眼瞅着几乎看不到客户的展厅，冯剑的脸上越来越看不到笑容了。
“你瞅瞅，从这走到头，哪有什么客户，是在那扎堆喷空（聊天）儿的，都是同行，有俩仨人一块走着看的，才是客户。”在位于郑州北四环附近的一个二手车交易市场，第一财经记者在冯剑的指引下，逛遍了整个市场，最终发现，至少停放着3000多辆二手车的市场内，如冯剑所言“俩仨人一块走着看车”的客户，只有不到10组，倒是每走到一家二手车商面前时，迅速迎上来推销自家车辆的二手车商们，显得格外热情。
“现在基本上没人（客户），收（二手车）也不敢收，”冯剑说，最近，正在由湖北蔓延至全国的新车“降价”潮，不仅导致大量客户流失，也让他们在收车时，也变得畏手畏脚起来。
以此次促销力度较大的东风雪铁龙C6的2021款400THP舒适版为例，第一财经查询发现，在一家二手车交易网站上，一辆于2022年02月上牌、表显里程为1万公里的车辆，对外售价为13.98万元，而同样的新车，在湖北分别享受政企补贴后的价格，却仅为12.19万元。新车与二手车之间，价格倒挂1.79万元。
“幸好手里没收过这车，要不然，铁定砸手里了。”冯剑有些庆幸着说，其实，即便东风雪铁龙C6不促销，每年的新车销量也不大，放在二手车市上，更是一款冷门车，所以，即便是降价，对二手车商的影响也不大，但最令他担心的，是后续不断有厂家跟进促销，这才是最致命的。
实际上，冯剑的担心，正在逐步变成现实。目前，包括宝马、奥迪、别克、现代、凯迪拉克等在内的不少品牌，正在以各种形式加入这场降价大战，部分车型的优惠幅度，更是高达13万元。
高价收车
同为二手车商的小乔，在位于郑州北三环附近的迈卡·名车茂开设有二手车销售门店，主营以特斯拉为主的新能源汽车。
小乔说，自己平时销售最多的，是model 3和model Y系列，这些车型，每台的进货价多在二三十万之间，之后，自己也不多挣，每台加价万把块钱，快进快出，生意虽然不大，但也做得优哉游哉，积累的客户也越来越多。
但特斯拉官方的突然宣布降价，一下子打碎了小乔的生活。其中，特斯拉最为畅销的两款车型，即model 3与model Y，分别一次性降价1.8万元与3.7万元，之后，又分别降价数万元。
model Y 资料图
“俺去年收的model Y，一个车赔了5万。”小乔说，这是一辆2021款的model Y，原车主是2022年，花31.69万元购买的，结果，刚开了两三千公里，因为着急用钱，就以29.7万元的价格，卖给了小乔。
结果，伴随着特斯拉官方启动降价，即便是model Y的新车，最低价格也已经降到25.99万元，小乔当初花29.7万元进货的二手车，最后只卖了不到24万元。
“还有一个model 3，头天晚上我们去车主那买回来的车，第二天，特斯拉就宣布降价，结果我又亏了2万。”
同样因为降价亏钱的，当然不只小乔。
冯剑说，自己曾倒手一辆帕萨特轿车，这款车原本的售价为23万元，自己以21万元，收了一台次新车，之后不久，帕萨特释放对外优惠，将售价从23万调整到20万，比自己收的二手车价格还低，无奈，冯剑也只好跟着调价，最后，以19万元的价格出手，赔了2万元。
而令冯剑印象最深刻、赔的最惨的一次，则是“炒老车”，所谓“老车”，是指年限较久，但品牌认可度较高的中高档轿车。
前几年，房子卖得最火的时候，2006年、2007年、2008年的奥迪A6、奥迪A8，都能卖到9万多元，多的，甚至能卖到10万元。
“当年，这种（奥迪），很多都是搞房地产的老板们买的，也不是为了自己开，就是花个十万八万的，买几台回来往门口一放一溜，妆个门面，看着气派，花钱不多，又有面子。”结果，伴随着房地产行业的萧条，很多地产老板连员工工资都发不下来，哪儿还有心劲去“妆门面”？
如今，伴随着新能源汽车的崛起，以及房地产行业的衰落，当年冯剑收购的一批“老奥迪”，最后不得不以3万多的价格处理掉了。
二手车市场
不过，即便如此，已经在二手车行业摸爬滚打18年的冯剑看来，像今年这样，新车动辄降价五万八万，甚至十多万的情形，也不多见。
冯剑告诉第一财经，干了那么多年，感觉整个（二手车）行业一直也算是发展平稳，自己从2006年入行，每年也都能卖130多台，直到后来郑州遇上‘7·20’水灾后，一些民众担心买到“泡水车”，自己的二手车销量才开始下滑，从每年130多台，下滑到五六十台。
“本来想着，已经够难了，再熬熬，也就过去了。哪想到，今年厂家又开始大降价了。”冯剑说，伴随着新车降价，原本有着价格优势的二手车，逐渐失去了竞争力，而一些手中囤货的同行，则不得不亏本出货。
“这会儿（厂家）刚开始降价，影响可能还没那么明显。”冯剑担心，困难可能才刚刚开始，对于他们这些二手车商而言，接下来的生意也许会很难做。
刚上市就降5万！凯迪拉克CT4裸车不到19万，降价潜力还有多少？
今年4月，凯迪拉克全新车型CT4正式上市，新车共推出2款车型，起售价分别为23.97万和25.97万。本以为价格已经足够有诚意，但市场的反馈似乎并不能让凯迪拉克满意，近期CT4价格出现大幅度跳水，有经销商已经打出18.97万元的优惠价格，相比指导价降价5万，落地价格仅为20万元出头。
说起CT4，还得从前辈ATS-L说起。从2017年开始，ATS-L基本只生产和售卖技术型和时尚型两款低配车型，“以价换量”的销售策略不胫而走后，2018年最低配的技术型售价已经跌至20万元，随后的时间ATS-L的市场优惠是一天比一天大，甚至部分地区爆出了16-17万的价格。
和ATS-L不同的是，凯迪拉克直接把CT4的新车入门价格定在了23.97万，相比前辈的27.38万低了不少，所以想以当年ATS-L最多达到10万元的优惠换算到CT4身上，肯定是不可能的。
另一方面，ATS-L进行国产加长后，本来就已不是这个序列的最新产品，其原型车ATS在2012年就已经在美国发布，而新车2014年下半年才国产，所以产品竞争力本身就已经打了折扣。2017年通过改款后提升了动力系统，这才成为了ATS-L当时的一大卖点。
反观CT4，新车2019年底正式在美国本土发布，2020年在美国上市不久后便在中国国产进行销售，其产品竞争力与当年的ATS-L所处的时期已大不相同。
还有一种说法，认为CT4其实并不是ATS-L的接替者，直接竞争对手也并非同级别中型车，而是瞄准了豪华品牌紧凑型车进行“降维打击”，比如奥迪A3、奔驰A级等车型。
此前CT6就曾以这样的方式与BBA三强的中大型车进行竞争，打出了“过五关（宝马5系）斩六（奥迪A6L）将”的口号，利用车身尺寸和配置的优势错位竞争，甚至给人一种能与德系三强的旗舰轿车相媲美的感觉，但最终结果却并不理想，当前市场终端价格一度跌进30万元区间内。
不过遗憾的是，CT4目前为止的表现也是不温不火，反而是产品力更强的“大哥”CT5更加畅销。7月凯迪拉克销量超过2万台，其中CT5销量达到4223辆，环比增长28.1%，是除了BBA以外卖的最好的豪华品牌中型车。而CT4的销量仅为1100辆，不及CT5的三分之一，所以降大幅度价也是情理之中。
仅仅上市4个月就降价达5万元，和讯汽车认为，CT4的“潜力”似乎远不如此，随着9-10月份黄金购车季的大潮出现，CT4在年内的优惠幅度或许还能再创新高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车都在降价，是否我们普通消费者买车的好时候？
买车时总是眼高手低，买贵了跟钱包过不去，便宜买又怕没好货。所有准备买车的车主，都想用最低的价格买到最合适的车。但天底下有这么好的事吗？然而事在人为，只要你善于抓对购车的最佳时机，未尝挑不到质高价廉的好车。在对的时间，买对的车“金九银十”是用来形容车市旺季的流行语，不过这跟4S店的优惠政策没太大关系，主要还是因为下半年市场环境的升温所引起的旺市效应，尤其在临近年关时，买车的消费冲动与日俱增，从而促成了销售的旺季。所以呀，要想省点钱买部好车，千万别扎堆在旺季入手，土豪例外。真正最优惠的时机当属车市的淡季，那就是每年的7、8月份，基本上这段时间别指望4S店赚到什么钱，几乎都是在赔本赚吆喝。
最大的原因出在消费者的购买心理，受到天气、收入以及政策等等影响，许多消费者还在徘徊犹豫不止。再加上4S店本身的库存鸭梨山大，销售业绩的岌岌可危，因此4S店为了保障资金的充裕与销售任务的达标，不惜通过大幅度让利来刺激购买力，此时用户购车相当于加量不加价。车展活动让利颇丰每年大大小小的车展应有尽有，除了能一赏养眼的车模，吸引人们去参展，无疑是看重车展里4S店给出的优惠。但最终能不能拿到更低的价格，很大程度上看你的人品以及品牌4S店的调性。所谓羊毛出在羊身上，举办一场车展，需要花费厂家与4S店大量的人力物力。而这些成本，多多少少会被销售人员开出的“优惠价”抵冲掉。不过凡事不能一概而论，确实有一些车展或者品牌还是比较亲民的，为了做出一个好成绩，降价优惠的程度也是能够令人满意的。即便消费者不能成功地杀价，至少对4S店的套路有个大致的判断，也能学到了不少砍价的经验教训。新车上市期间经过了改款或换代出来的新车，很长一段时间价格是十分傲娇的。因此教授也建议不要急着去追新车，不如过几个月持币等待价格回落。否则，不仅讨不了任何优惠，单单各种加价加精品就够你受的。因此想要节省购车成本的消费者，倒不如选择性价比更高的旧款车。由于新车上市需要腾出竞争空间，一般4S店会选择大促销清走旧款车。还有一种情况是，竞品车型的4S店为了应对流失过多的客户，也会纷纷下狠招，出台各种优惠让利政策来保证销量。总而言之，这两种情况对于消费者来说都是非常值得入手的时机。
总结至于没能在以上时机购入的消费者，也不必扼腕叹息。一般每个月的月底那段时间，未完成销量要求的4S店，也会进行适当的调整来作出一些让利，最好再结合自身情况货比三家，同时保持住乐观的心态与足够的耐性。由此可见，买车要想便宜点，把握好时机是至关重要的。
5万开了一年的车卖了会亏多少
要看你跑的里程和磨损程度来定价。5万开了一年的车卖了一般会亏百分之二十到三十，也就是会亏一万到一万五，因为车辆贬值及供需关系也就不难理解。最少也会亏10%左右，因为买新车有购置税，还有保险之类的，亏10%都是很正常。
