得有点诚意不足，不过这对它并不会造成什么大的影响。未来除非出现大面积断轴之类的质量问题，否则无论怎么改款，它的市场领先地位都会很稳固。
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宝马X3产品力解析！三种动力调教，五款车型哪个最值得入手？
进入了六月份的初夏季节，南方的天气就像小孩子的情绪一般，变幻无常。刚接过宝马X3 xDrive 28i的试驾钥匙，便下起了瓢泼大雨。只好坐进车内，静心细品这辆2020款的全新宝马X3所带来的改变。宝马X3车型的 历史 谈不上久远，但仍是一辆十分有话语权的车型。自2003年末推出了第一代车型代号为E83的宝马X3，发展至今已经历了17年的风雨。在19年时，第三代车型正式由华晨宝马进行国产，在国内上市。
如今，第三代的宝马X3诞生于CLAR平台，车身尺寸相较于上一代车型有着明显的增加。虽然同级竞品的奔驰GLC、奥迪Q5L等车型都进行了加长轴距的操作，但热衷于操控性的宝马并没有选择这一颇受国内消费者欢迎的选项，而是保持着原汁原味的轴距，将宝马血液里的操控基因贯彻到底。
随着过云雨的渐渐离去，终于能够看清宝马X3凶悍锋利的车身轮廓了。新款的宝马X3提供25i、28i以及30i三种动力版本，外观提供了豪华套装以及M运动套装，而今天拿到的这台试驾车是带有M运动套件的宝马X3 xDrive 28i。
新款宝马X3在外观造型上与旧款车型基本一致，仅在配置上做了小幅度的升级。近年来，宝马一直都在致力于打造“更大更夸张”的双肾格栅，虽然宝马X3进气格栅的视觉效果已经十分到位了，但反观刚刚发布的全新一代宝马4系，简直一言难尽……大尺寸的进气格栅配合熏黑蜂窝状纹路的下包围，整个车身造型显得魁梧有力。
宝马X3的车顶行李架以及车窗饰条可以在购车的时候选装亮黑色或是镀铬材质的搭配，这一配置在M运动套装的车型中是免费更换的。轮毂方面，28i车型标配19寸铝合金轮毂，可外加1万元选装20寸的轮毂，以此获得更加夸张的视觉效果。由于是M运动套装车型，这也意味着你可以在车辆的不经意之处发现许多“M”标识元素。像是前翼子板、轮毂中央位置或是方向盘底部都能看到它们的存在。
坐进车内，依然是熟悉的布局、熟悉的搭配。新款宝马X3的这套内饰设计早在先前发布的宝马5系中已经采用，在宝马的车型上也已经用了快4年的时间了。说实话，在豪华感氛围营造方面并没有奔驰GLC、奥迪Q5L来得那般浓烈，坐进宝马X3的车内感受到的并不是扑面而来的金钱味，而是十分浓郁的驾驶感。能让你迫不及待的想要坐上驾驶位好好的“玩”一把。
新款的宝马X3采用了最新样式的液晶仪表盘，以往车型中的双圆边框被取缔成六边形的虚拟边框，可定制显示的内容更加丰富。很多老宝马用户都直言没有旧款的仪表盘来得方便、直观，但只要用上一段时间，丰富的定制化显示内容一定更符合消费者的需求。
除了液晶屏的升级以外，在长宽比极高的1025英寸中控屏内，搭载的iDrive车机系统也升级到了第六代。最新的车机系统支持360度全景影像、无线Carplay、手势控制等功能。当然，也没有舍弃掉实用的物理按键，在下方空调控制面板中以及电子档把旁的iDrive控制旋钮都保留了下来。
对比2020款与2019款的xDrive 28i，同样是4258万元的官方指导价格，在配置方面却有了更加丰富的选择。新增了道路交通标识识别系统、感应尾门、无匙进入、全液晶仪表盘、前排座椅加热、哈曼卡顿的16音响也成了标配。除此之外，也提供了更多的选装套件，包括HUD抬头显示、车道保持、可变悬架、无线充电等功能，唯一取消了CD机这一配置，不过相信现在大部分用户都不会使用CD来听音乐了。
车内空间与旧款车型一致，同样是4717x1891x1689mm的车身尺寸以及2864mm的轴距，虽然与同级竞品有着一定的差距，但对于这个级别的车型来说，乘坐空间是一定够用的，只是在宽裕以及更宽裕这两个级别中徘徊而已。但座椅的人体工学设计似乎并没有做到十分到位，虽然前排座椅选装了腰部支撑，但包裹性较为欠缺，坐久了会有一点不太舒服。
后排座椅同样也是因为坐垫较短的问题而造成腿部支撑稍显欠缺，头枕的填充物也偏硬。但胜在后排无论横向还是纵向的空间都十分充裕，并且也全系标配了后排独立空调及出风口，下方还带有两个type-C接口，总体来说后排的舒适性还是较高水准的表现。
动力方面，宝马X3全系均搭载那款熟悉的B48 20T发动机，通过不同的调校区分为25i、28i以及30i三款车型版本。总体来说，25i车上184ps马力似乎有点偏弱，30i车型虽然有着252ps马力，但售价也并非一般用户所能接受的。所以拥有224ps马力的28i车型便成为了最走量的车型。传动系统方面匹配ZF的8AT手自一体变速箱。
动力与操控依然是宝马车主首要考虑的因素之一，在动态驾驶方面，宝马X3提供了三种驾驶模式选择，分别是运动、经济以及舒适模式。宝马X3的动态表现依然保持着那股强烈的驾驶欲望，发动机以及变速箱的配合程度十分贴合，动力输出的顺滑感完美的融合了发动机迸发出的310N·m峰值扭矩及8AT变速箱的平顺性。加上宝马出色的底盘调校及未经加长的轴距，宝马X3的驾驶性能仍处于在同级车型的领先位置。
宝马X3全系标配xDrive智能四驱系统，通过电控系统调节，这套四驱系统能进行前后轮0-100%的动力输出配比。宝马X3的四驱系统采用偏后驱的设定逻辑以及纵置发动机的布局，相对而言传动效率会更高，车辆重心的前后配比也会更加均衡。虽然车身体积也算得上是“大个头”，但标轴的设定以及跟脚的油门表现也让人开起来没有太大的压力。
车身悬架方面的表现也较为适中，在经过减速带或是较大落差路段时，减震器的反应干脆利落，在操控性与舒适性之间找到了一个相对妥协的但也不冲突的临界点，同时也能营造出较强的运动感。隔音方面，由于天气原因，一路上都听着雨点打在车身上，但有着升级过后的哈曼卡顿16音响，倒也不会让人过于烦躁。发动机的噪音几乎可以忽略不计，风噪以及路噪也不会到达让人引起注意的程度，对于宝马X3来说，隔音完全不是问题。
总体来说，宝马X3仍然是一款十分全面的车型。在新款车型中，进一步丰富的配置也达到了目前豪华车型的主流水准，同时还拥有两套外观设计套件供消费者选择。虽然是标轴的设定，但内部空间仍是优秀的表现。伴随着宝马独有的驾控性能，宝马X3依然有着无法撼动的实力所在。而此次试驾的xDrive 28i车型作为中坚车型，也是宝马X3中最值得选购的一款，拥有与顶配版相差不大的配置，但在价格方面则有着更加优秀的性价比。
宝马车后面的iim是什么意思啊
最新款的宝马X3其实已经上市很久了，但它的市场关注度依旧持高不下，作为中型SUV领域的主要竞争车型之一，它的产品力怎么样？哪款更值得入手呢？
最新款宝马X3共有5款车型，分别是xDrive 25i豪华/M运动套装、xDrive 28i豪华/M运动套装以及xDrive 30i领先型M运动套装，这次到店实拍的是入门版的宝马X3 xDrive 25i豪华套装，售价3898万元。宝马X3的外观设计风格还是偏向运动化的设计，双肾进气格栅和天使眼日间行车灯都是家族化的设计语言。
尾部的悬浮式尾灯很有设计感，下方双边共双出的不规则排气口也给足了气势。新款宝马X3的车身尺寸并未发生改变，长宽高依旧为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。宝马X3全系搭载B48 20T发动机，分低中高三种动力调教，25i/28i/30i的最大功率分别为184/224/252马力，峰值扭矩分别为290/310/350牛米，匹配8速ZF自动变速箱。
【配置差异】
宝马X3全系最入门的版本是xDrive 25i豪华套装和xDrive 25i M运动套装，两者只是在外观细节上有所区别，售价均为3898万元。主要的亮点配置包括：自动防眩目内后视镜、碰撞防御辅助、LED随动控制大灯（含远光自动控制）、全景天窗、后行李箱盖带自动操控、123英寸数字仪表盘+1025英寸中控触控屏、电动折叠后视镜、自动泊车辅助系统、后排舒适型头枕、无线CarPlay、前排座椅加热、驾驶者座椅带记忆、19寸轮毂等等。
xDrive 25i豪华/M运动套装（3898万）+36万元=xDrive 28i豪华/M运动套装（4258万）
所增加的配置主要包括：动力提升40马力/20牛米、无钥匙进入（所有车门, 行李箱盖）含感应开关行李箱盖、前排运动型座椅、带USB接口的手机蓝牙功能扩展型、Harman/Kardon高端音响系统、智能感应氛围灯（带迎宾光毯功能）、换挡拨片、Vernasca真皮座椅等等。
xDrive 28i豪华/M运动套装（4258万）+54万元=xDrive 30i领先型M运动套装（4798万）
所增加的配置主要包括：动力提升28马力/40牛米、自动防眩目驾驶员侧外部后视镜、前排座椅电动腰撑、全彩HUD、WiFi热点、手机无线充电、8速运动型手自一体变速箱、20寸轮毂、增强型泊车辅助功能（带环视影像及泊车雷达）等。
国产X3是2018年7月全国上市的，虽然保持了和海外X3同样的轴距，但凭借多项高价值的标配、多种车型动力/配置，依旧保持了优越的产品竞争力。宝马X3全系5款车型中，笔者个人更推荐入门xDrive 25i车型，因为入门版的配置日常用车足够了，当然如果你觉得中高配车型的配置是必要的，那就选中高配车型。至于外观选择豪华套装还是M运动套装，就看个人喜好了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
11款宝马x3豪华版和领先版区别
宝马车后面的iim的意思为宝马汽车运动版的车型。
宝马汽车运动款除了采用不同的外观套件外，M运动套装版车型还额外提供了换挡拨片。宝马x3豪华套装和运动套装属于两种风格的同种车型，这两种套装在配置性能以及价格方面都是一样的。主要的区别体现在外观和方向盘上。
豪华套装和运动套装均采用双肾式的格栅设计，不同的是豪华套装采用的是镀铬装饰格栅，而运动套装则是直接涂黑格栅；豪华套装的尾部采用双灯带的样式，轮廓偏硬派一些，运动套装尾部采用悬浮式的车顶，轮廓偏圆润一些；
扩展资料：
运动款宝马汽车介绍如下：
运动套装的轮毂上有专属的“M”图标，而豪华套装就是普普通通的多辐条样式。运动套装的方向盘采用T型样式，而豪华套装就是普通的宝马方向盘。运动套装比豪华套装多了一个换挡拨片。
宝马x3的豪华套装和运动套装在发动机、变速箱以及车身尺寸这些方面都采用一样的配置。不管是豪华套装还是运动套装，都各具自己的特色，消费者只需要遵从自己的内心就好了。25i和28iM运动套装和30i领先型M运动套装车型为同规格的698M型。
凤凰网-全新宝马530Li M运动套装试驾体验
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20款的宝马X3xDrive28i M运动套装，提车作业浅谈
11款宝马x3豪华版和领先版区别如下。
1、X3豪华版进气格栅采用镀铬装饰在，X3领先版采用涂黑设计装饰。
2、X3领先版车身侧带有M套装，轮毂上贴有M的专属标志。X3领先版采用的是普通轮毂。
3、X3豪华版采用铝合金银白高亮装饰，门边是镀铬的。X3领先版套装采用黑色高亮装饰。
4、X3豪华版采用普通配置方向盘，X3领先版采用丁字裤方向盘。
以最美侧面作为开头吧
（1）、毕业已五年，一直开着老爷子给的凯美瑞，都说丰田省心省事，大部分时间确实是如此，但随着年限的增加，对于超过12年的中老年人来说，车子问题也渐渐冒出。天窗下水口被堵导致B柱出现水渍，空调蒸发器坏掉使制冷变成了奢侈，不知是变速箱还是传感器的故障、换挡顿挫且很多时候挂不上最高档位。
液压杆早已寿终正寝，一直也没换
据说是省内唯一5星级广本4S店的老师傅们都没碰到过这样棘手的问题
师傅们经跟厂家联系，又查阅当年的出厂维修书籍资料，只通过能排除法，逐步确定是变速箱还是传感器还是哪里的毛病
档位顿挫问题由偶发变成经常，又变成偶发，一年左右时间已心力交瘁。又赶上今年新冠疫情，对于一个外地牌照的车，在省城混的越来越难，各种被问询和拦截，心里的滋味难以形容啊，此处省略无数的泪水。 （2）、今年4月份终于和媳妇商定，该把车给换新了。选车的过程倒是比较简单，因对修车心有余悸，1、最开始考虑的品牌就是雷克萨斯，都说质量杠杠的，个人毕业时一直想买雷车IS系列，去了店里一问因没有国6排放，北方地区均不再销售IS。既然到了店里，就顺带再看看NX系列吧，刚好有台300h油电混合的展车，内饰的确不错，能摸到的地方基本都是皮质包裹，除了中控屏小了点，我觉得没毛病。媳妇抱着孩子在后排坐的，回家的路上她一直在说后排横向空间挤，俩大人跟一个小孩同时坐都不富裕，最终也没选。是不是X3在我媳妇那就赢在了这里[偷笑][偷笑]2、另外家里老爷子有台A6，对奥迪车就不再考虑了。3、奔驰车标太亮眼，身边有朋友刚买的E300L和C200L，内饰没得说挺豪华、尤其是64色氛围灯的感觉营造，但终究温柔的动力输出和工作方面因素考虑不属于我的菜。4、家里姐姐有台4缸的宝马1系，对宝马车一直印象不错，另刚上市的3系我也一直在关注，然后就直奔宝马4S店。先试驾了一圈325li运动耀夜，家里说后排腿部空间还可以。回到展厅媳妇就去看X3了，她的观点是开了这么多年的轿车，从大学开始就一直开轿车去她学校接送，至今也有近十年，也该换个方式，买SUV，仔细想也很有道理。5、除了X3，其他品牌像XC60、XT5、F-PACE等就没在考虑中，老司机实际开始想换轿车的，临时听媳妇意见买X3，其余SUV压根就不考虑，当然对于车迷来说对每个品牌的优势与缺点都心中有数。 那就剩X3谈价格了，根据预算最合适的是28i运动套装，来回沟通了几次发现本市几家宝马店差异不大，就选离家近的订了，以后保养也方便。跟销售沟通尽量现车，当然颜色必须是黑色了，个人相比豪华外观更中意运动套装版，黑色和运动是合为一体的感觉。销售反馈宝石青有一辆现车，炭黑需要等半个月。经反复查阅论坛及4s店现场比对5系、X5、7系宝石青和炭黑两种颜色现车，家里都认为更喜欢宝石青的近乎纯黑色，接下来就是办手续交钱提车了。
还是临牌，“天使之翼”迎宾光毯很亮眼
侧面枪灰色双五幅的轮毂是运动的体现
远处的揽胜投来异样的眼光[坏笑]
（3）、本想多开几天临时牌照，享受一下。只可惜小区保安太严，老是让我去物业开证明，不然不让进车库。早晚要去挂牌，就不再等了。年后几个同事都刚换车，说先从“交管12123”App上自选，我也试试看，运气还不错，随机拍了个99尾号的车牌。4s店工作人员一同去车管所挂牌。比前后排队的奔驰车待遇要高，他们都在说4s店不陪同挂牌的怨言。。。
大数字“99”
提前预约，现场车还是不少，尤其是摩托车插队，图中是为数不多的有素质的摩托车在阳光下挺立
终于到验车环节了
（4）、小区车位邻居是一辆GLC，停在一块，X3气势上一点不输，车身更高大，又有大鼻孔加持，整体还是比较满意的。
邻居车位的GLC，未加长版，感觉X3车头更高更勇猛
X3的左排气管是带阀门的，冷车启动声音不错
（5）、新车，先简单装扮就好，4s店已强加送脚垫、后备箱垫、全车玻璃膜、隐形车衣、空气净化。这一辆出厂选装腰靠，没选360度环景影像有点遗憾，着急提车可等不了。选加了行车记录仪，防碰瓷和意外情况。下面就上图了：
反光贴效果可以吧
晚上可以提醒别人车头的位置了
后边邻居车位是之前心心念念的新3系
华晨的标不好意思飞走了
前脸
前脸 略放低角度拍
右前45度
左前45度
左后方
亮银色的装饰条和行李架，据说不同于19款运动纯熏黑套件
大鹏展翅翱翔
电尾门小贴士
后排挂勾，对于带孩子的家庭可少不了
运动版少不了T方向盘和拨片
11色氛围灯颜色不多，勉强接受
后排腿部不充裕，但家用能应付，重点是靠背能调节一下倾斜角度，就舒服多了
最后来个钥匙认证，申请精品贴必备？[酷][酷]
已到手和准备购入鼓捣的小部件以后再慢慢跟帖分享吧，不到1000公里，孩子已经把小石头扔到ISOFIX插口里边了，这两天估计小声响就会奏起来，胜过哈曼卡顿了，哈哈。。。。。。
