1、首先，从性能上来说：创先采用了轻量化车身设计，并且广泛应用轻量化的材料，非常自豪地说全系都采用了荣膺WARDSAUTOWORLDMAGAZINE2013“全球十佳发动机”的2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒；
2、ATS-L不仅将运动性能发挥到了极致，还搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4GLTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，当你驾驶的时候，不会被杂乱的充电线困扰，会让你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验；
3、其次，ATS-L的内饰是运动包围式座舱以驾驭为原点，融入了游艇设计元素，前卫中流露动感，更采用了CUT-AND-SEWN大师级包裹工艺缝合剪裁，会让你在纵情驰骋中，坐享时尚考究之美。而且采用了家族经典的钻石切割设计原理，同时特别加长车身设计，更保持了50：50的前后质量分配，为ATS-L带来了卓越的操控稳定性和平顺性。
凯迪拉克ATS-L怎样？
从产品定位来看，凯迪拉克ATS-L的竞争对手将锁锁定在宝马3系Li、奥迪A4L、以及即将上市奔驰C及长轴距版和英菲尼迪Q50L车型上。凯迪拉克ATS-L的车身尺寸没有比较突出的数据表现，并没有一味的追求大空间，但在轴距增加的情况的前提下也保留了其良好的操控性。在动力方面，虽然凯迪拉克ATS-L仅适用20T发动机，而在动力方面也不输给同级别30T发动机车型。与竞品车型相比，轴距的加长只是一部分因素，而侧重点还是在性能方面的优势。
凯迪拉克ATS-L怎么样
加长后的ATS-L总长达到4730mm，轴距达到了2860mm。相对于加长到近乎丧心病狂的2920mm轴距的宝马3系Li 来说，这个增幅不算太大。这明显是权衡了空间和驾控的平衡点。加长后的ATS-L依然具备50:50的前后配重比例，保证了操控性之余，后排空间也达到让人较为满意的地步。对于重视操控的用户来说，这无疑是好消息。而2860mm的轴距肯定也不会让后排乘客感到丝毫为难。
凯迪拉克 ats-l怎么样细谈保养油耗
ATS-L无论在内饰还是外观都值得夸赞，整个设计偏向运动时尚，且底盘非常棒。车子外观现代感霸气十足，运动元素非常明显，辨识度很高，充沛的动力保证了驾车的乐趣，丰富的安全配置也能最大限度保障驾乘者的安全。虽然油耗偏高，但ATS-L依然是追求运动时尚者的不二之选。凯迪拉克ATS-L的安全性能有好多点可以说，不愧是美系车，一直对安全很在乎。首先ATS-L很结实，因为它是BFI一体式高强度钢化车身结构。其次25T有8个安全气囊，同级领先。第三，ATS-L搭载的ESS 第二代安全强化策略，包括ACC自适应巡航、碰撞预警、道路偏离预警和LKA车道保持辅助系统等等，可以及时预警和调整车身驾驶方向。总的来说，ATS-L的安全性能是同级里是数一数二的请采纳。
凯迪拉克ATS说真的怎么样
车主平均油耗： 114升/百公里
工信部综合油耗： 86升/百公里
ATS吸引我的就是它的运动本质， 对我这个性能崇拜者来说这已经足够了，但是对于大多数消费者而言这还远远不够，因为单一属性的产品永远会成为少数派的选择。ATS-L就打破了这个尴尬局面，更平顺的动力与舒适性大空间表现都是消费者所需要的，它的表现已经可以让其在茫茫多的德系产品中崭露头角，如果您对ATS情有独钟，但又顾及他无法很好的照顾家人，那么ATS-L绝对值得关注。
个人觉得性价比很高，动力很牛逼，后驱，侧倾小，操控性可以。就是12档明显顿挫，2档之后动力就很顺了，动力随踩随到。然后中控不太喜欢，设计感一般没有豪华感，然后触控的，实在不太实用。其他各方面都ok，很运动的一款车。
