老奥迪五缸发动机怎么工作
五缸发动机的工作原理:
五缸发动机曲轴每旋转144度，发动机就会点火并做功一次。当然最重要的点火顺序是1-2-4-5-3。
1.配气机构:
配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气体进入；
2.燃料供应系统:
汽油机燃油供给系统的作用是根据发动机的要求配制一定量和浓度的混合气体，供给气缸，将燃烧后的废气从气缸排到大气中；
3.点火系统:在汽油发动机中，气缸内的可燃混合气被电火花点燃，因此在汽油发动机的气缸盖上安装了火花塞，火花塞的头部伸入燃烧室。凡是能按时在火花塞电极间产生火花的设备称为点火系统，通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
4.启动系统:
要使发动机从静止状态过渡到工作状态，必须通过外力使发动机的曲轴转动，使活塞往复运动，气缸内可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动，使曲轴转动。发动机可以自行运转，工作循环可以自动进行。因此，从曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动怠速的整个过程称为发动机起动。完成起动过程所需的装置称为发动机的起动系统。
老奥迪遥控电池怎么换
将车钥匙换成电池的方法:
1.按下按键背面金属部分的开关，如图，按下开关的同时拉出金属部分，隐藏机械按键取出。
2.取出机械钥匙后，我们可以看到原始金属零件的内部结构。前后有两个卡扣，同时压出。一定要压到底，不然强拉会损坏卡扣。
3.取出后可以换上新电池，注意电池正负极不能颠倒。下一步是安装步骤，非常简单，可以根据拆卸顺序倒过来。
扩展数据
汽车钥匙
车钥匙已经用了很长时间了。由于密封问题，内部或多或少会受到湿气或污垢氧化的影响，按键会逐渐变得不灵敏。在这种情况下，需要拆开钥匙外壳，取出电池，然后用吸附有酒精的棉签擦拭钥匙内部电路板上的钥匙底座，清洗后放回原处，测试是否正常。
还有一种可能是汽车遥控器因为电路板接触不良而出现故障，需要焊接。但是由于焊脚很小，大部分车主都没有工具，比如烙铁，建议带去电器精修或者手机修的地方加工。你为什么不带着钥匙去那个地方？因为人家会想尽办法劝你换钥匙。
三缸、四缸耳熟能详，你见过五缸发动机吗？
汽车圈有这么一组“鄙视链”，八缸鄙视六缸、六缸鄙视四缸、三缸就更不用说了。但是，在这“鄙视链”之间唯独少了五缸发动机，是因为世界上没有五缸发动机，还是五缸发动机有着让人无法吐槽的“神奇功力”？
一说到奇数缸体发动机，总是会听到这样的专家评论：奇数缸机的物理受限，就没有办法做到像偶数缸体发动机一样的NVH表现，始终存在一个缸没有进行反向冲程抵消惯性。按照这个逻辑，也就是说，奇数缸的发动机在噪音抖动方面总是控制得没有偶数缸好。
那抛开属于节能减排的产物三缸来说，市面上到底有没有五缸、七缸、九缸等发动机机？答案是肯定的，曾几何时五缸也火了好一阵，但七缸、九缸发动机一般都做成星型的，用于早期的飞机上。那么现在的汽车上为什么很少使用五缸发动机呢？
五缸机和三缸一样都又抖又吵吗？
介于对三缸的偏见，五缸机也随之躺枪，说身为奇数的五缸发动机工作不平顺，振动大。其实不然，事实上五缸发动机运转甚是平顺，振动很小。因为五缸机大多采用直列布置，根据发动机传统的进气、点火、压缩、排气四冲程工作原理，而发动机震动的根源来源于它的点火做功。从点火和工作的来源，从理论上讲，发动机缸数越多，点火和工作缸之间的重叠，点火间隙时间短，振动部分可以抵消产生的振动和噪声。
对比四缸发动机每气缸旋转曲轴720度后才能有一次做功，曲轴旋转180°做一次功。而五缸发动机每旋转144°即可(720°?÷?5?=?144°)，这意味着五缸机汽缸做功有着36度的重叠(180°?-?144°?=?36°)，也意味着点火间隙更小，震动也抑制得更好，所以说振动的产生与气缸数、偶数奇数之间没有直接关系，但与结构设计和气缸数目密切相关，理论上是要比四缸发动机的稳定性和抑制噪音上会更好些，而相较于三缸那肯定是绝对的平顺。
那为什么五缸被世人“抛弃”，四缸和六缸却成了香饽饽？
在单缸容积接近的情况下，缸数越多，排量越大，功率、扭矩输出也越高，但不可避免的是缸数越多占用机舱空间更大，也更重。五缸机的出现是因为当时的年代，四缸机远远赶不上性能车的基准，是厂家追求大马力输出的折中之举。
其实早年间搭载五缸发动机的车型并不少见，比如沃尔沃T5系列、奥迪100，如今仍然有一些奥迪车型在使用五缸发动机，譬如奥迪RS3和奥迪TT?RS等。看似五缸机有自己的的独到之处，为何2020年市面上却寥寥无几？
厂家造车最主要的条件是什么？无疑是成本，五缸发动机相比于四缸除了动力上有些许的优势，但是由于比四缸发动机多一个气缸，它的制造成本也会增加，零件也会增多，保养成本都会更高；同时，随着法规越来越严格，各大厂商都往小排量增压方向去发展，五缸曲轴每转动一圈做功2.5次会导致油耗更高，四缸都满足不了排放标准了五缸更是无力应对，所以才会有三缸的出现。正是因为这种高不成低不就的尴尬，导致五缸发动机才一直都火不起来。
而相对于六缸，五缸又没有了动力上的先天优势，并且人们对四缸和六缸发动机有更丰富的设计和制造经验，调校和生产五缸发动机都需要额外的研发费用，所以厂家更倾向六缸发动机，把这笔花销用在刀刃上。
五缸发动机其实并没有输给自己，五缸机的衰落是输给了时代的进步，是对六缸机的一种妥协。况且四缸机都能做到升功率190匹，且体积、重量更有优势，完全足够生活中任何场景下的使用，再加上成本优势、可靠性优势，五缸机没落是必然的。所以五缸机成为了高不成低不就的状态，只能静待着跟世界说再见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五缸奥迪高压无火排除方法ff
五缸奥迪采用的是霍尔式无触电电子点火系统.该系统的工作原理与普通桑塔那基本相同.出现不点火现象时首先要判断出是低压还是高压系统故障.1、检查安装在分电器内部的传感器电源和信号。在插头两边的是电源正负极，中间为信号。如果电源正常，在转动发动机时，中间的信号线应有脉冲信号。
2、上述正常后，主要检查点火模块和点火线圈。在检查点火线圈时，首先，检查点火线圈的初级的正极电源是否有12伏电源，并在转动发动机时，初级的负极应出现间断性的电压波动。如出现波动，证明点火模块正常。否则，点火模块损坏。此时，拔开高压的主高压线，如果点火线圈高压没有电火花，则说明点火线圈损坏。如拔下主高压线后有火花，插上后，没有火花。可利用排除法对主高压线后的分电器盖、分火头、分缸高压线、火花塞一一排除。
四缸机和三缸机很普遍，五缸机你知道吗？奥迪沃尔沃都用过
随着环境的不断恶化，现在对于汽车排量的要求也越发严苛。当然现在大家对于大排量的追求，也已经没有那么狂热了。不过按照咱们知道的，发动机的缸数多数是偶数的。像现在主流的是四缸发动机，当然还是存在小部分六缸、八缸以及十二缸。不过近些年三缸机出现了，也越来越普及。
大家可能好奇，既然有三缸机，为何没听说过五缸机呢？其实在汽车发展的过程中，还是出现过五缸机的，只是说非常少。五缸机最早出现在奥迪100上，也就是奥迪A6的前身车型。除了这款车之外，还有沃尔沃的850R旅行车。不过沃尔沃还是没有延续使用五缸机，到了2016年的时候，就宣布停产了。
当然不止奥迪和沃尔沃，奔驰和本田当年也是有投入研发的。不过后来奥迪推出了2.5T直列五缸发动机，放到了TT?RS等车型上。更是凭借着给力的性能表现，获得过沃德十佳发动机，这下子就吸引了很多消费者的注意。
大家可能会觉得这款发动机获奖了，肯定会更大规模使用，但其实奥迪并没有这么做，像更大尺寸的S4，装下了一台V6发动机。主要还是因为即便是获奖之后，得到了不少关注，但还是处于不温不火的状态。再者这样的发动机，虽然性能上更为出色，但是在制造成本上，却要增加非常多。加上后期的养护费用，也是挺让人头疼的。
此外，很多车企都已经开始开拓更小排量发动机，也在研发上取得一定的成果，所以五缸发动机就变得有些尴尬。其实说到底，这样的发动机是可以被替代的，所以后面车企也就不愿意投入成本去研发了。车企与消费者共同的作用下，也就让这样的发动机，没得流行起来。
当然能够体验过五缸发动机，还是挺幸运的，毕竟现在都是小排量发动机。在越来越严苛的排放标准下，五缸机想要出现的几率基本等于0，而之前搭载过五缸发动机的车子，就变得越发珍贵。说不定现在拿出来卖，还是有个不错的市场价。不知道大家对于五缸机有什么样的看法呢？
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