在我国，有一家日系车企的新车价格非常坚挺，坚挺到让BBA自惭形秽，那就是雷克萨斯汽车公司。雷克萨斯车企在中国的口碑可以说是冰火两重天。在网上，雷克萨斯的口碑不太好，一直有定价过高、割韭菜的声音。但从终端销量来看，雷克萨斯很受欢迎。市场上除了雷克萨斯ES车型，一车难求，其RX新车也相当受欢迎。今天我们到店体验了雷克萨斯RX车型。我们一起来了解一下吧。
首先，我们来看看这款车的价格。厂家价格40.5万-80.1万，一点优惠都没有。你觉得这个价格贵吗？仅从价格上看，确实贵，但你要知道雷克萨斯RX的定义是中大型SUV。想想宝马X3和奔驰GLC是怎么定价的。通过对比，你可以发现这款雷克萨斯RX还是有价格优势的。
从设计上来看，这款车表现出了不错的运动天赋，整车看起来非常巨大。车头是更圆润的雷克萨斯家族式设计，旋锥式的进气网还是我们熟悉的。内部填充菱形填充材料，向中点聚拢，给我们丰富的立体感。此外，大灯依然采用了极锐的led光源设计，中高配置车型上搭载了矩阵式LED大灯。从侧面看，大灯相当细长，营造出不错的锐气感。
车型侧面，采用了悬浮式车顶的设计，似乎与我们想象中的中大型SUV有所不同。车身腰线呈现大V型设计，侧面呈现参数化设计，科技水平比较高。不过轮眉处还是用了黑色塑料盘，降低了档次感。另外雷克萨斯RX采用了运动车型的设计，所以反而有点不太像SUV，更像是一款被抬高的运动两厢。车身数据部分，雷克萨斯RX的长宽高分别为4890/1895/1710mm，轴距为2790mm。看到这里，很多朋友应该明白，雷克萨斯RX虽然定义为中型SUV，但车身数据并不比中级SUV大多少。
我们再来看看这款车的尾部设计。和前面一样，从车顶逐渐向后凸出，效果非常明显，营造出很好的圆润感。整个车尾的层次感也很分明，尾灯面积也挺大，和车头的感觉完全不一样。当然，这必须从安全的角度来衡量。此外，它还有一个两侧双出的镀铬排气管。车尾的RX300朋友应该能看到这款车的动力系统。
这款雷克萨斯RX的内饰设计会给我们惊喜吗？雷克萨斯的内饰设计给我的感觉总是很温柔。虽然不算豪华，但也不是特别无聊。我们来看看内饰设计。感觉继承了雷克萨斯豪华的家族氛围设计。中控台采用了近乎垂直的设计，这在当下其实是比较少见的。十年前雷克萨斯就喜欢用这种设计。当然内饰的配色还是棕黑，看起来还是够好的。方向盘是真皮多功能方向盘，带银色换挡拨片。行车电脑屏幕配有彩色液晶屏和炮管仪表盘的设计，全系配有HUD平视显示器。中控部分配有八英寸触摸液晶屏和非常复古的石英钟，看起来很豪华。非常好。
另外雷克萨斯RX的挡位还是用了比较低的机械挡，可靠耐用，但是谈不上太多质感。雷克萨斯给我最大的感觉就是内饰设计沉稳大气，手感也很好，缝线工艺特别精致。
至于后排空，一切似乎都还算满意。后排有空可调出风口，顶配车型有独立空可调系统，真的不够厚道。但在空气体净化部分，雷克萨斯RX下足了功夫，配备了车载空气体净化器、pm2.5滤网和负离子发生器。
我们再来看看动力情况。从铭牌上可以看到这款发动机的排量是2.0T，这款2.0t发动机的最大功率是231马力，峰值扭矩是350N·m，其实这款雷克萨斯RX也有3.5L V6发动机，但是整体价格太高了。型号名称为RX450。
如果雷克萨斯ES车型也采用这套2.0T动力系统，抛弃原有的2.0L动力系统，我想销量一定会创新高。变速箱方面，雷克萨斯RX系列配备的是六速手自一体变速箱。如果是双擎版，匹配E-CVT的无级变速箱是常有的事。
再看底盘设计，我觉得这款车的底盘设计真的意义不大。配备前置前驱和前置四驱设计。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架。这种设计对于中大型豪华SUV来说不够厚实，入门级车型采用两驱设计。考虑到它的价格，也不是很合适。
总结:雷克萨斯RX车型是一款纠结又心爱的车型。价格优势其实挺明显的，但是整体设计挺一般的。性价比高，你觉得呢？
全方位进阶，体验全新雷克萨斯RX
提及雷克萨斯，你的第一印象是什么？儒雅、优雅、典型和风雅？反正都不会跟“性能”产生任何联系。全新RX的出现，或许会颠覆你对雷克萨斯的固有认知。全新雷克萨斯RX率先实现全面电气化，没有传统纯燃油的动力版本，继而主推油电混动（350h/500h）和插混（450h+ PHEV）。电气化和动态控制技术的加持下，让优雅的雷克萨斯RX，多一份热血。
性能进阶
全新雷克萨斯RX 500h F SPORT Performance，从账面上来看，2.4T涡轮增压高性能混合动力系统，PC60前传动桥（6AT+64kW电机），75kW的后eAxle电驱动模块，DIRECT 4 电子四驱系统，6活塞前刹车卡钳，以及后轮主动转向，这些硬件配置，可见雷克萨斯RX 500h“不好惹”。
雷克萨斯RX 500h综合功率达到273kW，动力再猛，不可控也是白扯。RX 500h确实是匹烈马，但是一匹被驯化的好马。RX 500h的动力输出足够线性平滑，提速也相当轻松从容。只要稍微深踩油门，动力输出感受直接迅猛，让你脊椎紧紧贴合座椅靠背。
加速抬头，制动点头，此等不雅的姿态并不会出现在雷克萨斯RX身上，悬架表现出优异稳定的支撑，让你有信心从容地面对每一个弯道。问题是这高支撑性的悬架会不会很硬，从而影响日常驾乘的舒适感受？答案是不会！这就是传统“大厂”的调教功力了。
DIRECT4电子动态四驱系统发至关重要的作用，精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在70:30到20:80之间。可有效降低车辆俯仰，并提供充足的牵引力，带来更直接的加速感受。电气化和动态控制技术的结合，提供更自然顺畅的人车合一的驾驶体验。
雷克萨斯RX让人惊喜的操控表现，甚至让人直呼Amazing。这一切，源自“雷克萨斯驾驶印迹”理念，提供更出色的线性响应和精准的平衡感，确保车辆能够准确响应驾驶者意图。驾驶全新RX，依然是一件很轻松享受的事情。
智能进阶
除了强大的性能表现之外，全新雷克萨斯RX给人另一份惊喜是“智能”。提及智能化，很多人想到的是新能源汽车或者是造车新势力，传统车企确实相迎见拙。雷克萨斯RX的出现，又再次颠覆大众对它的认知，尤其是驾驶辅助系统的工作稳定性和细腻度，比造车新势力更加值得信赖。
全新一代RX搭载最新的雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景，并采用更加温和、拟人化的操作方式让智能科技介入，为驾乘者提供多方位以人为本的安全守护。
对于我国复杂的路况，行人，电驴和车辆混杂的道路上，LSS+ 3.0可预判式主动驾驶辅助系统PDA可灵活应对更加多样化的驾驶情境。当系统监测到“有行人横过马路”、“前方出现车辆或弯道”等情形时，可提前辅助驾驶员减速。
至于人机交互的智能化方面，这也是传统汽车大厂一直以来的短板。RX中央显示屏提供集诸多功能于一体，并新增了多个中国本地化应用，车机支持OTA在线升级。但是，还是建议是用无线Apple CarPlay。
品质进阶
对于40万-60万元级别的中大型SUV，很多中国消费者勇于尝鲜，从而选择造车新势力，理想L9的热销，蔚来ES7和阿维塔11的高关注就是最好的市场反馈。
从侧面可以证明，如今的消费者对车辆的功能性和性能都提出了更多更高的要求。作为传统的汽车大厂，他们不乏技术储备，领先的科技配置随时可以上马。
重点是，传统汽车大厂不会盲目地追求“快速”和“领先”，而是更强调“以人为本”。再先进再智能的产品，如果连用户的信任都得不到，一切都是没意义的空谈。
雷克萨斯遵循“以人为本”的理念，除了智能的驾驶辅助功能和可控的高性能之外，基于Tazuna缰绳概念的座舱布局也是一大表征。全新RX的内室设计蕴含东方美学理念，在细节处尽显豪华质感，为用户提供优雅精致的私享内室氛围。
写在最后
雷克萨斯，一个从来不强调“驾驶”的品牌，但不代表它没这个能力，RX的动态控制技术已经达到超高的水准。传统车企向电气化转型的重要阶段，智能的用车体验明显落后于新势力品牌，而RX的智能科技诠释了“以人为本”的安心感。从品牌的角度来看，雷克萨斯凭借出色的品牌效应与精准的产品定位，全新一代RX的价值不在于卖产品，而是不设限的舒享生活方式。
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雷克萨斯rx这款车怎么样？你觉得是否值得入手呢？
雷克萨斯rx这款车十分不错，值得入手。
一、发动机动力足够雷克萨斯RX配备了一台3.5升V6阿特金森循环引擎，并配备了两个电驱引擎，最让人惊讶的是雷克萨斯RX在6.6秒内完成了零百加速测速。雷克萨斯RX还配备了一台RX3.5 T发动机，配有E-CVT无级变速器，262马力，335牛·米的峰值扭矩，零百加速6.71秒。
二、车内空间够用雷克萨斯RX的长度为5000*1895*1720 mm，轴距为2790 mm，在同级中，轴距排名20。车里的空间在同级车里算是比较大的了，车里的宽度和高度都很不错，后排的腿部空间也不会有太大的压力，在同级车里算是中上等。
车顶的天窗也为后排的乘客增添了一种主观的感觉。雷克萨斯RX在同等价位的同级车中，后排空间排名也比较靠前，基本可以满足一家人的出行。不过，雷克萨斯RX却没有多余的储物空间。
三、内饰设计很有特点雷克萨斯RX的内部设计很有特色，而且外观也很好。方向盘的设计很好，有电动升降+前后调整，方向盘记忆，方向盘换挡，感觉十分不错。
从中控台上看，12.3寸的中控屏，让车内的设计显得更加沉稳、大气。内饰的观感都很好，这款车的仪表板设计很有灵气，设计也很有特色。这辆车是真皮的，坐垫很好，基本可以满足日常的需要。
四、悬架舒适走山区道路的时候，RX300的路感和车身的起伏都让驾驶者感觉到了极大的舒适度，前独立的麦弗逊悬挂系统和侧向稳定杆，再加上后独立的双叉臂悬挂和横向稳定器，让司机在驾驶过程中更加轻松。
雷克萨斯RX350怎么样？
雷克萨斯RX350还不错，这款车外观，性能各方面都还行，适合男的开。
雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车。橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV。
RX系列车型是LEXUS雷克萨斯最成功的车型之一。2005年度J.D. Power and Associates质量调查中，RX包揽了新车质量调查（IQS）以及长期可靠性调查（VDS）的双料冠军。并于2004年在北美创下11万辆的销量纪录。
特色设计：
雷克萨斯RX350本身就是为“运动型多功能”而生的现代车型。多功能的本质从设计开始便贯穿了它的全部。RX系列车型在美国叫做“多功能跑车”，到了中国，行驶证上的类别被归到了“小型越野车”里面。
虽然这样划分也未尝不可，但就车的本身而言，“多功能跑车”似乎更能精准地表达它的特性。尽管是SUV的的设计，但整车骨子里是运动，运动让它有了个性，让它有了一个非常突出、可以炫耀的外表，但真正冲这这台车去的人，更多的是因为它的实用性。
