奥迪a3火花塞多少公里更换
火花塞由不同的材料制成。普通火花塞由镍合金制成。这种火花塞每3万公里左右可以更换一次。还有一种火花塞，其电极部分由铂制成。这款火花塞材质好，所以更换周期在6万公里左右。
火花塞使用的材料对其更换周期有决定性的影响。目前市场上主流的火花塞有铜芯、镍合金芯、铂芯、铱芯。铜芯建议每2-3万公里更换一次，镍合金比铜芯周期略长，4-6万公里左右可以更换。铱和铂芯火花塞具有相对稳定的金属特性和良好的抗氧化性，因此它们的使用寿命会长得多。铂芯建议每8万公里更换一次。铱芯建议每10万公里更换一次。下表显示了不同材料的建议更换周期。
奥迪A3火花塞的更换如下:
要拆下火花塞，首先拆下发动机罩。
要拆下火花塞，拉出点火线圈。拆下点火线圈上的插头和螺栓后，可以拔出点火线圈。
点火线圈和气缸体用橡胶密封，拔出时需要一定的力。
拆卸火花塞需要一把扳手、一根长加长杆和一个六角套筒。汽车上使用的火花塞通常用16毫米的六角套筒拆卸。
拆卸火花塞时，带磁性的六角套筒可以取出拧紧的火花塞。如果你用的火花塞是非磁性的，建议你可以在套筒里放一厚片双面胶，或者把拧好的火花塞一起拿出来。
如果可能，在安装火花塞之前，在新的火花塞螺纹上涂抹适量的“螺纹防卡剂”。安装火花塞时，应将火花塞固定在套筒(磁性套筒或双面胶带)上，然后将火花塞放回原位进行安装。禁止将火花塞直接从安装孔放下。高度下降可能导致侧电极变形，导致间隙变小，可能导致提前点火，影响发动机乘坐舒适性。
奥迪A3火花塞更换
奥迪A3-1.8T更换火花塞需要多少公里？据说有15000个左右的火花塞需要换成1.8T的火花塞，更换间隔应该是3万公里，缸内直喷的机器消耗火花塞。正解:2万公里。另外，如果在使用过程中经常发现火花塞积碳起火，一般是因为火花塞太冷，需要更换热的火花塞。如果气缸内有热点火或撞击声，应选择冷火花塞。
火花塞的更换:火花塞是易损件，行驶2-3万公里时要更换。更换火花塞的标志是火花不跳，或电极放电部分因烧蚀而变圆。火花塞的清洁:火花塞内的油污或积碳应及时清理，但不要用火焰烧烤。如果瓷芯损坏或断裂，应更换。火花塞间隙的调整:各种型号的火花塞间隙不同，一般应在0.7-0.9之间。检查间隙大小，可以用火花塞规或薄金属片进行检查。如果间隙过大，用螺丝刀手柄轻轻敲击外电极，使间隙正常；如果间隙太小，可以用螺丝刀或金属片将电极插入并拔出。
奥迪A3首保多少公里，是5000公里吗？
奥迪A3首保里程是10000公里，此后每一万公里保养一次。
保养周期
1、“三滤”更换有期限
汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。
另外，正常使用状态下，刹车片能用3万-4万公里，原装电瓶能用3-4年。火花塞的分类较多，普通镍合金火花塞能用2万-3万公里，铂金火花塞能用8万-10万公里，铱金火花塞能用3万-4万公里等。车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况，适当调整这些部件和油品的使用期限。
2、油品更换期限鉴别
刹车油：厂家一般要求5万公里左右即进行更换，但实际没太大毛病，制动未出现异常就不用更换。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，这个时候换刹车油也不迟，不要维修厂说换就给换。
机油：国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里，提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。
转向助力油：转向助力油不需要经常换，经销商也是建议10万公里换一次，不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。
扩展资料：
首保注意事项
1、去做首保前最好先给4S店打个预约电话。由于车辆的日益增多，各家4S店的售后车间里经常“车满为患”，如果不预约经常会在车间外等上半天都排不上队。
2、去做保养时有些东西是一定要带的，比如用户手册、行车本。
3、平时开车时如果遇到一些故障或者疑问可以将其记录下来，在首保登记时告诉工作人员，以方便技师在做首保时一起将各种问题都检查一番。
4、保养得时候一定要记得带用户手册服务店会在上面盖上维修保养章，做为您正常保养得凭证，避免出现脱保纠纷。记得把自己车上值钱的小物件自己带上，避免丢失。
6、车辆出现问题，需要更换的如果在质保范围内的一定要让服务店给您走索赔程序，进行免费更换，并且更换后的件任然有一定里程和时间的保修期，自己注意询问一下，这可是外面小快修店所不能提供的服务，要好好的享用。
参考资料来源：百度百科-汽车保养
汽车火花塞一般是多长时间更换一次？
普通的火花塞3万公里就需要更换，铂金火花塞6万公里左右，铱金火花塞8万公里左右建议更换，火花塞出现的常见故障归纳为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以先检查火花塞烧蚀的症状以及颜色的变化。
扩展资料：
不换火花塞的后果
1、燃油油耗的恶性增长。
2、发动机启动能力降低。
3、动力不足。
4、车辆行驶耸车。
5、发动机怠速不稳。
6、火花塞电极脱落损坏发动机。
7、汽车尾气不达标
参考资料来源：百度百科-火花塞
普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右。
根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异：
普通铜芯火花塞更换里程；3万公里；
钇金火花塞更换里程：5万公里；
铂金火花塞更换里程：5万公里。
汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
扩展资料：
火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。
