2019年1月1日实施国六的地区

北京、天津、河北、山东、河南省(市)。国六排放标准的提前实施,基本上给个人和车企带来了不同的挑战。对于个人来说,买车时要考虑购车成本,对于符合国六排放标准的车辆会增加购车成本,对于经济条件较差的消费者会增加购车压力。对于车企来说,有必要考虑升级发动机,生产出符合国家排放标准的发动机。

新能源汽车也会有关系。如果是纯电动汽车,则不需要满足排放要求。因为纯电动汽车零排放,所以对于想买纯电动汽车的消费者来说,执行国六排放标准并不重要。如果是插电式混合动力汽车,应该符合排放标准。如果在2019年1月1日后购买非国六混动车,就不能在国六城市上市。我们需要小伙伴把握购车机会,防止经济损失。

对二手车来说,国六排放规范正式实施后也会关系二手车的价钱,实行国六规范后,国六城市的非国六二手车只能内部消化或迁入非国六城市,非国六的二手车的流通方向相当小,所以在汽车的价钱上会有所降低,二手车车商可能会有必需的经济损失。

2019年北京新能源指标

北京乘用车指标调控管理系统8月9日发布的数据显示,传统燃油车申请人数再创新高,这一时期的成功率可能低于843:1。同样,新能源指数作为北京购车的生命线,早在今年4月份就已经分配了全年的额度,但与继续提交申请的热情无关。截至目前,已有46,254名申请人进入等候名单。

先到先得,指数透支严重。

既然北京大力推广新能源,拿到新能源牌照不摇号可以说是最诱人的政策。根据规定,北京市新能源汽车实行先到先得的许可方式,符合申请资格方可取得牌照。因此,很多人因为连续几年未能申请到传统燃油车的牌照,不被允许转投新能源汽车的怀抱。

需要注意的是,全年发布的指标数量是固定的。整体数量与去年持平,新能源指标共计6万个,其中个人指标5.1万个。加上申请人数不断增加,原本计划每两个月支付一次合规申请,全年有6期,无法延期到年底,连续透支指数变得隐形& ldquo蛋糕& rdquo。

去年8月26日分配了全年6万个指标后,有一部分进入了今年的指标。因此,2月26日,发放指标40328个,占全年个人指标的80%。截至目前,已有4.6万个指标进入轮候名单,将直接透支明年的额度。按照这一增长速度,到今年年底进入等待名单的指标数量将非常大。

也就是说,如果今年不申请,有可能明年的指数就会透支,想买新能源只能等到2019年。

& ldquo缺少& rdquo背后反映新能源的尴尬

当然,刚才指标是提前分配的,并不代表没有机会买新能源。虽然有些人获得了指标,但由于各种原因最终没有使用,最终影响了失败。根据规定,新能源指标有效期为6个月。比如2016年2月26日和4月26日,过期新能源指标数量分别达到3981个和2648个。那么这些无效的指标6个月后就会重新分配,这也是朋友们常说的& ldquo缺少& rdquo。

现在只能做两个推测:第一,到明年新能源指标数量会增加。从2014年到,北京新能源指数将增加2万、3万、6万、6万,所以从整体趋势来看,未来对新能源的依赖只会越来越高。

第二,如果指标总是在每年的第一期分配,不排除回到摇号的机制,这和获取传统燃油车的指标是一样的。2015年10月26日前,新能源指数采用抽签制度,但当时报名人数低于目前指数,中签率为100%。因此,彩票机制被取消,改为直接发行模式。因此,不排除只能回到抽奖环节,获得各期新能源指数。

无论如何,可以肯定的是,新能源的大趋势不会改变,的指标和政策数量肯定会随之改变。