自2023年开年特斯拉率先发起降价以来,各大新能源车企、传统车企纷纷加入价格战。

汽车降价潮来袭

据不完全统计,截至3月17日,已有近30家汽车品牌或集团参与降价或提供购车补贴。

最为“慷慨”的是上汽集团,旗下大众、荣威、名爵、通用雪佛兰等品牌共推出38款降价车型。

传统老牌车企参与降价的车型普遍较多,除上汽外,东风系共有23款车型降价,奇瑞、长安、吉利的降价车型也超过了10款。


传统老牌车企参与降价的车型普遍较多

从降价幅度来看,本次价格大战的降价力度普遍较大。


车企降价区间分布图

具体而言,豪华汽车品牌和部分新能源汽车品牌的让利促销幅度最大。

其中,奥迪两款原价40万起步的车型A7L和Q6降价16万,目前最低可以在30万左右的价格买下。凯迪拉克、宝马、雷克萨斯等豪车品牌面对价格战也“不淡定”了,纷纷推出高达10万的降价力度。

此外,跻身降价力度前十的汽车,还有3款属于新能源汽车品牌蔚来,最高降价幅度同样为10万,与“财大气粗”的豪车车型相当。

为何有如此大的降价力度,一说是“国6B”汽车排放标准年内将实施,不合标准的燃油车抓紧清库存,但其实各大厂商从2021年起生产的汽车基本就都是符合“国6B”标准的,而新能源车就更加没有这个问题了。

目前看来,主要还是因疫情消费下降造成的去库存的需要。

2022年是汽车经销商过去3-5年时间里最为艰巨的一年。销售终端的下滑,影响新能源车的增速,对本就被新能源车蚕食市场份额的燃油车则更加是雪上加霜。即使车企不想降价,经销商也有巨大的回本压力。


降价力度最大的10款车型

多元化补贴政策

此次价格战背后,还有各地政府促进汽车消费的补贴助力。

据不完全统计,目前已有近20个省(包含直辖市)推出汽车购置补贴政策,对每台车的补贴金额在2000元至15000元不等,各地补贴总金额在数百万至亿元之间。其中,深圳市龙岗区的补贴力度最大,每台车最多可补贴1.5万元。

各地补贴方式也不尽相同,大多数地区采用发放消费券的方式,例如山东省计划在今年上半年发放2亿元汽车消费券。

此外还有部分省市鼓励定向购买,促进汽车消费转型升级,例如湖南省、合肥市、上海市采取新能源车置换补贴的方式,加速新能源汽车替代传统燃油车的进程。

除了直接补贴,还有一些省市放宽了购车指标,例如广州上半年额外增加3万个节能车增量指标配置额度,天津市增投3.5万个普通车摇号额度。


各地政府推出的补贴

这次汽车全面降价的幅度以及广度都是国内罕见的。对近期要买车的消费者来说,无疑是能享受到实打实的优惠。而对于汽车生产商来说,这一次价格洗牌后,燃油车、新能源车、合资品牌、国产品牌等不同力量,说不定也会“卷”出新天地。

二手商欲哭无泪:这波亏麻了

不过,二手车市场却受到了新车降价的冲击。

一位北京二手车商告诉中新财经,因为新车大幅降价,自己这波真的“亏麻了”。本来有客户准备在他这里购买帕萨特与迈腾这样的中级车,受到C6降价的影响,他们决定直接用同样的价格买辆新车,眼看着“煮熟的鸭子”飞走了。

不过他表示,自己并不是市场中“最惨的”。真“欲哭无泪”的是此前收了雪铁龙C6与C3-XR等车型的车商。在降价前,一两年车龄的“准新”C6能卖14万元左右。现在,新车降到了12万元左右,已经比收车的成本还高。

据他透露,目前不少二手车商现在已经暂时不收车了。大家都在观望,先把手里的库存清完,再考虑看看。即便是收车,价格也会压得特别低。

以下为参与降价/补贴的车企、车型信息:


降价的具体信息

本文综合自:上观新闻、中新经纬等

相关作者:连俊翔 张思睿