2018年春运从2月1日开始至3月12日结束，共计40天，铁路部门为保证春运的正常进行，加强设备维护和检查，制定了详细地抢修方案和人员值班值守计划，为铁路春运排除隐患，保证运力，实施车站畅通工程，旅客进出站更便捷，在旅客流量较大的通道张贴引导标志，并与政府合作，出动武警进行车站的维稳，组织志愿者对旅客进行引导，帮助，铁路部门内外兼顾，调动各种力量，保证春运的安全，有序。
春运作为全球最大的人口大迁徙，铁路、民航部门是怎么做到的？
1、人民群众满满的“获得感”，就是春运的意义所在，也是中国铁路人的奋斗目标。春运的发展，折射出中国的发展。上世纪80年代，改革开放的春风吹暖了外向型经济，“打工潮”涌动，也催生出中国独有的春运。到了千禧年，“孔雀东南飞”声势浩大，可国家铁路营业里程不足5.9万公里，平均时速不足57公里，每逢春运，“一票难求”成了民生痛点。即便有了票，逼仄的绿皮车里拥挤不堪，连卫生间常常都挤满了人，“走得了”是旅客的唯一期盼，也是铁路部门的最大焦虑。
2、近十几年来，我们集中力量办大事，持续大规模推动铁路建设，使国家铁路营业里程超过13.9万公里，织出一张让群众集中从容出行的铁路网。特别是运行时速世界第一、发车频次世界第一的高铁网，显著提升了铁路运力，大幅缩短了旅途时间，使启程回家的日子有了更多选择。比如从北京到郑州，高峰期一天就有124趟车，快车、特快、动车、高铁一应俱全，为春运从“能走就行”升级到“走得称心”提供了有力保障
2015年春运是指哪几天？为解决这个人类最大的迁徙活动，铁路部门增开了哪些临时列车？
关于历年春运时间
春运时间是以每年的春节为界，春节前的15天以及春节后的25天，每年的春运诗句为40天左右。
2015年春运时间
2015年春节是从2月19日，所以，2014年春运时间从2月4日开始，至3月15日结束。今年春运农历时间是是二零一四年腊月十六到二零一五年正月二十五。
热心网友 | 2014-09-22
人类历史上最大规模的迁移活动是什么？
人类历史上最大规模的迁移活动是春运。
春运被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。
中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最。春运的节前运输安排通常由每年农历腊月十六开始，那时候民工开始放假，纷纷乘交通工具回乡。
每年春运，铁路运输是重中之重，中国铁路总公司采用基本方案、预备方案、应急方案三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流和突发客流。
扩展资料：
以往的春运，都有“一票难求”的说法。很多人还记得，多年前为了买一张车票，需要从售票窗口排出几公里的队伍，甚至有人扛着行李、席地而卧。
即便线上售票后，也曾因验证码过于繁琐、服务器准备不足饱受诟病。今年，由于春节时间较晚，铁路各项工作将再次面临严峻考验。
令人欣喜的是，改变在一点一滴发生。网站和移动端购票系统不断升级，自助取票机大量投放，有效地疏解了购票高峰；人脸识别自助进站、电子提示排队系统、站台语音安全提示系统等项目的试水运行，也助力春运工作有序展开。
参考资料来源：百度百科—春运
参考资料来源：人民网—人民日报：春运，抵达终点更要抵达人心
为什么中国的春运被称为世界上规模最大，，
这是中国的特色！
“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，将有20多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3！
春运定义：
以春节为界，节前15天，节后25天，共40天，由国家经贸委统一发布（每年起止时间略有不同），铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。
春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。据查，从1954年起，铁道部就有春运记录，但客流与现在相差很远，日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次，时间为春节前后15天。80年代以后，大量民工外出，春运成为社会热点。每年春运，铁路运输是重中之重，铁道部采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。
一、春运是资源配置的必然（浙江大学经济学院副教授）
在我们的春运中，交通的运输能力、现有的资源配置与社会发展不协调等问题都在加剧回家的难度。大量外出打工的农民要在同一个时期回乡过年，客运市场因需求远大于供给而引发一系列危机。那么多人，一个地方一下子要在同一个时间段回家，肯定会带来一些问题。中国农村拥有大量素质较低的剩余劳动力。这部分劳动力虽然在理论上可以称为经济资源，是大量的廉价劳动力，但事实上由于本地不能提供太多合适的就业岗位，使得他们长期处于失业状态，只能远离家乡外出打工。而那些没有走出家门、在家里又挣不到钱的农民更是长期处于贫困边缘，成为社会危机的隐患。
此外，我国地区经济不平衡也导致了这种人口流动，比如安徽民工，如果在合肥和杭州相同的工作可以赚到相同的钱，那何必再跑到杭州来呢？随着社会发展，东部和西部的经济发展协调后能够疏散人流，交通方式改变了，春运回家的民工潮就可以缓解了。
二、春运终会成为历史名词（浙江大学社会学教授）
任何一个国家都有流动人口，只是在中国，流动人口流动的目的就是糊口，要解决春运等一系列问题就要让流动人口融入当地社会。
在杭州打工三四年的农民工，同样的工作、干同样的活，他们依旧是个外来务工者。原因在于户口壁垒，如果户口问题解决了，工作的地方真正成了他们生活的地方，定期的民工大潮也就随之缓解。比如美国人，从地方到首都纽约，有生存能力全家都可以定居，根本不会出现类似问题。
对于外来人口，当地政府在国外，特别是发达国家地方政府，他们有一个共同信念和一般行为，就是对外来人口只能欢迎，不能限制，只能与当地人一视同仁，不能歧视。因为，人口流入，四海来归，一方面表明该地区的投资环境好，经济发展快，政府效率高，在地区竞争中走在前列；另一方面，也是调节本地劳动力供求、抑制当地工资成本上升、促进当地经济进一步发展的根本保障。限制和阻碍人口流入反而有悖常理，为智者所不取。
如果户口、待遇都不成问题了，虽然中国人有浓浓的乡土观念，但是在城市住久了，就不会每年非得在过年的时候兴师动众回老家了。
三、从劳动力自由流动到人口自由迁徙（中国社会科学院经济研究所研究员）
春运并非交通运输业的常规，更不是一项不可改变的制度，而是在现行制度安排下不得已而为之的下策。就春运谈春运，春运问题不可能缓解，接家属前来过年，用高薪留住民工在当地过年，更是于事无补。
首先，一旦允许农民工迁入城市和发达地区定居，成家立业，很多人就不会兴师动众回老家过年了，春运问题不解自消。其次，允许人口自由迁徙，现行一系列对民工不平等政策，包括户籍、就业、社会保障和教育等方方面面，就难以存续和实施，城市化的进程就会加快。这是中国今后经济长期增长的巨大动力。再次，因民工而存在的很多社会治安状况会大大改善。更为重要的是，允许人口自由迁徙及其所导致的上述变化，将会加快中国社会民主化的进程。这也许是中国社会改造必须面对的一大难题。
关于春运
春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，将有20多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3！
春运定义：
以春节为界，节前15天，节后25天，共40天，由国家经贸委统一发布（每年起止时间略有不同），铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。
春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。据查，从1954年起，铁道部就有春运记录，但客流与现在相差很远，日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次，时间为春节前后15天。80年代以后，大量民工外出，春运成为社会热点。每年春运，铁路运输是重中之重，铁道部采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。
春运重点地区和线路
春节前重点地区通常是北京、广州地区；
节后重点地区一般是成都、重庆、武汉、南昌、合肥、阜阳地区。
春运工作重点干线为：京广线、京九线、京沪线、京哈线、陇海线、兰新线、沪杭线、浙赣线、焦柳线、襄渝线、宝成线、湘黔线、黔桂线、川黔线。
铁路春运战略
为实现“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的春运目标，全国铁路春运总体战略是“以客为主，客货双赢；南客北货，南车北调；统筹安排，重点必保；适度屯车，应急有备；车辆挖潜，停短保长；有流开车，无流停运”。
铁路春运涨价大事记
从20世纪90年代初起，原国家计委等部门对铁路客票价格进行了一系列局部改革的尝试。1993年春运期间，对乘火车进出广东省和广东省内的乘客实行浮动加价。
2000年的春运期间，部分铁路列车客票票价上浮，以往春节前的客流最高峰大多出现在春节前9天至前3天，票价上浮后，当年春运客流高峰期提前了3天并延后了3天。
2001年，铁路春运旅客发送量预计达1.34亿人次，铁道部在春运前正式确定了在部分运输能力紧张方向的部分列车、部分时段，实行票价上浮的方案。
2001年1月18日，河北三和时代律师事务所律师乔占祥向铁道部申请行政复议，质疑铁道部2001年春运期间部分旅客列车实行票价上浮的行政行为。这场官司以乔占祥败诉告终。
2002年1月12日，我国历史上首次铁路价格听证会在北京举行。33名代表对铁道部提出的方案进行审议，大多数代表原则同意对部分旅客列车实行政府指导价。
2002年1月27日，原国家计委下发的《国家计委关于公布部分旅客列车实行政府指导价执行方案的通知》，授权铁道部在一定幅度内可以上涨票价的同时，并没有排除铁道部上报国务院批准及申请听证这两项法定义务。
2003年春运，铁路客票票价又有较大幅度上浮，其中硬座票涨价15%，卧铺票涨价20%。此次铁路春运涨价没有召开听证会，引来社会上很多质疑的声音。对此铁道部解释，这是因为“召开一次听证会所得出的结论可以在同类状况下适用较长时间”。
2004年和2005年的春运期间，铁路客票票价上浮幅度与2003年持平。涨价前均未召开听证会。
2005年全国“两会”上，全国政协委员王翔提交的《关于取消铁路春运车票违法涨价的建议》指出，铁路春运车票涨价双重违法：违背了《价格法》和《消费者权益保护法》。铁路部门想以此调控旅客客流，但客流并没有因为涨价而减少。
2006年春运结束后，据铁道部春运办统计，当年春运铁路共运送旅客1.49亿人次，创历史新高。铁道部希望涨价能缓解铁路春运客流高峰压力的愿望并未实现。
2006年全国“两会”上，全国人大代表纪尽善说：年年春运年年涨，雷打不动。春运涨价6年了，客流怎么还没被限制住？当初听证时，铁路部门提出的“限客分流”、“削峰平谷”之说，很难让人不联想到是垄断的“幌子”。
2007年1月10日，中国铁道部新闻发言人王勇平对外宣布：从今年起，铁路春运火车票价格不再实行上浮制度。
学者眼中的春运
不少专家学者认为，隐藏在春运高潮背后的是中国社会发展的大问题，中国人的乡土观念、城乡二元结构、资源配置、户口壁垒等一系列深层次因素。
一、春运是资源配置的必然（浙江大学经济学院副教授）
在我们的春运中，交通的运输能力、现有的资源配置与社会发展不协调等问题都在加剧回家的难度。大量外出打工的农民要在同一个时期回乡过年，客运市场因需求远大于供给而引发一系列危机。那么多人，一个地方一下子要在同一个时间段回家，肯定会带来一些问题。中国农村拥有大量素质较低的剩余劳动力。这部分劳动力虽然在理论上可以称为经济资源，是大量的廉价劳动力，但事实上由于本地不能提供太多合适的就业岗位，使得他们长期处于失业状态，只能远离家乡外出打工。而那些没有走出家门、在家里又挣不到钱的农民更是长期处于贫困边缘，成为社会危机的隐患。
此外，我国地区经济不平衡也导致了这种人口流动，比如安徽民工，如果在合肥和杭州相同的工作可以赚到相同的钱，那何必再跑到杭州来呢？随着社会发展，东部和西部的经济发展协调后能够疏散人流，交通方式改变了，春运回家的民工潮就可以缓解了。
二、春运终会成为历史名词（浙江大学社会学教授）
任何一个国家都有流动人口，只是在中国，流动人口流动的目的就是糊口，要解决春运等一系列问题就要让流动人口融入当地社会。
在杭州打工三四年的农民工，同样的工作、干同样的活，他们依旧是个外来务工者。原因在于户口壁垒，如果户口问题解决了，工作的地方真正成了他们生活的地方，定期的民工大潮也就随之缓解。比如美国人，从地方到首都纽约，有生存能力全家都可以定居，根本不会出现类似问题。
对于外来人口，当地政府在国外，特别是发达国家地方政府，他们有一个共同信念和一般行为，就是对外来人口只能欢迎，不能限制，只能与当地人一视同仁，不能歧视。因为，人口流入，四海来归，一方面表明该地区的投资环境好，经济发展快，政府效率高，在地区竞争中走在前列；另一方面，也是调节本地劳动力供求、抑制当地工资成本上升、促进当地经济进一步发展的根本保障。限制和阻碍人口流入反而有悖常理，为智者所不取。
如果户口、待遇都不成问题了，虽然中国人有浓浓的乡土观念，但是在城市住久了，就不会每年非得在过年的时候兴师动众回老家了。
三、从劳动力自由流动到人口自由迁徙（中国社会科学院经济研究所研究员）
春运并非交通运输业的常规，更不是一项不可改变的制度，而是在现行制度安排下不得已而为之的下策。就春运谈春运，春运问题不可能缓解，接家属前来过年，用高薪留住民工在当地过年，更是于事无补。
首先，一旦允许农民工迁入城市和发达地区定居，成家立业，很多人就不会兴师动众回老家过年了，春运问题不解自消。其次，允许人口自由迁徙，现行一系列对民工不平等政策，包括户籍、就业、社会保障和教育等方方面面，就难以存续和实施，城市化的进程就会加快。这是中国今后经济长期增长的巨大动力。再次，因民工而存在的很多社会治安状况会大大改善。更为重要的是，允许人口自由迁徙及其所导致的上述变化，将会加快中国社会民主化的进程。这也许是中国社会改造必须面对的一大难题。
春运回家大幕已开启，说说中国春运的由来
春运的由来
陈景胜
2015年春运从2月4日开始，至3月16日结束。据报道，历时40天的人口大迁徙中，全国旅客发送量预计达到28.07亿人次
较2014年增长2014年增长3.4%，日均客流量将达7000万人次。其中，道路旅客运量将达24.2亿人次，增长2.5%；铁路约2.95亿人次，增长10%；水运约4430万人次，增长2%；民航约4750万人次，增长8%。旅客人数为历年之最，运力投入为历年之最，但“一票难求”并未根本缓解。在春运尚未开始的时候，民工流、学生流已奏响了铁路春运前的返乡序曲。
一年一度的“春运”开始了，那么，你知道“春运”的由来吗？
“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。世界上，只有一个国家有春运这种空前的人口大运输，就是先进的中国。
从1954年起，铁道部就有春运记录，但客流与现今相差很远，日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次，时间为春节前后15天。80年代以后，大量民工外出，春运成为社会热点。
春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。据了解，我国春运的时间是这样确定的：以春节为界，节前15天，节后25天，共40天，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、中国民航总局均按这个时间段进行专门运输安排的全国 *** 通运输高峰叫做春运。在春运期间，交通运输部门、公安部、建设部、劳动保障部等要采取措施全力以赴保证旅客走得了，走得好。尤其是铁道部，要实行特殊的运行图，加开大量临时客车一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。
在40天左右的时间里，有近30亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最、中国之最。
口语中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国 *** 每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。春运的节前运输安排通常由每年腊月16日开始，那时候民工开始放假，纷纷乘交通工具回乡。春运的节后运输安排由每年正月初四开始，民工返回工作岗位。随着2016年开始新实施的节假日安排，以及不少民工担心在经济发达地区寻找工作日益困难，节后返回工作岗位或就业地区的时间较以前为早，有的人初三已经离乡。春运期间，中国铁路总公司实行特殊运行管理，加开大量临时客车。
2015年春节时间晚，预计节前客流会相对平稳，但是节后或形成返程客流高峰，学生返校、民工返岗、探亲返城，以及游客返乡较为集中，将出现客流叠加。据预测，今年春运期间出现局部地区客流集中的地方，节前是广东、上海、浙江等劳动力输入较多省份，节后是四川、河南、湖北、广西等输出较多省区。同时，中短途客流会明显提高，一些内陆城市与邻近地区之间的务工客流会明显增长，中短途客流比例将显著提高。另外，春节期间大量务工人员从城市返回农村，探亲访友、庙会、赶集等出行需求明显高于平时，农村客运客流量将会有大幅度增加。
根据今年春运期间客流量变化和流向特点，各地交通运输部门都加大了运力投放力度。据了解，春运期间，铁路安排开行图定旅客列车2673.5对，节前节后分别增开476对和515对，能力安排是历年之最；全国道路将投入客运车辆约85万辆、座位数约2100万个；水路将投入客运船舶2.2万余艘、客位数近90万个；民航方面，国内航线上预计将在每周近5.3万班定期航班的基础上，安排加班约1.2万班，另外，2月5日至3月5日期间，两岸航空公司在除北京、上海浦东、广州、深圳、杭州等5个大陆繁忙航点外的其余46个航点上不限加班班次量。
从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。
为了让民工兄弟早日回家团圆，全国各地火车站将采取灵活的运输方案，适时调整列车运行区段，加开临时列车。在春运还没有开始的时候，车站已经提前20天出售本月30日以后的直通动车和直达列车票。同时，为了防止不法分子倒票，车站推出团体购票服务。他们根据“同日期、同车次、同方向、同席别”的原则，旅客在购票时出示有当地劳动部门审核盖章的单位证明，可一次购买20张车票。站方还针对零星分散在其他地区的高校，推出电话订票、送票上门的服务，为莘莘学子带去了一份温暖。
有钱没钱回家过年，家里有年夜饭。中国人的家庭观念，并没有西方人的强。到了春节，大部分在外面的人就想回家，尤其是民工，看起来这是很正常的，其实不正常。因为，这种情结强到了宁可承受旅途的折磨，也要回家，是折射了他们在外的艰辛，折射了除了户口上写的地方是他们的家之外，其它都是暂住证指定的暂住地方而已！
每年春运，铁路运输是重中之重，中国铁路总公司采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流和突发客流。如今中国铁路总公司为缓解购票压力，实行实名制购票，以窗口、网络、电话等多种渠道分散购票人群，“一票难求”的情况将有所缓解。
春运是中国的专有名词，是中国特色；春运是中国经济持续发展的表象和特征；春运是一场持久战。
春运还在进行时，在回家难等问题还得不到彻底解决的情况下，回家的人们真该早点打算，安全地上路，安全地到家，欢欢喜喜过大年。
另外，今年春节假期期间，全国收费公路还将继续实行面授小型客车通行费政策，7座及以下载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车在2月18日零时至2月24日24时期间免费通行。（作者：陈景胜）
各部门通力协作多举措护航春运
各部门通力协作多举措护航春运
各部门通力协作多举措护航春运，随着新年的脚步越来越近，每年一次的大春运也徐徐拉开了帷幕，受近期疫情影响，多地倡导就地过年，各部门通力协作多举措护航春运。
各部门通力协作多举措护航春运12022年春运已经正式开启。疫情防控常态化之下，春运既是交通运输系统的开年大考，也是对个人防疫意识和能力的一次大考。护航春运安全，实现健康春运，人人都是第一责任人。
疫情防控常态化下的春运，留下特殊的时代印记。随着时代的发展，这些年来，我们的春运记忆被不断刷新。从哐当哐当的绿皮火车到时速飞快的高铁，从彻夜排队买票到手机即时购票，从人工验票到刷身份证、人脸识别检票……科技味浓了，出行更便利了，安全感更足了——春运见证着时代变迁，记录着社会发展的铿锵足迹。疫情防控常态化下，全民出力、科学抗疫、健康春运，写下了春运史上的特殊篇章，也成为一代人的珍贵记忆。
新一年春运，面临怎样的考题？“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。据报道，交通运输部预计今年春运全国将发送旅客11.8亿人次，日均2950万人次，较2021年同比增长35.6%。面对疫情防控形势严峻复杂，春运客流量增加等形势，答好春运这张“考卷”，意味着需要付出更多努力、下更大功夫。
别样春运，更需安心。护航春运就如绣花，一针一针、细细密密，尽显功夫。把好信息关，铁路12306手机客户端实现防疫政策信息“一键送达”；把好通行关，各大火车站、机场等场所及时优化升级防疫技术手段，让通行更安全、更顺畅；把好应急关，制定不同环境、不同场景下的疫情应急处置预案……各部门通力协作全方位扎紧安全“篱笆”，展示力度。运力按需动态调配，运用大数据精准实施“一日一图”，科学设置防疫检查点，推广使用人脸识别、消毒机器人等防疫“黑科技”……以精细化思维实现服务质量再提升，凸显精度。大力推广无接触式自助服务，优化服务保障老年人、脱网人群便利购票，部分机场、车站提供24小时核酸检测服务……最大限度减少风险，为群众出行提供便利，足见温度。
全力答好春运“考卷”，既需要力度、精度、温度以更好保障旅客出行和疫情防控的双重需要，也需要每个人亮出态度，当好自身健康的第一责任人。人人出力、人人尽力，各方携手共同守护春运安全健康，才能让大家一起过个安心节、放心年。
各部门通力协作多举措护航春运2随着新年的脚步越来越近，每年一次的大春运也徐徐拉开了帷幕，近日，高德地图联合中国气象局公共气象服务中心（国家预警信息发布中心）发布《2022年春运出行预测报告》（以下简称《报告》），为广大群众节假日出行提供科学参考，以下为《报告》原文。
南方部分地区或迎近年“较冷”春运
《报告》预测，2022年“春运”期间（1月17日至2月25日），我国南方地区气温较常年同期偏低，其中，湖北南部、重庆、四川东部、贵州、广西北部、湖南大部、江西西部、西藏西部等地偏低1～2℃。
降水方面，1月中下旬长江流域降水偏多，2月西北地区东部和华北降水偏多，西南地区东部、华南西部、华中南部、华东西南部等地可能出现阶段性、大范围低温雨雪冰冻天气过程。
整体来看，2022年“春运”期间，全国大部地区天气气候条件总体上对公路交通出行影响不大，但部分地区可能出现阶段性、局地性的冰冻雨雪、低能见度、冻雨等灾害性天气，对交通出行带来不利影响。
以春节为分水岭。“春运”前期（1月17-31日），需重点关注苏皖鲁豫鄂等地雾天气、冀晋豫藏陕甘宁湘桂渝黔等地雨雪天气过程对交通出行的不利影响。“春运”中后期（2月1-25日），则需重点关注晋藏陕宁等地阶段性降雪过程、京津冀及长三角等地雾天气对交通出行的不利影响。
以京津冀、长三角、粤港澳、成渝等四大区域为例，“春运”中后期（2月1-25日）京津冀地区和长三角地区京港澳、京沪、长深等部分高速公路沿线受阶段性雾天气影响，出现低能见度的风险较高；成渝地区厦蓉、包茂等部分高速公路沿线受阶段性降水过程影响，出现道路湿滑或结冰的风险较高。
春节前全国高速整体平稳，2月6日迎来返程高峰
受近期疫情影响，多地倡导就地过年，部分群众选择错峰出行。春节前，预计全国高速出行相对较为分散；春节期间，预计2月6日（正月初六）为返程高峰，出行较为集中，拥堵高峰时段为14点-19点；春节后，预计元宵节后2月16日（正月十六）会出现一波返程小高峰。
预计春运期间粤港澳大湾区、长三角地区高速交通压力相对较大，京津冀地区高速整体路况较好。
在出程阶段，预计1月22日（小年前的周六）长三角地区、粤港澳大湾区高速会有短时出行小高峰；成渝地区、京津冀地区高速出程较为分散，无明显高峰；
春运返程阶段：预计长三角地区2月6日（正月初六）是高速返程拥堵高峰，粤港澳大湾区、成渝地区2月5日（正月初五）、2月6日（正月初六）高速拥堵程度较高，京津冀地区高速整体较为平稳。
春节期间（1月31日-2月6日）预计全国高速易拥堵缓行路段主要是：G40沪陕高速六安段（徐集枢纽西向东方向），全天拥堵延时指数约为2.9，全天平均车速约32公里/小时，其次是G25长深高速(600548)河源段，G36宁洛高速滁州段等。建议行驶到以下路段的车主时刻注意路况，及时躲避拥堵。
整个春运期间，预计广州南站的驾车热度最高。具体到不同时段，预计春节前（1月17日-1月30日）全国十大驾车热门火车站主要集中在南方地区，其中广州南站，深圳北站、成都东站等热度较高；预计春节期间（1月31日-2月6日）全国十大驾车热门火车站主要是广州南站、成都东站、深圳北站等；预计春节后（2月7日-2月25日）全国十大驾车热门火车站主要是广州南站、杭州东站、成都东站等。
《报告》还发布了历年春节期间全国高速“三急”（急加速、急刹车、急转弯）高发路段，从“三急” 高发路段的路型特征来看，高速收费站、立交桥、匝道附近易出现危险驾驶行为。
春运期间，全国多地将出现降雨降雪、路面结冰起雾等状况，高德地图提醒自驾出行的用户关注实时路况、注意行车安全，避免“三急”危险驾驶行为，过一个平安健康的`虎年春节。
各部门通力协作多举措护航春运32022年春运已经开启将近一周时间，明日(23日)起，大年初六的火车票将正式开售。踏上返乡路前，还有哪些防疫注意事项需要了解？各地最新的核酸检测要求有何变化？一起提前了解！
资料图：广州南站 陈骥旻 摄
春节返程火车票将开抢
目前，春运已经开启将近一周。交通运输部此前的预测显示，今年春运总体将呈现“客流总量中低位运行、节后出行相对集中”等特点。
根据往年经验，大年初五、初六以及元宵节前后将出现返程高峰。
按照火车票提前15天发售的安排，1月22日，大年初五(2月5日)的火车票将正式开售；1月23日，大年初六(2月6日)的火车票将正式开售。
2月1日起，可以购买2月15日(元宵节)车票；2月11日起，可购买2月25日即春运最后一日的火车票。
旅客可根据自己的出行需求提前做好购票等安排。
资料图：西安火车站为到达旅客进行核酸检测。张一辰 摄
各地核酸检测有哪些最新要求？
受疫情影响，近期各地对返乡人员也都提出了更严格的防疫要求。
例如，首都严格进京管理联防联控协调机制早前明确，在进返京须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码的基础上，自1月22日零时起至3月底，进返京人员在抵京后72小时内需进行一次核酸检测，通勤人员按照现有政策规定继续执行。
上海提出，非必要不离沪，鼓励大家就地过年，尽量减少不必要人员流动。来沪抵沪的人员，需开展7天的健康监测，抵沪7天内减少不必要的人群聚集，规范佩戴口罩、保持社交距离等。
辽宁要求，外省来(返)辽人员需持48小时内核酸检测阴性证明。另外，提倡外省来(返)辽人员抵辽后24小时内进行1次核酸检测。
四川则倡导所有省外人员来(返)川后均进行1次核酸检测。如果从陆地边境口岸城市(与香港、澳门有口岸相连的除外)的来(返)川人员，需提供48小时内核酸阴性证明。
如果有中高风险地区及所在地市的其他县(市、区、旗)旅居史，来(返)川时需提供48小时内核酸阴性证明，到达川内目的地后24小时内再进行1次核酸检测。
另外，铁路12306手机客户端目前已能提供购票出发地与到达地疫情防控政策实时查询功能，可以方便查看各出发站和终到站核酸检测阴性证明认定政策、地方卫生防疫部门最新要求。旅客可在出行前及时关注最新动态。
资料图 赵朗 摄
返乡路上有哪些防疫要点需注意？
春节在即，对于有出行需求的民众，国家卫健委等部门也发布了最新的健康提示。
——铁路出行注意事项
根据出行需求，及时关注12306网站和各大车站信息公告。建议广大旅客下载铁路12306手机客户端，并通过铁路官网办理购票等业务。铁路12306手机客户端提供购票出发地与到达地疫情防控政策实时查询功能，同时还为注册用户提供行程提醒、列车运行变更通知和电子临时乘车身份证明等多项服务。
建议广大旅客尽量使用互联网、手机客户端、自助票务终端等非接触方式，降低疫情传播风险。
出行过程中，注意自身健康和个人防护，听从铁路工作人员引导，全程佩戴口罩，保持安全距离。
——乘机出行注意事项
出行前提前查清出发地和目的地的疫情防控要求，出行过程中提高自我防护意识，做好戴口罩、勤洗手、保持社交距离等措施，配合机场、航空公司做好体温检测、健康码和核酸证明的查验工作。
按照机场和航空公司工作人员的指引，做好登机前手部消毒、机上不换座、减少不必要的走动、有序使用盥洗室等各项工作。
——自驾出行注意事项
要配合疫情防控的检查，在高速公路服务区等场站停靠时，要遵守扫码登记、测温等各项规定，正确佩戴口罩，保持安全距离，加强个人防护，减少停留时间，共同助力春运疫情防控。
