热车不易启动什么原因
热车不容易启动的原因有很多。从油路来看，主要故障在于汽油压力低，雾化不良。从电路上看，火花塞电极间隙过大，点火线圈点火能量下降，气缸线路有短路或断路。造成发动机机械故障的原因比较复杂，比如气门是否关不紧，发动机内积碳是否过多等。
如果发动机在热的时候不容易启动，即自动阻风门系统出现故障，导致阻风门无法自动或完全打开(直立状态为全开)。车辆行驶时，由于节气门开度较大，在较高的进气压力下，空气流冲击偏离中心轴线的阻风门，此时阻风门可以完全打开。但发动机在低速或怠速时，节气门开度很小，所以进气压力不大，阻风门只能处于半开或小开的状态。
在阻气门的作用下，进入气缸的混合气较浓。如果此时发动机停止运转，阻风门将关闭。发动机重新启动时，过浓的混合气会进入气缸打湿火花塞，使发动机难以启动。在这种情况下，您可以完全踩下油门踏板，完全打开阻风门和节气门，转动起动机，通过吸入新鲜空气体来稀释过度浓缩的空气燃料混合物，从而启动发动机。当火花塞严重潮湿时，可以拆下晾干，但重要的是去修理厂找出阻气门不能完全打开的原因。
热车打火马达转不动怎么解决
冷却后重新启动发动机。如果电机转动正常，说明电磁开关有问题，应该更换开关。检查电池是否没电。如果蓄电池状况良好，检查起动电路。如果电路也完好，那就是电机的问题，直接更换。检查冷却温度传感器和空气温度传感器。如果电阻值不符合标准，则更换。
检查空空气流量计或进气歧管绝对压力传感器，用万用表或专用仪器检测空空气流量计或进气歧管绝对压力传感器的信号电压。如果不符合要求，则应更换。
是电机和发动机，被通电的线圈强迫在磁场中旋转，带动起动机的转子旋转。转子上的小齿轮带动发动机的飞轮转动，这是电机的工作原理，电机也是起动机。随着科技的发展和电子模式的采用，电子起动机已经放弃了笨重的手摇杠杆，使得汽车行驶更加方便快捷。液压马达将液压泵提供的液压能转化为机械能，输出旋转运动。高速电机惯性小，体积小，但低速稳定性和启动失真差。汽车的动态性能与电机的工作状态有关。
热车不易启动是什么原因？
从油路上讲主要故障在于汽油压力低，雾化不好；从电路上说是由于火花塞电极间隙偏大，点火线圈点火能量下降，缸线有短路或断路的情况；发动机机械故障原因比较复杂，如气门是否关闭不严，发动机内部积炭是否过多等。更多相关资料如下：1.如果发动机热车状态不易起动,这也就是自动阻风门系统出现了故障,造成阻风门不能自动打开或是不能完全打开(直立状态为全开)。车辆在行驶时,由于节气门开度较大,因此在大的进气压力下,空气流冲击偏离中心轴的阻风门,使得阻风门此时能全开,但是在发动机低速或怠速时,节气门开度很小,因而进气压力不大,此时阻风门只能处于半开或者开度很小状态。2.在阻风门的作用下,进入气缸的混合气较浓,如果发动机此时停止运转,阻风门将关闭,等再起动发动机时,过浓的混合气进入气缸将火花塞打湿,使得发动机很难起动。遇到此情况时可采取将加速踏板全部踩下,将阻风门和节气门全开,转动起动机,通过吸入新鲜空气将过浓的混合气冲淡,使发动机起动。当火花塞严重淹湿时,可拆下晾干,但重要的是要去修理厂找出阻风门不能全开的原因。热车不好启动是什么原因
燃油系统故障热车难启动其实与点火系统关系不大，多数的情况下是因为燃油系统汽油压力不足导致，因为汽油压力太低会导致汽油在燃油分配管内无法快速气化，达不到燃油调节器的回油压力，造成燃油系统供油循环不良导致的气阻现象。冷车容易启动但是热车后难启动，说明车辆是可以启动的，这个就与电池电量、汽车防盗系统和启动系统等就没有关系了。这个热车难启动与冷车容易启动的区别在于发动机的工作状态和温度方面。当起动发动机的时候，油泵根据发动机转速来工作，当泵油产生压力后经过滤清器过滤掉杂质进入到分配管内，然后通过油压调节器的作用使喷油器喷出的压力保持在300KPa左右，当电脑ECU给喷油器脉冲信号通电使喷油器喷油。
油压调节器内有一个膜片，这个膜片下方受燃油压力作用，上方受发动机真空压力作用，当燃油压力超过300KPa的时候，膜片向上供，然后阀门打开使多余的燃油回到油箱内。如果这个阀门损坏处于常开的状况，那么就会造成油压偏低，因为回油管不断在泄压，压力自然也高不了，那么就会造成热启动现象。
除了油压调节器的故障外，还有一个常见的原因是油泵的出油阀损坏，如下图所示在油泵的出油口内有一个出油阀，这个出油阀的作用是在油泵停在工作的时候密封油路，出油阀的方向是只能出不能进，那么在油泵停在工作的时候，可以保持油路内有一定的剩余压力，不会使燃油的油都流回到油箱内。如果这个出油阀损坏就会造成需要多次起动的情况，因为油泵是由发动机的转速控制的，只能多次起动，当油管内有足够的汽油了才可以启动。
水温传感器问题：其实这个问题的区别在于发动机的工作状态，一个是冷态一个是热车，在这两个状态下发动机的水温是不同的。在发动机冷启动的状态下，发动机的转速不稳定，喷入进气管内的汽油是不容易被挥发的，这就导致混合气的浓度较小，这时候发动机电脑ECU是根据水温传感器检测的信号来决定喷油量，如下图所示，水温越低那么喷油器喷油的时间就越长，主要是用以提供可燃比浓的混合气。 如果这个传感器损坏会传送给ECU错误的水温信号，那么在热车状态下，有可能ECU会错误的认为发动机仍处于冷机状态，那么在这个情况下就会出现多喷油的情况，混合气中的汽油太多了，自然也就难起动。
综上所述，冷车容易启动，热车以后难启动的主要原因是燃油系统中油压调节器故障、油泵的单向阀损坏和水温传感器损坏等，需要对以上的零部件进行检测维修。
（图/文/摄： 选车小哥）@2019
