双离合变速箱的优缺点有哪些
优点是双离合的换挡速度比较快，甚至比手动变速箱还快，不到0.2秒，可以更好的实现不间断的动力输出。缺点是在升档/降档过程中，需要向发动机发送电子信号。发动机回复后，只有在发动机的配合下才能完成升档/降档。大量电子元件的使用也增加了其失效的概率。
双离合变速器的英文全称是双离合变速器，简称DCT。简单来说就是两套离合器同时工作。一组管理奇数档，另一组管理偶数档。这种设计是为了避免传统手动换挡时动力中断的问题，从而达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同厂家有不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，福特叫Powershift等等。
汽车变速箱可以分为两类:手动变速箱(MT)和自动变速箱(AT)，这是众所周知的手动变速箱和自动变速箱的区别。其中，自动变速器又可细分为AT(自动变速器)、AMT(自动变速器)、DTC(双离合变速器)和CVT(无级变速器)。
双离合变速箱挂挡异响是什么原因
双离合变速箱换挡异响涉及多方面，常见的问题有离合器和机电单元，可能还有变速箱同步器、同步齿圈故障、离合器故障等。如果双离合变速箱换挡异响严重，建议去专业的道路修理厂维修，否则时间长了容易出现接头损坏，维修费用高。
双离合自动变速器以手动变速器为基础。与手动变速箱不同的是，DCT中的两个离合器与两个输入轴连接，通过集成电子和液压元件的机电模块实现换挡和离合器操作。而不是由离合器踏板操作。就像tiptronic液压自动变速器一样。
驾驶员可手动换挡或将换挡杆置于全自动D(舒适型，发动机低速运转时换挡)或S(任务型，发动机高速运转时换挡)模式。这种模式下的换档通常通过齿轮和离合器执行器来实现。两个离合器分别连接不同的输入轴。如果离合器1通过实心轴与齿轮1、3和5连接，则离合器2通过空芯轴与齿轮2、4、6和倒档连接。通俗地说，这种类型的变速箱有两个离合器，一个用于控制1档、3档和5档，另一个用于控制2档、4档和6档。当使用第一档时，第二档准备就绪。同样，换档时间也大大缩短，没有延迟。
