丰田致享质量怎么样
丰田享受的品质是什么？我们可以根据已经买车的车主来看看他们的体验。毕竟用了之后才能用事实说话。我们买车的时候，最头疼的就是官方介绍的很好，但是实际购买之后，我们发现一些小问题。让我们看看。
丰田享受的质量如何？
【外观】说实话，我喜欢的外观和芷玄的几乎一模一样，就是那两个小胡子的颜色略有不同，整体看起来更年轻更时尚，尤其是圆润，让我感觉更漂亮！白色的车看起来比较大气，但是洗车超级难洗！【内饰】其实内饰没什么好说的。这辆车是黑色内饰和蓝色座椅。如果全黑的话，整个内饰很压抑，加上蓝色的座椅，特别是仪表盘的灯光，感觉更活泼。蓝色的灯光真的很刺眼。个人认为晚上开灯是最美的享受！[空房间]不用说，就是空房间。前排座椅做起来很舒服，坐姿不是很躺着，驾驶座的腿空空间很大，后排空空间没什么可说的。平坦的地板使这辆三人用车不拥挤。【动力】对于1.5L发动机和CVT变速箱来说，这样的动力组合足以拖住这么小的车。整体动力很流畅，起步不会急。电力慢慢增加。虽然没有推背的感觉，但是速度加的很快，尤其是50码以后，提速的感觉会比20码的时候快很多。这大概就是CVT的特点吧。行驶时，发动机转速保持得很好，恒速60。然后，车可以感觉到出租车很平稳，出租车距离很长，速度下降很慢，这些都是省油的训练！整体动力表现还是很不错的！
丰田如何享有声誉？
以下是绩效评估的其他方面:
【操控】三厢车是入门级车，操控就不用提了，基本是偏舒适性的调教。不过感觉底盘还是任性，悬架支撑不错。很难形容不软不硬的感觉，行驶时地面传递的震动很小，但转弯时依然有很好的支撑支撑高速过弯，过栏时减震的率性也不错。
【节油】丰田节油是真的。一般我都是半格去加油，一次加200多点，一次开500多公里。经过计算，大概是4分钱一公里。杭州这个地方比较拥堵，走走停停的时候废油比较多。如果高架路畅通，就省油了！虽然过去半年开的车不多，但还是很喜欢它给我带来的驾驶体验。很轻松很舒服，一家人一起出门都能打包！总的来说，我对选择这辆车非常满意！
丰田致享中控按钮
丰田中控按钮图示和车内钥匙说明
(1)中央控制按钮
1.车身电子稳定系统
有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况。一般不建议司机手动关闭。
2.驻车雷达/图像
这个按钮开启全景影像和雷达功能，通过报警和直观直观的反馈，可以为车主查看周围的障碍物。
3.内/外循环
内循环是指车内空气体的封闭循环，外循环是指车内外空气体的交换和置换。当交通堵塞、隧道等外部空空气质量不达标时，首选内循环。高速行驶时，每隔一段时间就要切换到外循环通风，防止空空气不新鲜，造成健康问题。
4.自动停车
你不用一直踩刹车，系统会自动锁定车轮。踩下油门就是解锁车轮的扳机，此时可以继续行驶。
5.自动启动和停止
在红绿灯处短暂关闭发动机。当松开制动踏板时，发动机再次工作，向前推动车辆。
(二)门钥匙
丰田喜欢司机门:
①后窗锁定按钮
②一键车窗升降控制开关
③中央锁按钮
(三)车顶按钮
①天窗被打开。
②天窗滑动打开。
③主驱动阅读灯
④副驾驶阅读灯
⑤车内灯开关
⑥迎宾灯
YARiS L 致享四个月用车感受，相信丰田的品质
公司和家不在一个地方，相距100公里，来回200公里，坐火车回家到市里打不到车，于是乎想到买一辆车。平常上下班10公里左右，再加上口袋里钱不太多的情况下，想买一辆价格便宜还省油的汽车。丰田的品质还是不错的，千挑万选之下，选了广汽丰田致享。相信丰田的品质，后期维修护理费用也不高，省心省事。
外观很让人喜欢，这个大胡子很有性格，但是我又不太喜欢黑色的大胡子，所以选了致享没有选致炫。标配LED日间行车灯，这配置很可以。
侧面看真的是修长，整个车看起来很修长，再加上车宽稍微小点就像个细长的美女，又像一枚子弹，这也许也是它比较省油的一个原因吧。
致享的底盘相比较其他同价格的车偏高一点点，对于路况比较不好的情况很管用，还不容易刮花车身，对车有很好的保护性。还是就是转向辅助灯设计的很人性化，让前后来车都很清晰看到我的行车状况。
按照我们的习俗新车是要系上红布条的，这样好意头。车子才四个月还没有弄下去，回家几次已经经历过首保了，首保过后更好开了。轮胎韩泰的，比较便宜，到时候保养换轮胎也便宜，铁轮圈没有铝合金轮圈帅气，有机会我也改个铝合金轮毂试试。
尾翼大灯，很嚣张的大眼睛，红色的外表下透着丝丝霸气，像鹰一样雄赳赳，非常惹人瞩目，自己在后面贴一个吻，是不是风骚无限呢，哈哈哈。
前排主驾驶的位置挺合适，我1米8的大高个开着腿的位置刚好，但手有点短，不过不影响驾驶。后排里面的空间还可以的，坐下三个身材不是特别魁梧的人是完全没有问题的。
门把手贴上防撞，保护自己的小车车。每个门和后视镜上都贴了。
20款的仪表盘与之前的款型不太一样，我觉得这个视觉和辨识度更好，数值又大又明显。之前显示灯是蓝色的，动感强，现在换成橙黄色，视觉效果貌似柔和一些，我都挺喜欢的。
把原装那个大收音机换掉了，这个花了1800大洋略心疼，但是确实好用了。
中控台按键比较符合人体工学，开车时不用看也能基本上满足操作。建议大家不要换中央扶手架了，费力不讨好，影响车的手刹。我改了又换回来了。值得夸奖的就是这个模拟八速的CVT变速器，换挡平顺没有顿挫感。而且还能切换手动模式，上陡坡和小的脱困可以使用。
瘦长的美女样子有感觉了没，但是后备箱空间还是可以的，满足了日常工作生活、家庭旅游出行的需要，我还在后面买了个洗车的神器，这样就可以好好地洗我的爱车了。上高速轻松120，回家再也不费劲了，上下班也方便了，很能满足我的日常需求。我的致享是2020国六版本，以后不用担心了排放标准这些了，可以安安心心行驶下去啦，果然是个内外兼修的好家伙。
丰田致享底盘质量如何？致享底盘结构解析
致炫底盘悬架基本概况
致享是来自一汽丰田威驰的平台打造而来，因此在车身尺寸和轴距上的参数都相同。整体调校软硬适中，通过减速带时表现还算可以，不会引起很明显的上下抖动。悬架组合的调校相对偏软，由于受到扭力梁的限制，后排座椅舒适性并不及前排那么柔韧。
虽然致享底盘给不了高级厚重的反馈，但舒适性和支撑之间的平衡性比较好，相比于本田的锋范是有优势的。
致享前悬架
致享采用前麦弗逊独立悬架，这种悬架可以说是当今最成熟的悬架系统，具有结构简单、重量轻、空间小、减震效果好等特点，能为发动机舱腾出更多有用的空间，但是稳定性有所欠缺，特别是对横向力的承受是差一点。而且自加速测试和急制动过程中，致享有明显的点头现象。
致享后悬架
致享的后悬架则是扭力梁悬架，拥有较好的舒适性，加速和刹车时没有太大颠覆感。由于这种悬架结构简单，制造成本也比较低下， 在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲，会影响车轮倾角的变化。其缺陷便在于，左右两侧在弹跳时会产生互相牵制，剧烈转向时甚至会发生举脚的状况，而且因为无法调整定位角度，影响了汽车的操控性。
致享和威驰哪个好点?
很多人都觉得威驰比致享好，因为威驰的销量比致享高很多，但是这两款车其实是没有多少差别的，生产平台是一样的，而且发动机和变速箱也是完全相同的，只不过威驰的知名度比致享高了一些而已，另外也是由于销量上有差距，所以致享为了提升销量，优惠幅度是要比威驰更大的，因此致享的性价比更高，所以我觉得致享要比威驰更好。
（上图为丰田威驰）
（上图为丰田威驰）
目前国内在售的丰田威驰和致享都已经很久没有进行改款和换代了，所以威驰和致享都还是2017款的车型，威驰上市的时间比致享还要更早一些，威驰一共有1.3L和1.5L两种动力的车型，分为手动挡和CVT变速箱，一共有8个配置，售价区间是6.98万到11.38万之间，因为威驰卖得比较好，所以基本上是没有优惠的。
（上图为丰田致享）
（上图为丰田致享）
致享的上市时间比威驰稍微晚一点，不过在动力方面都是和威驰一样的，同样是搭载了1.3L和1.5L两款发动机，也有手动挡和CVT变速箱的车型，致享的指导价是6.98万到10.68万之间，所以两款车的官方起售价是完全相同的，不过致享目前还有5000左右的优惠。
（上图为丰田致享内饰）
丰田致享销量最高的车型就是1.5L自动挡的入门车型，目前的市场价在8.5万左右，但是威驰的1.5L自动挡车型的最低售价就要9万左右，致享不仅在价格方面要比威驰便宜，而且配置要比威驰更高一些，所以对比来说，肯定是致享的性价比更高，也更值得购买。
