首先，零整比的意思是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值，汽车零整比高，是因为对于购买东西的人来说，新东西往往不会毁坏，谁也不会去多出钱去买。
其次，买车的意义就是在于出门方便，虽说汽车零整比价格高，但是人们通常不愿意把自己的爱车毁坏来进行卖钱。
最后，这种零整比的一般都有专卖店存在，尽管你是卖家，买家也会担心品质保证，大多也不会购买产品。
汽车的零整比是何意，买车前为何一定要问清楚？
其实搜逗悉零整比这个概念非常容易理解，零就可以认为是汽车所有的零件，整就是整开车。零整比就是这个汽车所有的零件卖出去的价格，与整台车的售价相比，如果零整比越高的话，那么也就意味着这台车的零件规格越高，价格也就越高，所以它的产品质量也会相对好一点儿。一般情况下，汽车的零整比都是要高于100%的。不过也有的一些汽车，它的价值远超过100%，这就是一些保值性比较高的汽车，就算在汽车没有办法继续行驶的时候，也可以将零件拆下来单卖。而且还可以得到不小的回报，这也是为什么有些车主喜欢保值性比较高的汽车，一方面是开启了的时候皮糙肉厚，不会轻易维修，另一方面则是在报废之后还可以从零件里边儿赚回来一点小钱。其实很多买车的朋友在进行选购的时候，一些汽车销售都会给他们讲述零整比。一般情况下，零整比越高，也就意味着这辆车越保值，驾驶的时候体验性和安全性会好一点，但是在这里还会有一个问题，那就是当汽车需要进行大指歼修的时候，零整比越高的车需要更换的零件价格也就越贵。这个时候就需要你花费一点儿功夫去购买这些零件，甚至有时候因为零件价格普遍高于市场价格，维修下来花费的钱甚至要超世乎过重新买一辆。所以买车的时候也千万不要只盯着零整比来看，认为零整比越高就肯定是好车，大家都知道在路上难免有点磕磕碰碰，甚至有一些意外发生，修车的时候零整比越高的车，维修的价格也就越贵。所以在买车的时候不要一味的追逐零整比，要根据自己的实际使用需求进行选车。
什么是汽车整零比，整零比高说明了什么？
这个要看它零部件进口比例占比。首先，肯定不是进口车，因为进口车是整车进口，所有成本（材料，人工，税等等等等）都是计算了关税的。
真正最高的应该是合资车，因为人工成本更低，中间除了材料以外的其他成本都不会再计算关税，所以整车成本被压缩了，但是进口的那些零部件跟进口车一样是计算关税的。所以就要看这个车的配件里面，有多少进口部件的占比了。占比越高，整零比越高
汽车是千百个汽车零件组成的，这些零件每一个单独拿出来会有一个拆晌坦单独的价格，这些销售价格累加起来，会的出一个总价，这个总价与一台车的比值叫零整比。
国内国外都有这个零整比，并不是只有国内有。这个零整比的比值偏高倒是国内的一大特色。主要原因是：
1、零件供应商只针对整车厂商，还没有完全开放市场供应，零件基本没有竞争。如果彻底放开，任何车型的零件供应商都会有5家以上，那时候零件价格肯定会下来；
2、车辆保有量越大，零整比越低，反之则正好相反，最明显的例子是桑塔纳，保有量大，零件非常便宜；
3、竞争加剧，新车价格下滑，而零件价格并没有响应下滑，甚至还会涨价。
零整比这个指标只是一种衡量标准，用拆车件再装一台车的情况基本不会出现，拆车件再修车也不可能，客户知道了会愿意么？所以说，这种情况是一种假设，大面积出现的可能性基本不存在。
零整比之所以会上升，很大程度是受人力、物流、仓储以及利润等方面的影响所致，其中人力成本这条最不可忽视。由于制造业的工作内容单一、时间长、辛苦强度大等特点，已很难再吸引到年轻人，同时又因为物价的上涨和生活成本增高，员工对薪酬的旅桐期望谨神值也在增加。因为人工成本的提升，所以配件的售价自然会提高。
另外，由于车市不景气，4S店不仅新车销量增长率下降，在新车销售上的盈利能力也在逐年下滑甚至是亏损。在这种情况下，无论是主机厂还是4S店都寄希望于售后这一块来支撑整个4S店的运营。因此，4S店需要不断提高售后价格来保证他们的利润，当然最后埋单的还是消费者。
美系V8怪兽只要30多万，高零整比二手车为什么不推荐买
各位客官老爷们大家好，我最近发现了一个很有意思的事情，这段时间不只是大家憋坏了，二手车的价格也憋坏了，就拿英菲尼迪的FX35举例。年前它的收车价在13-14万左右，现在大家再去查查它的行情，着实有点夸张了，所以这段时间要买车的朋友们可以避避风头，不要着急下手哦~
废话不多说，开始这周的ASK吧~
微信网友：iPhone48s
老鼠哥，想听一听你怎么看12年13年左右的GLK300，家里让买个SUV，预算17万左右，买这台车会有什么潜在的风险，想请您谈一谈。
奔驰GLK从2008款开始进口，2012款开始国产，在2015款之后就停产了。其中在2013款的时候进行了小改款，外观没有大变化，内饰有了怀挡，空调出风口变成了圆形，方向盘、中控台上多了镀铬装饰等。
2012款GLK内饰
2013款GLK内饰
目前17万左右只能买到2013款GLK300的动感型（低配），中配的价格会比这个贵2万左右悔腔，这个价格可以买到2012款的顶配，动力系统和2013款没有区别，价格在16万上下。
GLK300用的是代号M272的3.0L V6自然吸气发动机，匹配7AT变速箱，最大马力245匹，峰值扭矩300牛·米，前置全时四驱，百公里加速7.6秒，整备质量1830kg，平均油耗14-15L，油耗确实不低。
GLK的配件价格，因为之前价格太高，有过一次下调
GLK最大的特点：保养不贵修车贵
GLK的零整比一度达到了869%，也就是把一辆GLK拆了，把每个零件按厂商的配件价格卖掉所得的钱，能买到8.69辆新的GLK，所以很多车主都反映真的修不起。
保养费用还算正常，A保1500元左右，B保2200元左右，周期大保6500元左右。
另外之前我们说过GLK分动箱壳体与锥型轴的加工尺寸不匹配，特别是两者装配时的精度原因，导致了不正常滑磨，并产生了口哨声，这算是它的一个通病。
这台车的潜在风险就是油耗高，修车贵，而且上了年头的奔驰没启小毛病也不少，如果你只有17万，这台车真的养不起，它每年的养车成本在3万元左右，真的不推荐。
这个价格可以去看看2012、2013年的奥迪Q5 40 TFSI，相比GLK来说Q5是一个更经济实惠的选择。
优酷网友：TE37SB
CTS的COUPE现在二手车市场多少钱，自己在25岁前的梦想是能有一台车可以加入AMCC的俱乐部，自己感觉凯迪拉克的进口车碧察衫性价比蛮高的，CTS-V是我毕业以后的梦想，想问CTS和SLS哪个性价比更高咧？
2012款CTS-V
凯迪拉克的二手车性价比确实很高，尤其是进口的性能版车型。你想想，现在CTS-V二手只要30多万，你就能买到6.2L机械增压，原厂564匹的后驱大V8，性价比确实很高啊。
2012款CTS Coupe
CTS?Coupe和CTS-V的外形轮廓非常相似，而CTS-V有着更夸张的外观套件。目前2011款CTS Coupe现在的二手价格15-18万左右，2012款16-20万左右。
2011款CTS Coupe搭载代号LY7的3.6L V6自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大马力311匹，峰值扭矩374牛·米，前置后驱，百公里加速7秒，整备质量1783kg，平均油耗15L。
2012款车型搭载的是同一台发动机，调教不同而已，马力成了322匹，扭矩只小了1牛·米，为373牛·米。
接下来再说SLS赛威，它的动力版本很多，前期有3.0L、3.6L甚至还有4.6L的，而后期就成了2.0T的版本。
按照你的描述，应该是想要和CTS Coupe同款动力系统的3.6L SLS赛威，目前2007款的二手价格在6-7万元左右，2010款的几乎没车源，再往后就是2.0T的车型了。
要说性价比，肯定是SLS赛威更高，舒适性配置更多，例如悬架软硬调节、前排座椅按摩、后排座椅电动调节加热、后排液晶屏、后排独立空调等。
尤其像一些搭载6AT的老款凯迪拉克，不是很稳定，常见故障有顿挫，冲击，打滑，如果遇到某个挡位升挡顿挫，降挡也顿挫，这种情况就需要更换变速箱的电脑板，建议更换翻新或全新的电脑板，因为拆车的不稳定。目前，翻新的价格在3000元左右，全新的6000元左右。
这点一定要放到你的买车预算内，希望能帮助到你。
钩子帮网友：山海皆可平
15万的预算F30和2.5的阿特兹老鼠哥你更倾向于哪个，最近由于某些说不出口的原因和女朋友分手了，低迷了整整一周以后总算走了出来，最近把你半年的节目都补上了，希望你可以选中我。
兄弟，想都不用想，绝对是F30啊！有一句话是这么说的，忘掉前任有两种方式，一种是时间，一种是新欢。你买宝马，就可以用新欢来忘掉前任，而你买了阿特兹，估计只能用时间了。
虽说15万左右只能买到2013、2014款的F30，而阿特兹都能买到2018款2.5L的，但是就一个理由F30就秒杀阿特兹，前置后驱。这还不说保值率和品牌影响力。
虽说阿特兹的操控小有名气，创驰蓝天发动机调教的也非常线性，在前驱车里算数一数二的，但是开起来的乐趣还是比F30差了一些。
2014款320i搭载的是代号N20B20的2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，最大马力184匹，峰值扭矩270牛·米，前置后驱，百公里加速7.9秒，整备质量1540kg，平均油耗10L左右。
如果嫌不爽，刷个高功版的程序，直接240多匹。
我们再来看看2018款的2.5L阿特兹，用的是2.5L直列四缸自然吸气发动机，匹配爱信的6AT变速箱，最大马力192匹，峰值扭矩252牛·米，前置前驱，百公里加速8.14秒，整备质量1497kg，平均油耗9L左右。
N20B20发动机的通病，气门室盖垫漏油，处理费用4-5千元左右。少数车主出现了设计缺陷导致的油箱漏油，曾经也召回过一部分。
另外就是你现在买到的F30基本车龄都在6年左右了，全车的油水以及一些易损件都需要更换了，这也是一笔费用。而买阿特兹的话几乎还是一台在保的准新车，这么说吧，单身的人就选F30，做个快乐单身汉，成家的人就稳定一点，买阿特兹。
知乎网友：猕猴桃
那天直播看你提到了第八代雅阁，评价蛮高的，看完了以后就上网搜了一艘，晚上看到了第八代雅阁的3.5版本，然后刚好在我们湘潭本地，一夜没睡着觉，10年的车挂价6.8万，老鼠你觉得我现在把艾瑞泽卖了换雅阁王是不是一个明智的选择！
兄弟你也没说自己的艾瑞泽是什么型号，哪年的车，所以没法给你估价。
那我们就先说这个雅阁王的价格，2010年的车挂价6.8万不算贵，目前2008款的二手价格在6-8万之间，2010款的车源很少，价格和2008款的差不多。
搭载的是代号J35Z2的3.5L V6自然吸气发动机，匹配5AT变速箱，最大马力280匹，峰值扭矩339牛·米，前置前驱，百公里加速8.4秒，整备质量1620kg，平均油耗13-14L左右。
雅阁王的发动机和歌诗图一样，有一个VCM可变气缸技术，在中速巡航和发动机低负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。虽然听着很厉害，但是油耗表现也并不低。
八代雅阁转向机
本田的通病隔音差，这点八代雅阁并没有落下，另外还多了转向机异响、卡滞和刹车盘质量不好的通病，导致刹车时方向盘抖动，很多八代雅阁的车主都更换过转向机和刹车盘。
实际并不建议你买雅阁王，十多年车龄的车，买回去换变速箱油，底盘橡胶件，乱七八糟需要整备的地方很多，所以买它的应该是真正有情怀，想买一辆收藏的那种。普通代步的话我觉得你买个2.4L的八代雅阁就足够了，皮实耐用。
这期ASK到这里就结束了
我们下期再贱~
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丰田卡罗拉零整比这么高,为什么还有很多人买?
零整比是针对维修来说的，请问你修车需要自己给钱吗？你全责你的保险公司给钱，别人的全责别人的保险公司给钱。又不迹誉需要你给钱，对买车的人来说姿世段有什么影响。你说零整比高了，保费就高，是这个道理，可卡罗拉的零整比又不是高的离谱，处于平均水平，对丰田的保险影响不大。买车主要是看你需要什返辩么，能用到什么，关注这些零整比一点用没有。
