全新克莱斯勒东南汽车大捷龙发布
大捷龙是克莱斯勒汽车集团生产的汽车模型。早在30年前，克莱斯勒汽车集团就创造了前所未有的车型概念“微型面包车”，意为厢式货车。其实就是“车加卡车”和“舒适加载重”的设计理念。后来这类车型在国际市场上被开发出来，统称为“MPV”。
近日，克莱斯勒Pacifica车型正式发布，新车是大家熟悉的克莱斯勒大捷龙的换代车型。除了常规动力系统，新车还将配备混合动力系统。外观方面，克莱斯勒Pacifica采用了克莱斯勒全新的家族式设计风格，整车流线线条使其时尚动感。车头采用分体式格栅设计，上格栅采用镀铬线条使大灯与格栅紧密相连，而下格栅则配备了较厚的镀铬，使整车更显大气。侧面来看，克莱斯勒Pacifica的整体设计非常和谐，大量镀铬饰条装饰，更显高档。与车头和侧面相比，尾部设计略显中庸，宽大的尾灯让尾部看起来非常饱满。克莱斯勒Pacifica采用了2+2+3的座椅布局，其中第二排座椅和第三排座椅均支持按比例倾斜，使得车内的总空间达到5663L。动力方面，克莱斯勒Pacifica搭载V型6缸自然吸气发动机，最大功率214kW，最大扭矩355Nm。除了常规动力系统，新车还将配备混合动力系统。
全新款MIMI COUNTRYMAN正式上市
最近了解到2022款MINI COUNTRYMAN已经正式上市，新车一共推出了6款车型，售价从24.88到33.98万元不等。整车外观没有调整，只是设备升级了。外观方面，新车的进气格栅由连续的六边形细长框线和三个高光黑色饰物组成，用户还可以升级为镀铬版，带来更强的视觉冲击感。
在内部，整体规划主要是基于传统的圆形规划元素。此外，新车后排座椅的靠背视点可以单独调节，按照40:20:40的比例向下折叠，后备箱容积可以从450L扩展到1390L，进一步提升储物空空间。
动力系统方面，新车将采用1.5T和2.0T发动机，最大输出功率分别为100kW(136马力)和141kW(192马力)，峰值扭矩分别为220Nm和280Nm，配备7速双离合变速箱和8速自动手动变速箱。
大捷龙新款如何
克莱斯勒大捷龙是唯一一款采用ZFNIVOMAT悬挂负载自动平衡系统的MPV。由德国ZF·萨克斯公司设计，是目前欧洲最流行的自动调平系统，将使驾驶更安全、更舒适、更稳定、更经济。系统通过完美控制行驶高度，使其在任何负载条件下保持不变，从而保持底盘离地间隙稳定，行驶特性不会变得“漂移”；它可以通过保持车身稳定来使操作更加顺畅，同时也可以让行驶在崎岖路面上更加安全，带来媲美空气悬架的动感舒适体验。在人们越来越重视的驾驶经济性上，该系统的应用大大减少了轮胎和车轴的磨损，降低了油耗，并且不需要额外的能源，从而减少了CO2的排放。大杰龙是克莱斯勒汽车集团生产的一款车型:1。早在30年前，克莱斯勒汽车集团就创造了前所未有的车型概念“minivans”，意为厢式旅行车，实际上是“轿车加卡车”和“舒适加载重”的设计理念。后来这种车型在国际市场上发扬光大，统称为“MPV”；2.全新进口的克莱斯勒GrandJethro搭载了连续两年获得“全球十佳发动机”称号的3.6LPentastarV6发动机，动力源源不断。这一切都来自其V型6缸全铝合金缸体，24气门顶置双凸轮轴，以及DOHCVVT可变正时气门和正时链条驱动，可持续输出同级最大功率208kW，扭矩344Nm，让人身临其境时倍感兴奋。配合成熟的6速手自一体变速箱，换挡过程更加平稳；3.随着钱塘江的微风，如果你想获得更舒适和安全的感觉，可以试试大捷龙出色的中段加速。在时间不到6秒的情况下，车速从70km/h提高到100km/h，可以轻松超越一旁的大车，让人心情愉悦，远离潜在危险。克莱斯勒似乎旨在打破国人对美系车内饰粗糙的固有观念。自然，克莱斯勒也为这款高端豪华商务MPV车型的内饰带来了极致的高端商务体验。双炮筒蓝色背光仪表盘凸显豪华科技感。唯一覆盖同级别前中后三排液晶屏的独立影音播放系统，营造航空驾驶舱式的就坐氛围。在内饰材质的选择上，奢华的双拼接真皮和实木装饰设计彰显沉稳高贵，让其档次感升华。克莱斯勒大捷龙，最新7座MPV，百公里油耗1.8L
说到MPV商务车，可能很多人都会说出来几款比较知名的车型：别克的GL8、丰田的埃尔法、本田的奥德赛等等，一系列这些比较耳熟能详的车型。
其实中国车市里面还有一款豪车，也是七座的MPV车型。这款车型虽然卖的不多，但绝对是大名鼎鼎的MPV车型，这款车型就是克莱斯勒的大捷龙。上一代的克莱斯勒大捷龙因为排放问题已经停产，但是最新款的克莱斯勒大捷龙3.6升插电混动版的，已经做出升级并且满足国六的排放标准。换句话说，也就是克莱斯勒大捷龙可以继续征战国内市场。
上一款克莱斯勒大捷龙车型的指导价是49.69万，然后最新款的克莱斯勒大捷龙，厂商建议指导价不变，也就是说新款仍然保持和上一款车型一样的价格。
这款克莱斯勒大捷龙动力强劲，采用的3.6L自然吸气的发动机，是V6版本的，并且这款发动机获得过沃德十佳全球发动机，与这款发动机相匹配的是SI-EVT的混动系统。
根据资料显示，这款克莱斯勒大捷龙有将近950km的综合续航里程，并且百公里油耗1.8L，所以别看它排量大，但是绝对是一款省油的利器。
克莱斯勒大捷龙的前脸非常的好看，采用了大面积的镀铬件来进行装饰，它的大灯和中网格栅相呼应，并且雾灯下的镀铬装饰件的像将军胡须一样，和上一层的镀铬界相呼应，非常的个性，识别度非常高。
克莱斯勒大捷龙车型侧边的线条没有过多的装饰，显得非常简单，但是商务气质不言而喻。这款车型车窗采用了一圈镀铬件来进行装饰，并且反光镜上也用了大面积的镀铬件，总体看出来非常的沉稳和稳重。
克莱斯勒大捷龙这款车型，采用的是2+2+3的布局，所以第二排座椅是老板级别的享受。其经过笔者的试乘试驾，克莱斯勒大捷龙车型第二排空间是非常的舒适和宽敞，而且使用了人体工程学的设计，坐的时间长并不会觉得累。
克莱斯勒大捷龙一款车型内饰相对来说比较简单，整个内饰范围以黑色为主，但是做工相当的不错，体现了克莱斯勒这款豪华品牌一贯的做工精细。
总体来说，克莱斯勒大捷龙这款车型，最引以为豪的就是它的油耗和续航里程。当然这也是相当豪华的一款MPV，并且足够小众而且非常的引人注意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
13年克莱斯勒大捷龙3.6怎么样
超级好外观方面，13款进口克莱斯勒大捷龙3.6L宽大、硬朗的美式外观设计并不仅仅停留在宣传口号上，而是通过实实在在的数据来支撑。
13款进口克莱斯勒大捷龙3.6L3078mm的超长轴距、超过5.2米的车身长度都将全新进口大捷龙的高端气质彰显无遗。更值得一提的是，这款全新进口大捷龙更拥有了超越所有同级车型的1998mm的车身宽度，为营造车内的舒适空间打下了坚实基础。
内饰方面，13款进口克莱斯勒大捷龙3.6L双炮筒式蓝色背光仪表盘，凸显豪华科技感。同级唯一全面覆盖前中后三排液晶屏独立影音播放系统，营造出了航空座舱式的乘坐氛围。在内饰的选材上，豪华双拼真皮加实木装饰设计，彰显沉稳尊贵，让其档次感油然升华。
动力方面，13款进口克莱斯勒大捷龙3.6L搭载了连续2年蝉联“全球十佳发动机”的3.6L Pentastar? V6发动机，拥有延绵不绝动力供给。这一切都源于其V型6缸全铝合金缸体、顶置双凸轮轴24气门，以及DOHC VVT可变正时气门和正时链条驱动，可不断输出同级中最大208kW的功率，以及344Nm的扭矩，让人身处景观之中，心有热血澎湃之感
大捷龙的发展历史
拥有80余年历史的克莱斯勒自创立之初便秉持“大胆创新”的精神，从各个方面推动汽车行业的革新。强大的创新力量是克莱斯勒的一大特质，凭借着“不趋同、自潮流”的品牌精神和出众的汽车产品，克莱斯勒一次次赢得了全球汽车业界的瞩目。
80年代：一款产品开启一个细分市场
1984年普利茅斯捷龙
1983年是个充满变革的年份。中国人或许会记得惊艳了全国十亿人的第一届春节联欢晚会；美国人或许会记得里根总统的“星球大战”计划；IT届或许会记得奠定互联网基础的TCP/IP协议；而汽车界一定会记得这是克莱斯勒开创MPV车型的年份。
1977年，克莱斯勒发现人们需要一辆进出方便的小型箱式车，于是展开了一项名为“T115工程”的计划——全新开发一种小型厢式旅行车。经过了5年的开发，克莱斯勒的努力终于结出了果实。1983年11月，克莱斯勒公司引入了一个前所未有的车型概念：MPV多用途车，而这里程碑式的全新产品便是以Voyager（捷龙）为名。从那时开始，Voyager就成为了市场上首批现代MPV车型，并创下了MPV这个细分市场。Plymouth Voyager基于克莱斯勒的S平台，是克莱斯勒K平台的衍生车型，在研发期间，Voyager代号T-115。在最初的电视广告上，Plymouth Voyager得到了一个浪漫的名称“Magic Wagon”——神奇厢式车。
当时，通用和福特都不看好小型厢式旅行车市场，但令他们惊讶的是，克莱斯勒推出的这款车却在市场上反映良好，当年就达到了21万辆的销量，远远超过了利润平衡点的15.5万辆。
1987年长轴版捷龙
1987年，克莱斯勒MPV的累计销量突破100万辆，并率先推出可选择发动机的MPV，同时在高档短轴距和长轴距车型中率先推出可供选择的8乘客座椅。
90年代：引领MPV行业黄金十年
1990年，妙想不断的克莱斯勒将MPV带进了豪华汽车的殿堂。随着豪华MPV克莱斯勒Town & Country的问世，这一汽车细分市场的内涵再次得到扩展。
1991年克莱斯勒Town & Country
两年之后，克莱斯勒开发出了大捷龙系列的集大成者：Grand Voyager（大捷龙）。这款日后大放异彩的产品是对大捷龙系列配置的全面提升，同时也使克莱斯勒MPV产品全系列化。
克莱斯勒在90年代的成就不止于此。事实上，奠定了克莱斯勒MPV创领者地位的78项行业首创中有近半是在这十年中完成的，其中更是包括了驾驶员侧气囊、儿童安全锁、四轮防抱死制动系统、整合儿童座椅等对MPV发展至关重要的配置。
1996款大捷龙
1996年推出的新款大捷龙可以说是具有革命意义的一款车型，第一次在驾驶员一侧增加了滑动的后车门。外型设计上抛弃了以往方正、阳刚的造型，更多的采用了圆滑的曲线。问世之后，这一代大捷龙旋即屡获荣誉，将1996年美国著名汽车杂志《Motor Trend》的“年度最佳车型”称号、1996年和1997年连续两年《Car And Drive》的“最值得购买的10辆汽车”称号收入囊中。
新的世纪成为了大捷龙系列新开始的见证。2001年，普利茅斯捷龙正式改名为克莱斯勒大捷龙。冠以克莱斯勒之名的大捷龙系列在创新上更胜往前。2004年，全新的大捷龙带来了更多的MPV“第一”，包括首创Stow’n Go超灵活座椅系统、Super High Density (SHD)泡沫垫座椅、分体式第三排可调节后尾门座椅等新配置。大捷龙向豪华舒适的MPV方向迈进。真皮座椅、宽敞的腿部和头部空间、三区域空调系统、配有8个扬声器的顶置大型DVD后座娱乐系统、可移动式储物箱、世界顶级BOSTON汽车音响等，都体现了这款高端MPV的豪华所在。
2008款大捷龙
4年之后，克莱斯勒推出了最新一代的2008款大捷龙。新大捷龙回归了从前方头方脑的外型，有SE基本款和SXT中级款两个配置等级。创领性的三排侧面帘式气囊、稳定性控制和牵引力控制系统都成为标准配置。
同年，克莱斯勒大捷龙系列全球累计销量超过了1,300万辆。这一数字意味着克莱斯勒大捷龙以超越其他所有厂商的销售成绩成就了MPV市场的传奇。
进口版本
全新进口克莱斯勒大捷龙
2012年，克莱斯勒大捷龙系列的第六代产品全新进口大捷龙作为新一代纯正美系豪华商务MPV首发中国。
全新进口克莱斯勒大捷龙在设计、性能和做工方面继续革新，以卓然商务风范、先进全面的安全保护和全新DCT (Dynamic Comfort Technology) 动态舒适系统开创豪华商务MPV新标准，续写克莱斯勒品牌的创新理念。
2013款大捷龙
2013款进口大捷龙继续维持着原有的那份稳重，整体造型几乎没有变化。但相比现款车型而言，在稳重中彰显着一种大气奢华之感，这要得益于镀铬装饰条、LED元素及各种科技装备的附加。外观和内饰进行了奢华性的转变.与此同时，匹配了动力更为强劲的3.6L机型新款大捷龙继续保持空间和功能个性化方面的优势。
内饰方面，第一眼给我们一种奢华之感，当初的那个做工粗糙的大捷龙已经离我们远去，但个性的丰富配置和大空间的优势依然被保留下来。我们印象中的那个丑陋的“千斤顶摇杆”怀挡已离我们远去，改为了目前更为有高档感的中控台布局形式。
2013款克莱斯勒大捷龙采用3.6L 排量V6发动机，这款机型也正在服役于现款大切诺基和牧马人上，可以说克莱斯勒从2007年的3.3L机型到现在在售的3.0L机型以及即将年底上市的3.6L机型，动力的变革也是应时代需求而发生动力的及时调整。
商务接待只有GL8？这三款车档
接飞机、送高铁、应酬接待，作为一个现代的公司，迎来送往是必不可少的。除了公司的员工，出力最多的恐怕就要数这些车了。
那么选择一台什么车作为接待用车最为合适呢？老板的座驾还是接待专车？很多企业会选择别克GL8，因为毕竟车型可靠，合资品牌价格也适中；有些中大型的企业预算比较充足，可能会选择比较高端的品牌作为接待用车，像奔驰的V级，或者加价神车埃尔法、雷克萨斯LM等等。今天给大家介绍三款MPV，相信也能成为商务接待的不错选择。
大众 凯路威 指导价格：35.5万元起
提起大众，它是我们中国消费者最熟悉不过的品牌了，帕萨特、迈腾都是优秀的商务车型，无论是事业单位，还是私人企业，大众品牌足足占了半边天。凯路威作为一款MPV，出现在人们的视野中其实并不多，从外观看，它四四方方，中规中矩，像极了严谨认真的德国人。
它身材高大，全车尺寸为5304mm*1904mm*1990mm，接近2000mm的高度，在这个价格区间和这个级别的MPV中绝对是无可比拟的，绝对够宽够大。
3400mm的轴距，使得乘坐空间宽大舒适，不必再让腿部受委屈。凯路威是一辆4门车，换句话说，只有右侧这一个门可以打开。
2.0L的排量，看似有点小马拉大车，但是配有涡轮增压4缸发动机，可以输出204匹的马力，同时使用了7档湿式双离合变速箱。内部空间的宽大，也给了许多改装公司发挥的空间，各种改装过后，可以把它变成一个移动的小型会议室。
克莱斯勒 大捷龙PHEV 指导价格：49.69万元起
如今国内MPV市场上，说起美系车，大家一定会说GL8是绝对的大当家。不错，美系MPV在国内似乎除了别克GL8，再没有其他的品牌了。但是不然！克莱斯克大捷龙就是另一美系MPV的杰出代表。90年代后期，克莱斯勒大捷龙曾经大量地进口到中国，在国内活跃了很长一段时间。
但是由于种种原因，克莱斯勒大捷龙逐渐地消失在人们的视野里，直到近几年，它才重新回归。这次回归，它变成了一款油电混合的车型，虽然是一款油电混合车型，但是它的排量可不小，3.6L V6发动机，有着245匹动力输出。全车的电动滑门和尾门，丰富的车载娱乐系统，让这台车科技感十足。
它的尺寸是5176mm*2023mm*1777mm，轴距达到3089mm，也算是个大块头吧。克莱斯克大捷龙进口之时，国内的MVP市场并没有像现在丰田塞纳、本田奥德赛等混动车型，可以说大捷龙也是开创了混动MPV的先河。当然，接近50万的售价也不算低了。
日产 贵仕 指导价格46.8万元起
日本传统三大汽车公司里，丰田和本田都有MPV的车型在国内上市。本田更是有奥德赛和艾力绅两款车同场竞技，而丰田有着加价神车埃尔法和超级奶爸车塞纳，并且塞纳今年也将国产，这时的日产在MPV市场上就显得单薄了许多。然而，日产贵仕确是给日产扛起了MPV的半边天。
3.5L V6发动机，有着277匹马力，也是今天介绍的三款车里马力最强劲的。同样，它的尺寸也是可圈可点，5109mm*1970mm*1852mm的长宽高，3000mm的轴距。同样，也是全车的电动门。最值得称赞的，就是它的座椅舒适性了，日产向来有着大沙发的美称，在这款MPV上更是体现得淋漓尽致。
宽大舒适的座椅，丝毫不亚于丰田埃尔法。然而，这款车进口到中国市场并没有像埃尔法那样受到追捧，相对显得低调很多。但是依然有不少讲究品质的老板选择了它。
