思域散热器在哪个位置

思域散热器在哪个位置

思域散热器位于发动机前方，紧靠格栅后方，面向汽车前脸的风。车用散热器一般指水箱，进水口在水箱上部，排水阀在水箱底部；里面装的是防冻液，特殊情况可以加自来水。

防冻液的更换方法如下:

1.首先，停车一段时间，防止被防冻液烫伤。防冻液的排放螺丝在水箱的底部。找到它，松开它，直到你看到防冻液不再流出排水管。

2.将车辆挂在/原理是用清水冲洗原来的防冻液，直到排出的水流没有颜色。这时，旧的防冻液基本上被清除了。

3.清水排出后，安装排水阀，关闭车辆发动机。向加注口加注新的防冻液，并将液位保持在最大和最小之间。不小心多加了防冻液也没关系。

4.再次点火启动发动机，因为怠速时，冷却系统中的管道空气体进一步排出，使防冻液液面下降到一定高度；

5.等几分钟。防冻液液面停止移动后，在两个刻度之间再次加入防冻液，防冻液将被更换。

思域终于升级

每一秒空气，只有五菱洪光能压制日本人的“法拉域”——思域终于升级了。

在工信部发布的最新一批(第342批)新车申报信息中，我们看到了国产第11代思域(轿车版)。值得一提的是，第11代思域并未在海外发布，可见本田对中国市场的重视以及思域在国内市场的影响力。随着这张申报图的曝光，新车最早有望在下半年上市。

然而新车却被部分网友吐槽，“造型失去了个性，甚至有点不伦不类”。

从正面看，新款思域与雅阁“相撞”，设计缺乏一些新意。车头更长更平，细长的大灯更锐利，黑化运动套件依然动感十足。

如果娃娃般的前脸不尽如人意，那么车尾会让很多网友失望。尾灯和尾门“撞衫”了大众速腾，没有了第十代思域的个性和精神。

车身长度为4674mm，相当令人满意，轴距超过速腾，达到2735 mm。

动力部分，新款思域放弃了此前备受诟病的1.0T三缸发动机，取而代之的是1.5T超低功率发动机。低功率版本最大马力129Ps，峰值扭矩180牛·米，尾标“180Turbo”。大功率版本达到182 PS 240n·m，尾标“240Turbo”。

从申报信息来看，新款思域只申报了CVT变速箱，这可能意味着驾驶起来更有乐趣的6MT变速箱没有机会遇到新车。

值得一提的是，早在1月上旬，东风本田就正式发布了国产两厢思域。从该车的申报图来看，两厢车基本延续了海外设计，比最新的轿跑车型更加紧凑、饱满、个性。

新车采用了最新的家族式设计语言，采用了更加夸张的黑化运动外壳套件，前格栅采用了全新的亮黑色钢琴烤漆，更加炫酷；车尾增加了连接两侧“C”型尾灯的小尾翼，很有个性，让人眼前一亮。轮毂依旧延续了轿跑车型的灰/黑配色，中央双出的排气布局看起来充满战斗感。

动力方面，两厢思域还搭载了轿跑车型的1.5T发动机，最大功率176Ps，峰值扭矩220n·m，传动系统匹配CVT变速箱。

似乎全新的第11代思域轿车版已经淡出了内心的躁动，走上了更贴近生活的“大众化”路线；不过两厢车型依旧延续了第十代车型的锐度，诠释了非凡的个性。不同的调性，不同的选择，不同的生活，也许这才是更完美的“搭配”。