昊锐的长宽高分别是4838毫米，1817毫米，1462毫米，轴距为2761毫米。
昊锐是斯柯达旗下的一款中型轿车，这款车与帕萨特，迈腾都是同级别车型。
昊锐的车内空间是很大的，这款车的乘坐舒适性很好，行驶质感也是很棒的。
昊锐的隔音性能是不错的。
斯柯达昊锐一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.8升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。
与这三款发动机匹配的是手动变速箱或双离合变速箱。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。
昊锐使用的动力总成与当年的迈腾和帕萨特是相同的。
昊锐的车身尺寸是很大的，这款车看上去也是很大的。
昊锐的后备箱空间也非常大，这款车的实用性是很好的。
昊锐已经停产了，不过这款车在很多二手车市场上还是可以见到的，这款车在二手车市场上是可以买到的。
如果大家对昊锐感兴趣，可以去当地的二手车市场看一下。
昊锐的二手价格是比较便宜的，因为斯柯达的保值率并不是很高。
斯柯达昊锐新款如何
斯柯达昊锐没有新车型，改速派了。速锐作为昊锐的中期改款，外观有一定的变化，但车身尺寸和外观与昊锐相比基本相同。昊锐已经停产，暂无新车型。斯柯达昊锐的优势在于宽敞的空间和装备豪华的6速自动手动变速箱。但是它的乘坐舒适度相对较差。昊锐的动力表现出色，但变速箱升档主动性较好，降档时稍显缓慢。售后维护价格相对较低。由于涡轮增压发动机本身维护费用较高，因此昊锐的设计采用了漂亮的两厢设计。它也具有出色的安全性能，成为消费者首选之一。昊锐也存在一些缺点，如操控性较一般、维护费用相较去年有所上涨、品牌效应稍微有些不好、低配有些过于超值。但在城市中完全够用。
昊锐怎么样
综述：外观大气稳重，低调奢华，家用商用都可以；内饰简洁，做工不错；空间宽敞；动力充足；操控感较强。
车身工艺一般，发动机噪音较大，路噪明显，保养费用较高。
外观：昊锐车身尺寸较大，整体造型大气奢华却不失稳重，兼顾家用和商务用车。
内饰：内饰简洁温馨，银色饰条显质感，桃木饰条添豪华，细节做工有待提高。
动力：动力一般，起步时油门反应较慢，满足家用不成问题，发动机噪音较大。
操控：昊锐的整体操控表现良好，档位清晰，排挡顺畅，高速转弯车身稳定性好，避震不错，大多数网友反映刹车偏软，底盘悬挂偏柔和，高速行车过程中路噪明显。
大众途观，现代新胜达，奥迪A4L，哪款车更好
现代的车引擎噪音大，做工一般。要嘛奥迪A4L ，要嘛就推荐斯柯达昊锐。 1、外观：淡化大众特征从视觉上看，昊锐的体型明显要比迈腾更加修长。车身尺寸显示，昊锐的宽度和高度稍有缩小，但在车长和轴距方面都比迈腾加长不少，昊锐车身长度4838毫米，比迈腾长73毫米，2761毫米的轴距也比迈腾长52毫米。更长的轴距再加上车顶B柱之后缓倾式的斜背，这样设计的好处自然是造就了充裕的后排腿部和头部空间。国产版昊锐的外形维持了欧版原汁原味的风格，未作明显改动。修长的形态、平直的腰线和车顶，具备斯柯达独有的含蓄东欧美感。不同配置车型在格栅和车身镀铬饰件上略有差异，但总体上昊锐的形象称得上体面、端庄。2、内饰：精致豪华高品质昊锐的方向盘第一眼看上去也比较有特点，在它的中间有一条银色的U型饰条，而两边的多功能键则和奥迪车相同。仪表盘的背景灯颜色也一改斯柯达传统的绿色，改用了更为时尚、漂亮的白色背景灯。昊锐的音响主机和大众旗下多数带导航车型的基本相同，这套系统不但功能强大、操作方面，而且在业内也有很好的口碑。昊锐的内饰有两种配色风格，一种为灰色内饰配以银色饰条，这种内饰看上去内饰的质感更强，用料也更显高档，有点奥迪车的感觉。另一种为米色内饰配以桃木饰条，这个内饰配色则显得比较温馨，且更显豪华。3、空间：纵向空间超大从昊锐的后排空间来看，比我们熟悉的一向以大空间著称，且轴距更长的的帕萨特B5(含领驭、新领驭)更大、更宽敞。和它同平台的迈腾相比，给人的感觉就不像是一个级别的车了。在昊锐端庄三厢车的外衣下，其实有着不为人知的“另一面”——它可以随时变身成为掀背车!将三厢车的后门设计成掀背式，这是斯柯达的传统，明锐以及上一代的速派都是如此。掀背式的尾门开口大，装载大件物品有优势，但如果尾门要经常频繁地开关，太大的掀背式设计便很费时和费力。于是在昊锐上，斯柯达设计师推出了这个全球首创(但现在已不是全球唯一，宝马的新作5系GT已有类似设计)的双开式尾门。常规状态下，按一下尾厢盖的按钮，只能打开尾厢盖，这时的昊锐是一部普通三厢车;当你要装载大件物品时，按住尾厢盖右侧的另一个按钮大约1秒钟(这时会听到尾厢内部传来细微的电机声，是尾门机构正在切换)，然后再按开门按钮，尾厢盖就会连上整个后窗玻璃一起掀开，这时的昊锐就俨如一部掀背车。这个设计使用方便，可谓聪明绝顶。通过后排4/6分割折叠以及可以拆除的尾厢遮盖板，昊锐的尾厢容量可以从常规的570升(已经巨大了)扩展到1500升。可见昊锐不仅是一部后座得体的座驾，也可以随时变身一个实用的“运货车”。普遍受到好评的还有Superb昊锐宽敞舒适的驾乘空间。斯柯达品牌全球首创的TwinDoor双段式开启行李厢设计毫无争议地得到了车主的一致高度评价，毕竟在中高级轿车市场上，既拥有三厢轿车的优雅造型、又能提供五门掀背式轿车的实用载物空间的，也只有Super [1] b昊锐。而得益于堪比C级车的长轴距以及接近平直的车顶设计，Superb昊锐所提供的宽敞头部空间和腿部空间在同级别车型中优势明显4、动力性：TSI包打天下国产昊锐一上来就全系匹配TSI发动机，分有1.8TSI和2.0TSI，这两款发动机都已经用在迈腾上。另还匹配了1.4T的发动机。昊锐没有像迈腾那样装备大众最先进的DSG双离合变速箱，而是采用较传统的六速Tiptronic自动变速箱;但没再使用大众旗下那台“老而弥坚”的2.0L自然进气发动机，已算一大功德。除了入门级的1.8TSI经典型配了一款5速手动变速器外，其它6种配置都匹配的是大众经典的Tiptronic 6速手自一体式变速器。实事证明，这套动力系统在各种对比测试中都罕遇对手。5、操控性：感觉很大众昊锐的操控感觉是很“大众”的，有着大众车系用户熟悉的座椅硬度、踏板高度、方向盘角度乃至车窗视野，坐在它的驾驶席上，感觉一如在帕萨特或者后来两代的领驭上那么亲切。但昊锐开起来又比领驭有明显的进步，最显著的感觉来自电动助力方向盘，低速时的轻松和顺滑感都比领驭大有提升，高速时的稳定性也保持了领驭那套液压助力(我至今认为那是国内高速稳定性最厉害的一套转向系统)的九成功力。当然，昊锐的方向盘大小、粗细、材质(我开的版本有真皮和桃木)都十分讨好，也是感觉提升的一部分。昊锐的轴距不短，先天稳定性就有优势，在大众向来的强项底盘厚实感方面，昊锐也完全保持高水准。路面细微震动的吸收相当不错，最为讨好的是对路噪的控制，前后排能听到的路噪声都很细微，反而是140km/h往上有显著的风噪增长(也许跟方正的车顶造型有关，过去圆车顶的帕萨特风噪抑制是很不错的)。如果考虑上TSI动力带来的感觉，昊锐的驾驶性能比领驭高出一个档次以上，这是无容置疑、也是理所当然的。但我脑海里还有另一个参照物：一汽大众的迈腾。有点让我惊喜的是，昊锐的驾驶感一点都不像迈腾，首先更长的轴距使昊锐无论在转弯还是高速行驶时感觉都更“大”，然后昊锐的转向虚位比迈腾更小、更准，感觉方向的控制更敏感一些，我个人喜欢昊锐的转向感多于迈腾。再者，昊锐的后排感觉比迈腾要高级得多，不只因为空间更大，还因为昊锐的底盘路噪抑制比迈腾明显要好，估计这跟隔音物料及轮胎的品牌(昊锐是米其林胎，过去的领驭和迈腾都用固特异)都有关。当然，迈腾借助DSG的优势，加速会比昊锐快、油耗会比昊锐低，这也是不争的事实。而昊锐没有用上迈腾的AUTOHOLD系统，也是一个小差距。6、舒适性：行政级别享受经过试驾和试乘旅途，昊锐给我的感觉是部好开易开的车，但我觉得它还是更适合由专职的司机驾驶。事实上，昊锐发布会当晚，上海大众就是用它来接送到会高层的，由昊锐组成的贵宾车队很是体面。而昊锐TVC广告的第一幕，昊锐车主也是首先钻进它的后座里，后面才是他自己开车的画面。借助安稳的行车感、安静的底盘、畅顺的变速箱传动，昊锐从机械特性上确保了后排高级的乘坐感受。没有应用AUTOHOLD、DSG等关乎驾驶的新科技，多少也表现了昊锐对驾驶层面的弱化。与后座高级感息息相关的还有后座人机界面设计，后面会说到。7、配置与安全：科技装备PLA停车辅助系统可以说是停车菜鸟的福音，它在同级车上绝对算是稀罕的配置。有了它，驾驶员在靠边停车时无需操纵方向盘，只要控制加速和制动即可，电脑会按照事先计算好的轨迹控制自动前轮转向。在自动泊车完成之后，驾驶员还可以在前后PDC倒车雷达传感器的帮助下将车进一步停正。触摸屏式DVD导航和音响，界面看上去与进口大众车型的最新版本如出一辙，界面功能总体比较直观好用，唯独那个硬盘录音功能，笔者摸索了一会也未知如何使用。尊贵版的座椅为真皮和麂皮双面料，是非常高级的处理手法，尽管从耐脏的角度未必很好。驾驶席有电动8向调节、4向电调腰托以及三组记忆功能，档次已经算是顶班了。昊锐的天窗除了正常的双阶开启和防紫外线功能外，还增加了太阳能电池板，这些电池板能在发动机熄火、电源切断时为空调排风扇提供电能，这样车辆在静置暴晒时，车内不会热得像蒸笼。8、总结：大气而豪华总之，昊锐在空间和配置上有很大优势，像太阳能天窗、无线数字电视接收、自动泊车辅助以及双段尾门这些东西都是对手们无法提供的。我们也知道，它的做工确实不错，内饰的材料和质感都很高档。动力方面我们从未担心过，2.0TSI发动机有深厚的实力。最重要的是，我们弄清楚了它在舒适性方面很突出，而运动？貌似昊锐没有兴趣。
上汽斯柯达昕锐如何
SAIC斯柯达新锐，外观设计独具匠心：1.从手绘图可以看出，新车与现款车相比，更换了更窄的大灯和新的中网。此外，新车的保险杠也采用了全新的设计。下面连接的格栅和现在的车差不多。车尾，新车采用了全新的尾灯。整体设计为横向，下弯设计也符合最新家族式设计，突出车尾时尚感；2.内饰方面，新车中控台上的空调出风口进行了调整，并增加了红色饰条进行装饰，看起来很运动。同时，新车采用了更大的中控显示屏，减少了中控周围的按键，提高了车内的科技感；3.车身尺寸方面，根据申报图信息，躁动/昊锐分别对应两厢/三厢，所以车身尺寸为：昊锐长宽高分别为4512mm/1706mm/1469mm，轴距为2603mm。激越的长宽高分别为4312mm/1706mm/1475mm，轴距也是2603mm；4.新车提供185/60R15和195/55R16两种车轮。同时可选配前格栅、保险杠下格栅和排气位置的银色饰条，而新动还供应黑色车顶和尾门版本，预计为运动版。动力方面，新车将继续搭载EA211系列1.5L发动机，最大功率110马力，峰值扭矩145牛·米。预计变速将继续匹配5速手动或6速手自一体变速箱。总体来说，SAIC斯柯达新锐无论是外观还是内饰都非常不错，是值得购买的一款车型。
昊锐1.8T这款车在质量上有哪些优越性？
1、外观：总体来说外观不错，和比感觉昊瑞的发动机盖平直，车头也厚，能感觉到性格的不同，感觉更接近运动轿车的风格，低调运动。昊瑞更接近商务轿车，个人觉得有点的感觉，没那么复古。尾部的造型，个人不太喜欢，尤其是尾箱开关的位置，感觉从低位置看就是关不严。尾灯个人觉得还是不错的。扳金总体做工还不错，和半斤八两吧。车灯似乎不如高级，没找到侧向补光灯。听说也是随动转向大灯。2、内饰：进车厢的感觉就是内饰氛围不错，尤其是配色，很协调，甚至搭配的桃木也不错。仔细观察认为是颜色的问题，昊瑞的米内饰颜色很浅很浅，没有比较甚至觉得桃木的颜色也比浅（不知道是不是错觉）。相比之下的米黄内饰颜色太深了！座椅造型不错，搓板座椅非常饱满，丝毫没有塌陷皱褶。椅侧是光面的，椅面是翻毛的，搭配得也很好，显得比较高级。不过说句实话，包裹性非常一般，基本和一样。这里要批评的座椅，那么长的整皮，估计废料不说，还不容易做的平整，同时与车内的主体线条的走向不同。如果的米黄色内饰再浅一点，再换上3.2的搓板座椅，内饰氛围肯定好得一塌糊涂！进了驾驶座昊瑞一看就比低档，没有智能钥匙，没有autohold，没有电动遮阳，除了氛围外总体做工和相当。储物格的位置和基本一样，但是门上的储物格比小太多了，没看见雨伞孔，中央扶手箱里有一个AUX接口，没有的usbipod。进了后排昊瑞的配置就比高了，虽然仔细算来没多什么，首先氛围就好，我看的展车没电了，座椅调不了（说没电了为什么内室灯可以亮？），前排特挤，后排特宽敞。其次昊瑞的后出风口在b柱上，中央扶手箱上面有个液晶屏，后排带加热（单位配司机的买实用，个人买没用）。后侧窗有遮阳帘很好用，很不错，不过后窗遮阳帘就是个鸡肋，我从坐着装到爬着，至少5分钟才把他挂上。太费劲了！右后座有ofix打着标签。虽然也有不过为什么不标示呢？！3、尾箱尾箱感觉没有大，不过人家带着挂钩（虽然不大），挂少点袋子什么的挺方便，这个要自己掏钱装！两段开启的尾箱只开一段的时候，开口比较小。感觉一般。开两段的时候开口很大，不过开启的方法实在太垃圾了，一点不智能，整个弱智设计的，虽然有中间、右侧两个尾箱开关（我最早以为中间的开一段，右侧的开二段）。结果后来证实中间的确实开一段，右侧的按一下等一会，再按中间的开二段。试了无数多次，成功的次数不多，想象下我要举一个要开二段尾箱才能放进去的东西，它这表现，我估计就上脚了！4、发动机发动机不说了，打开发动机盖，非常熟悉。5、试驾试驾总体说来风格，试驾员带着跑一圈，再自己跑。今天北京路上车多，没太跑起来，感觉D档和dsg差不多，S似乎没DSG猛。自动泊车似乎是宣传重点，试驾员先带着在院里的停车位演练了一下，又让我自己停了两遍车，然后试车路上又让找了个位置试了两遍。总体感觉自动泊车还是很方便的，方向盘自己乱转还有点紧张，怕撞到什么。如果以后一键泊车就震了！今天试驾的人不少，所以还试乘了一下，更改上面那个错误的感觉，后排空间还可以吧，肯定比宽敞，但还没到、那样可以自由的翘腿。 做工精良，用料地道；外观漂亮，空间大；配置高科技。 大众的PQ46平台技术先进，工艺精良 比“大”更大的是“天”，比“天”更大的是“昊”。“锐”，沿袭了斯柯达家族血统，是“锐”意进取，是科技与理念的精锐。“昊锐”－－拥有大气的成熟典雅外型，大而全的人性科技装备，大而灵活的舒适空间。兼顾个人、商务与生活的多重用途，让您畅想生活的大有可为的超级座驾。 鉴赏优雅美学Superb昊锐透过Skoda家族的特征符号、深蕴能量的车身曲线、现代感十足的车身饰件作为设计的基础元素，摆脱固化和僵硬的传统设计手法，树立了有别于时下其他车型的造型风格。其中既有品牌文化精髓的传承，也融入了现代科技与经典的元素，奠定了Superb昊锐独特出色的优雅魅力语言！清晰的家族造型特征符号，成功传承斯柯达家族的造型特色，象征百年汽车品牌的不凡气度，更是经典名家风范的展现。斯柯达徽标在今天，斯柯达不但跻身成为世界一流的汽车品牌，也是业界在工艺及技术方面的标杆及先锋者，在历经多年的艰辛与曲折下，不断成长与壮大！这其中变化的是岁月的磨砺，不变的是伟大汽车品牌的内涵。 Superb昊锐经典绶带符号绶带是古代帝王、百官礼服的佩饰，以彩色丝绦织成片状的长条，这样类型的经典符号就展现在Superb昊锐的发动机舱盖板上，不但成就造型的独特风格，更展现了个人的自信风范。 Superb昊锐三维立体格栅Superb昊锐的大型水箱护罩拥有直瀑式线条、带镀铬材质的独特设计元素，使整个前脸呈现浓厚特征线条 简洁利落、层次错落有致的车身线条，体现落落大方、尊贵典雅的大气感，充分展现设计美学的工艺底蕴！而显眼的特征曲线， 让整车看起来更加充满能量，展现随时从容应对的态度。Superb昊锐AC长弧曲线结合跑车与房车外型设计的特点，Superb昊锐从A柱到C柱的长弧曲线，犹如划破天际的完美长虹，让外型体现出简约利索的特质，更兼具优美与动感的视觉效果！突显Superb昊锐造型美学的风范。Superb昊锐的塑体高腰曲线从水箱护罩两侧向后延伸的立体梭线，流畅鲜明又充满力量！使Superb昊锐的车侧平面部分的曲度加以立体化，整体造型的视觉效果更加饱满与充满活力！ Superb昊锐刀锋造型前大灯藉由简洁利落的线条，形成充满科技感的锐力角度和平面，让整体造型更加立体化，并展现鲜明的光影曲面 随着消费者生活水平的不断提高，人们对汽车的要求已不仅仅满足于基本功能的完备，更加注重外观的美感，比如复杂多变化的曲面，而Superb昊锐更是细腻地将车辆动态时的光、影元素考虑在设计之中。引擎盖板立体化视觉Superb昊锐的前脸采用Class A（三维立体）高级曲面设计与制作的标准，将发动机舱盖板上平凡无奇的钢板平面，形成光滑且引人注目的高光带曲面效果，展现出过人气度的风范。Superb昊锐设计与科技融合高效节能的LED灯组让后尾灯能提供绝佳的辨识度，同时整合式的设计手法也让尾灯造型传达出现代科技化的视觉效果；在整车外型上更是大量采用镀铬材质做为车身饰条，浓郁现代化的金属感觉更是营造出韵味十足的时尚感。Superb昊锐的高宽黄金比例由于Superb昊锐采用了大尺寸轮胎和高肩线条设计手法，使车身侧面造型更显坚固，也更具力量感，而狭长的玻璃窗则散发成熟高雅的格调，让Superb昊锐展现出与同级车中不同的韵味。 @2019
