扭矩系数，是一个总的概念，不同的物体有着不同的扭矩系数。
例如，螺栓的扭矩系数在宏观上直接反映螺栓拧紧过程中的扭矩与轴力之间的系数，它不仅取决于摩擦面的摩擦系数，还取决于螺纹连接副的几何状况。对特定的理想的螺纹连接副而言，当摩擦系数确定后，扭矩系数也就确定了。
但实际的螺纹连接不可避免地存在制造误差，有时甚至存在螺纹有碰伤、锈蚀等缺陷。此时，即使一批螺栓连接副的摩擦系数保持恒定，其扭矩系数也将不可避免地存在一定的散差。
远驱260的扭矩系数是什么意思
远驱260的扭矩系数是指发动机输出扭矩与发动机排量的比值。它是一个重要的性能参数，用于描述发动机的动力性能。扭矩系数越高，表示发动机输出的扭矩相对较大，车辆在启动和加速时会相对更有力，也就是所谓的动力强劲。而扭矩系数较低，则表示发动机的扭矩输出较小，车辆的起步和加速相对较慢。
螺栓扭矩系数如何计算
扭距系数: K = T/(P·d) 式中: K—扭距系数 T—施拧扭距N·M d—螺栓的螺纹规格mm P—螺栓的轴力。初拧为施工扭矩的50%左右。如M20约为220。
根据《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001》中65页附录B的B.0.3款：
1、终拧的扭矩T=K*P*d，K扭矩系数，可以参考厂家的测试报告和现场复测的报告，P施工预拉力值标准值，螺栓直径。
2、初拧取终拧值得0.5，扭剪型初拧T=0.065P*d。
扩展资料：
计算
高强度螺栓施加预拉力和靠摩擦力传递外力。普通螺栓连接靠栓杆抗剪和孔壁承压来传递剪力，拧紧螺帽时产生预拉力很小，其影响可以忽略不计，而高强螺栓除了其材料强度很高之外，还给螺栓施加很大预拉力，使连接构件间产生挤压力，从而使垂直于螺杆方向有很大摩擦力，而且预拉力、抗滑移系数和钢材种类都直接影响高强螺栓的承载力。
根据受力特点分承压型和摩擦型.两者计算方法不同。高强螺栓最小规格M12，常用M16~M30，超大规格的螺栓性能不稳定，设计中应慎重使用。
高强螺栓是指螺栓的等级硬底等性能比较强，也叫高强度螺栓。一般是指8.8级以上的.比如说10.9级螺栓,12.9级螺栓.都是硬度性能很强的.扛扭力性能很强的.
高强螺栓长度计算
高强螺栓连接必须严格控制螺栓的长度。扭剪型高强螺栓的长度为螺头下支承面至螺尾切口处的长度；对高强大六角头螺栓应该再加一个垫圈的厚度，见图"（图中!* 为板层的厚度；! 为螺栓长度）。
高强螺栓长度一般计算式如下：
L=L''+△L
其中△L=M+NS+3P
式中L—高强螺栓的长度；
L''—连接板层总厚度；
△L—附加长度，即紧固长度加长值；
M—高强螺母公称厚度；
N—垫圈个数，扭剪型高强螺栓为1，高强大六角头螺栓为2
S—高强度垫圈公称厚度
P—螺纹的螺距。
高强螺栓的紧固长度加长值=螺栓长度-板层厚度。一般按连接板厚加表L的加
长值，并取5mm的整倍数。
高强度螺栓施工前，应按出厂批复验高强度螺栓连接副的扭矩系数，每批复验8套，8套扭矩系数的平均值应在0.110～0.150范围之内，其标准偏差应小于或等于0.010。其扭矩系数复检方法按GB50205《钢结构工程施工质量验收规范》规定进行。试验后应在较短的时间内进行高强度螺栓的安装。
高强度螺栓的施工扭矩按下式计算确定：
Tc=1.05k·Pc·d
Tc—施工扭矩(N·m)；
k—高强度螺栓连接副的扭矩系数的平均值；
Pc—高强度螺栓施工预拉力(kN)，见表1；
d—高强度螺栓螺杆直径(mm)；
表1 高强度螺栓施工预拉力Pc (kN)
高强度螺栓施工前所用的扭矩扳手，在使用前必须校正，其扭矩误差不得大于±5% ，合格后方准使用。校正用的扭矩扳手，其扭矩误差不得大于±3% 。
参考资料来源：百度百科—扭矩系数
什么是汽车扭矩储备系数？
扭矩储备系数(Φtq)指全负荷速度特性（外特性）上的最大扭矩与标定工况（发动机铭牌上标出的功率及相应转速）下曲线上的扭矩之比。
Φtq = Ttqmax / Ttq
式中：
Tqtmax — 全负荷速度特性曲线上的最大扭矩，N·m；
Ttq — 标定工况下的扭矩，N·m。
Φtq 越大，随转速降低，扭矩增大越快，发动机克服短期超负荷的能力越强，能适应阻力波动较大的工作情况，使行驶中换档的次数可以减少。一般汽油机 Φtq =1.2～1.4，可以满足车辆的使用要求。由于柴油机扭矩曲线变化比较平坦， Φtq 只有1.05左右，若不予校正，难以满足车辆使用要求。
