来源：中国新闻网
中新网3月14日电 据“中央社”报道，美国硅谷银行13日重新开放，有储户表示10日至今的心情犹如“从地狱回到人间”。不过尽管美政府火速采取行动，市场信心依旧不足。
报道称，硅谷银行上周爆发挤兑潮，10日被联邦存款保险公司火速接管，13日总部及分行重启营运。
硅谷银行
位于加州的硅谷银行总部13日早上7点就开始出现排队人潮，尽管可以使用网络银行操作，不少客户仍选择柜台作业。银行大门一开，一次仅开放一组客户入内办理银行业务，可领银行支票、现金，或汇款至其他银行账户。
由于等候时间漫长，银行内部人员不时出面向排队民众解说提取存款的方式，约2至3名警卫在现场维持秩序。
居住在南湾圣荷西的鲍勃(Bob)走出银行大门后向媒体表示，他从事金融产业，“毕生存款”几乎都放在这家银行，10日联邦存款保险公司接管硅谷银行后，整个周末他都非常焦虑，现在心情就像“从地狱回到人间”。
储户排队取款
硅谷银行倒闭后，美国财政部、美联储和联邦存款保险公司于12日发表联合声明，确定储户可领回所有存款。联邦存款保险公司13日宣布已将硅谷银行投保和未投保储户的存款及资产，转存至由其营运的Silicon Valley Bank N.A。
不过鲍勃要在其他银行开立新账户才能汇款，他询问过富国银行(Wells Fargo)至少还要等一周的时间，因此现在仍无法完全放心。
硅谷银行成立于1983年，鲍勃25年前因为从事初创相关工作，于硅谷银行开户后就使用该银行服务至今，他认为银行受托管理民众资产未尽本分，造成客户损失，对此次的事件责无旁贷。
他预料未来“管控势必会更加严格”，初创公司借贷恐怕变得较为不易。
硅谷银行关闭后不到3天的时间，纽约银行监管机构12日再关闭对加密货币友好的商业银行Signature Bank，加上8日终止营运的商业银行Silvergate，同一周内有3家银行关闭，市值蒸发数百亿美元。
总部在旧金山的第一共和银行(First Republic Bank)由于被点名为财务状况脆弱的银行之一，10日股价一度腰斩超过5成，12日也面临民众至提款机提取现金的挤兑潮，13日收盘股价重跌61.83%。
其他区域性银行类股也是哀鸿遍野，西方联合银行(Western Alliance Bancorp)13日下挫47.06%、西太平洋银行公司(PacWest Bancorp)跌幅达21.05%。
延伸阅读：
特朗普：银行已经开始倒闭 美国正走向另一场大萧条
美国前总统特朗普（资料图）
海外网3月13日电 据美国《商业内幕》网站13日报道，美国前总统特朗普将美国当前的经济问题归咎于现任美政府，并预测美国将出现新的大萧条。
特朗普当天在社交媒体平台写道，观察美国经济当前走势，以及有关美国史上最大增税的提议，不难发现这届美国政府将成为现代版的胡佛政府。特朗普表示，美国将经历一场比1929年更大、更严重的大萧条，银行已经开始倒闭，“这就是证据”。
美国硅谷银行（资料图）
加州10日宣布美国第16大银行硅谷银行破产，美媒报道称，这是自2008年金融危机以来美国最大的银行倒闭事件。对于硅谷银行破产，一些美国政界人士将其归咎于特朗普政府的政策。美国参议员伯尼·桑德斯表示，特朗普政府2018年颁发法律解除了对银行业的管制，为硅谷银行的倒闭埋下了种子。
大萧条期间，纽约失业民众排队等候领取食物（资料图）
大萧条是上世纪一场始于美国并迅速波及全球资本主义社会的经济危机。这场危机始于1929年美国股市崩盘，终于1939年。美国工业城市在此期间受到的打击最为严重，所有建设几乎停止，农产品价格暴跌，大规模失业频发。（海外网 侯兴川）
「无界之王」为何让人期待？凡尔赛C5 X早已揭晓
凡尔赛C5 X不止重塑B级车价值标准，更提出了新的价值定义。
在《魔兽世界》国服关停两个月之后，有数千万玩家正被称为魔兽难民，对于他们来说，失去的不止是一个游戏，而是一整个的世界与青春。
突破边界的限制，是全球玩家乐于在游戏里豪掷千金的原因，比如火遍世界的《原神》，就是通过蒙德、璃月等地区的串联，打造了一个与现实世界一般的平行世界。因破界的渴望从未停止，所以消费者更乐于选择能够帮助他们开启“新世界”的产品，相信这也是近期开启预售的“无界之王”标致408X备受好评的原因。
何为“无界之王”？从产品形态上看，标致408X作为一款跨界车型，兼顾了轿车的运动操控与SUV的高通过性，同时有具备轿跑的溜背以及休旅车的实用，创造了“一车在手，通通享受”的全新出行体验。更令人惊喜的是，标致408X将运动、敏捷的主打卖点贯穿在了产品无界特征的每一处，进一步找到了Z世代的痒点所在。
当然，破界的需求不仅仅发生在95后之间，譬如家庭，尤其是年轻家庭用户亦需要以破界的力量，来适应丈夫、妻子与孩子等不同人群的需要。此时，与408X同源却不同流、同样具备跨界属性，拥有轿车、SUV、旅行车与轿跑特征的凡尔赛C5 X，则通过设计凡尔赛、科技凡尔赛与舒适凡尔赛三重价值，实现了家用舒适、个性与实用的兼顾，成为了B级车的首选。
凭借两款车型，神龙汽车有望进一步重塑在B级车市场的影响力。
B级车价值标准为何需要重塑？
在迈腾始终长青，凯美瑞独领风骚的当下，B级车价值标准为何需要重塑？
这是行业与市场所催生的潜在趋势。从全球经济背景来看，3月伊始，金融界爆发了黑天鹅事件，硅谷银行的骤然倒闭，成为了2008年金融危机以来最大的银行倒闭案，这提醒着全行业在未来的1-3年内需为应对经济环境下行作好充足准备。由此，汽车有文化认为，现金为王的法则永远不会过时，在豪车也难免降价促销的当下，仍保持“高高在上”的传统B级车，毫无疑问需要放低姿态。
作为东风雪铁龙“利他主义”与“长期主义”的落地，凡尔赛C5 X就开创了行业的先河——不以定位定价格，而是以价值为导向去完成产品价格的制定。对比同级B级车，凡尔赛C5 X平均价格低上了5万元左右，售价仅需14.37万元-18.67万元。
在极具竞争力的价格背后，这款产品还实现了起步即高配，如主副驾驶6向电动皮质座椅、全景天窗、主动开闭式进气格栅、PHC自适应液压稳定技术、定速巡航、悬架软硬调节等一系列高端技术或配置，在14.37万元的入门级产品中均能找到。
与之对比，传统的B级车型却未能顺势而变，在大多数热销B级车中，入门版配置乏善可陈，造成了价值与价格的分裂。不仅如此，传统B级车对于国内外消费者依然有“区别对待”的问题，如某热销B级车在美国市场起步售价为25,295美元（约合人民币17万元），但至国内价格却上调至了19万元左右起。
这是许多国外品牌一直以来对待中国汽车市场的态度，但今时不同往日，一方面，传统的技术局势已被改变，且中国消费者正迎来更多的选择；另一方面，则是上文提到的经济背景，在通胀压力不断扩散到普通消费者的当下，汽车品牌更应思考的是，如何强化中国用户的价值感。
关于这一点，凡尔赛C5 X不仅仅从售价与配置上为中国B级车市场带来了解法，而且在态度上也十分坚定——就以国内外车型售价为例，凡尔赛C5 X在日本的售价为484万日元（约合人民币23.4万元）、在欧洲的售价为32900欧元（约合人民币25.2万元），而至国内其价格却仅为海外市场的6成左右。
推翻传统B级车市场的价值标准，不仅有利于国内用户，同样也有利于市场的发展。从现阶段来分析，传统B级车的价值特征正不断重叠，常规意义上的舒适、可靠与保值等属性，是迫于现实条件而得出的结论，“强迫”着消费者成为产品的拥趸。但从体验层面去谈，此类产品难以照顾到每一位家庭成员的感受。
就以舒适为例，当日系产品执着在空间设计与座椅上努力，德系产品致力于提升产品的空间数据之时，同样需要得到重视的精神舒适难免就会被遗忘，尤其对于家庭用户来说，来源于不同领域的压力，需要以不同的条件进行释放，而非仅仅是宽敞的空间与柔软的座椅能够概括。
凡尔赛C5 X对于舒适的理解，更契合现代家庭用户的需要——它在动静之间找到了平衡与优化。静态舒适上，凡尔赛C5 X除了提供堪比日系大沙发的CVC领先舒适座椅，以及腿部空间达到238mm的同级领先数据，还创造了可带来透光面积可达0.37㎡的360度环绕式车身玻璃和外飘式奢享全景大天窗，以及Clean Cabin智能清洁座舱与太空舱级静谧体验，既能开放妻子的视野，也可照顾好脆弱的儿童，这种基于场景化的思考，也让凡尔赛C5 X造就了家庭用车时实用与个性的统一。
凡尔赛C5 X的动态舒适，是为了让B级车的驾驶者不再成为司机，也是为了使家庭成员的户外体验得到进一步的提升。通过MCS大师级底盘调校、“魔毯”PHC自适应液压稳定技术、360THP涡轮增压发动机升级版+8AT、E-toggle电子换挡等技术的搭配，驾驶者将获得如臂使指的驾控感，而车内的成员也不必在经历每一次颠簸、车辆走过每一个不良路段时都“惊心动魄”。
在舒适上的发力，同样是凡尔赛C5 X坚持价值的体现，只不过相较于传统B级车的更易解读的价值特征，它是更加隐性的、但是却能为用户持续创造快感，这也契合了现代家庭一直寻找的仪式感与小确幸。而对于市场，凡尔赛C5 X对于B级车优势价值的重构，则有利于实现市场的多元化发展，从而进一步扩大B级车的消费群体，助力市场规模扩大。
传统B级车与新用户的脱节
从上文中可见，B级车价值需要重塑的根源，在于其与新时代、新用户的脱节，尽管近几年来，一众B级车通过引入智能科技，以及优化产品设计等方式，向年轻化趋势靠拢，但从底层逻辑上来看，依然没有突破过去的边界，只是传统意义上的缝缝补补。
这是由品牌发展所决定，当一款产品取得了巨大的体量优势，那么研发者与推广者，必然会默认其正确性，同时出于稳定市场的考虑，产品并不适宜进行大尺度的改变。
但从消费者的角度来谈，成长为汽车消费主力军的年轻用户群体，与传统汽车消费人群存在着巨大的差异，不少消费者趋势洞察机构以“新人类”来评价这一届用户，如IBM商业价值研究院与NRF（美国零售联合会），就对来自16个国家和地区的15600名95后消费者进行了调研后发现，95后的购物心声和我们预想的不一样，他们的消费偏好已从“个性化”向“个体化”变迁。
该机构指出，一方面他们希望品牌能够做到透明、可靠、真实；另一方面，相比起由品牌驱动的定制化消费体验，他们更愿意预设和规划自己专属的购物体验。
这再次佐证，传统B级车定价策略需要向凡尔赛C5 X一样做到透明与真实，在实用性上也应当以凡尔赛C5 X一般做到全场景的可靠。另外，从“个体化”的角度去分析，B级车应以破界的思路，成为与用户理想中的预设答案。
要满足用户理想中的预设答案，要求产品提供更丰富的可能性，而不仅是在配置、设计上提供更多玩法。再次以凡尔赛C5 X为例，作为与标致408X同源的一款产品，在它身上同样具备无界的特征；或者说更早出现的凡尔赛C5 X，从某种意义上造就了如今的“无界之王”。
在产品设计上，凡尔赛C5 X以飞梭流线车身，赋予轿跑和旅行车的属性，并在确保轿车舒适性的基础上，还带来了193mm空载离地间隙，以SUV的高通过性，帮助用户驾驭城市、郊野，遇到坑洼路、坡道等不同路况。同时，通过飞梭流光前脸、19英寸双色钻石切割主动进气铝轮辋与充满法式细节巧思的内饰设计的座舱加持，它还让出街神器与品质生活得到了兼顾。
从年轻家庭的角度去考虑，“既能宅得住，还能跑得开”，同时又“可A可飒”，想必就是这款产品最确切的形容。
源于对年轻用户及年轻家庭生活场景的深入挖掘，让凡尔赛C5 X同样成为了一款不被定义的产品。也正因如此，在销量占比中凡尔赛C5 X年轻用户比例高达80%，这群在人格与思想上更独立的用户，对于车辆实用性与个体化上的复杂需求在凡尔赛C5 X中得到了落地，而随着两者的互相认同与携手同行，他们不被定义的人生也才刚刚开始。
回到问题的讨论，传统B级车与新用户的割裂，是进化速度上的不对等所造成。个体化与实用性的统一，以及销量收益与革新力度上的矛盾，成为了现阶段B级车普遍遭遇的难题。凡尔赛C5 X以及标致408X的横空出世，从价值端、场景端与体验端对传统B级车进行了一次重新定义，而B级车整体的年轻化趋势，势必也将沿着新用户所构建的这条新的轨道而行。
定制化，将成为B级车的价值新定义
历史上的每一次革命，不仅仅是对传统制度的瓦解重构，还需以新的制度来实现更替，全面消除传统弊端的痕迹。
B级车的价值重塑，同样也是如此。当凡尔赛C5 X在产品设计、出行舒适两大支线对传统B级车提出了挑战，创造了家用舒适、个性实用的更优解，汽车有文化从中发现了一条更为隐秘的主线，即定制化的造车思路。
那么何为“定制化”？常规意义上来看，是根据不同用户之所好，将之需要落地到产品之上，以提升车辆的独特性。事实上，早在汽车工业发展之初，就有定制化的理念出现——1950年，一辆披着羊毛的保时捷出现在了德国的街道上。
今天去看或许啼笑皆非，但这实际上意味着，用户的思维永远都不是千篇一律，尽管如今有大批量定制化、高颜值的汽车产品出现，但真正能够体现定制化“千人千面”属性的，却是这一辆独一无二的保时捷，同时也真正能够代表现代车主们的需求的复杂性与人生的多样性。
作为一款量产产品，定制化的难度不言而喻，能够避开同质化竞争，已用尽了一款产品的全力，而凡尔赛C5 X却让汽车有文化看到了量产车定制化的可能性，在更契合B级车的高端属性的同时，也有利于推动B级车的年轻化趋势。
在产品的最底层，凡尔赛C5 X通过成都全球工厂的赋能，以及雪铁龙百年的底蕴，为产品构建出了最核心的品质、舒适、动力等特征，实现了大众人群的广泛覆盖。而到产品外延，凡尔赛C5 X又能以不同的人生价值为标准，通过产品本身的跨界属性，以及各种功能性上的巧思与独立，让车主们收获了“同车不同用”的诉求。
能够体现这一点的，不仅仅是设计与舒适上的场景化思维，以科技来举例，凡尔赛C5 X同样有定制化的特征——当其它产品利用科技强化安全与交互能力之际，凡尔赛C5 X却通过“科技凡尔赛”，为不同车主呈现出了不同价值。
当一位年轻白领踏入车内，L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统将解决通勤中的烦恼，而显示面积高达500*235 mm，且能将速度、驾驶信息、路标、地图、导航指引、电话、多媒体、ADAS等重要信息投影在挡风玻璃上的3D彩色eHUD抬头显示，不仅功能丰富，更能随手通过方向盘调节投射信息，并可实现与中控12英寸显示屏进行信息交互，搭配智能手机无线充电等个性科技功能，则进一步契合了潮流生活的需要。
如果是家庭用户，除了领先辅助驾驶创造的安全出行能力外，凡尔赛C5 X通过C-Connect 3.0智能网联系统带来的万物互联功能，则能够以智慧领先的语音助手，听懂并落实每一位家庭成员的诉求，同时还可将手机、汽车与生活方式紧密相连，进一步提升家庭用户在购物停车、旅行享受等方面的需要。
当然，对于一些年轻个体而言，这款产品也足够智能贴心，带脚部感应开闭的电动尾门可解放双手，缓解了一人出行操作尾门麻烦的尴尬，同时智能ADML无钥匙进入及启动则具备自动解锁、上锁及启动功能，以更强的仪式感
【本文来自易车号作者汽车有文化，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
