近期大家关注的“国内消费者为什么不喜欢旅行车”相关内容讲解以下。

1、价格原因。

2、大环境(从众心理)。

3、外观方面。

4、可供选择的车型太少了。

价格原因是最重要的原因。同样的价钱,完全可以买到配置更高,动力更好的同级别车型。大环境就是客观因素。例如文化差异、国情、路况等等。可供选择的车型太少。这就会导致一个现象:看得上的买不起,买得起的看不上。截至2019年8月27日,旅行车在售的车型只有17个。厂家也知道,旅行车在国内是小众车型,所以厂家也不会把重心放在旅行车身上。所以大家都不买旅行车,这就会导致一个恶性循环。其实严格来说,这个问题问的不贴切,只能说旅行车在国内销量比较少,但是并不能说不喜欢。因为还是有一部分人很喜欢旅行车的。在英语中,旅行车称为“wagon”,大多数旅行车都是以轿车为基础,旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平,用来增加行李空间。

“买什么都行,就是不买旅行车”,为什么中国人不喜欢旅行车?

很多东西并不爱就能得到的,旅行车同样如此。每次看到旅行车,那优雅的造型,真的很迷人。旅行车除了造型优雅,还非常的实用,具有轿车的舒适性和操控性,空间很大,载物也很方面。并不是国人不爱买旅行车,无奈旅行车的价格太高,可以选择的车型少之又少。

在欧洲,盛行旅行车,这与他们的生活习性和品质有极大关系,欧洲多为发达国家,国内待遇优厚,节假日非常多。为了提升生活品质,打发时间,他们往往去旅行,选择自驾游是非常不错的,那么旅行车的优势就非常明显了。欧洲人生活品质高,他们需要旅行车,他们可以选择的车型太多,并且价格也合适。

国内就不同了,大家都是忙忙碌碌,都在为生活努力的打拼,哪有那么多空闲的时间去旅行?因为需求不是很旺盛,所以市场就不大,厂家自然不把重心放在旅行车上。那么,国人可以选择的旅行车就少之又少了,国内合资品牌的旅行车,大都是进口过来的,价格自然也就没有优势。

市面上的的旅行车车型太少,平行进口的不说,国内合资生产的也就斯柯达明锐、大众蔚领、别克阅朗等车型,消费者选择余地很少,由于旅行车市场不好,厂家也不愿冒风险推出新车型,这种没有收益的事谁也不会做!另外,就是引入国内后各种减配,例如,明锐旅行在国外为四轮独悬,国产后后悬挂变成板悬了,舒适性降低了,优势也没有了。

总结

用地来说,旅行车不适合中国国情!主观上,消费者假期时间少,即便有时间自驾游,更青睐于通过性更强的SUV;客观上,人口密度大,道路拥堵不堪,作为市区代步,油耗相对较低的轿车更受欢迎!以上几点原因,造成了旅行车进入国内后严重水土不服,没销量也成为必然!

为什么中国人不喜欢买旅行车?旅行车的优缺点有什么?

旅行车优点:实用性还可以!缺点:车型少、价格高、通过性差、保值率低。

我国人不喜欢买旅行车,原因有几个:

一,早期国人对乘用车的认知大多都是三厢“轿车”,即使到了现在,仍然有很多人认为汽车就应该是三厢,两厢那根本就不叫汽车的偏见行认知。在这种认知之下,国内不止旅行车不好卖,连两厢车都不好卖。

二,由于以前计划经济过来的国人不富裕,汽车最开始都是公家使用的比较多,受官僚思想的影响,国内的汽车都喜欢往大了做,往长了做。大家买车都要买加长版的中国特供车,那些不加长的原汁原味的旅行车肯定也入不了人家的法眼。

三,由于前两原因,导致旅行车在国内的认知度差,销量低的出奇。作为逐利资本的车商来说,没有销量没有利润的车型,占着生产线就是在浪费资源,因此国内车商不在生产旅行版车型(从早起的一汽马自达生产马6旅行款没几年就停产可以看到这个现象),转而采用进口的方式满足国内的一些用车需求,这就导致了旅行车的售价高、车型少、配置低,性价比更低。而这又影响了那仅有的一部分对旅行车有好感的人的购买欲望,从而造成了旅行车在国内买的人越来越少的恶性循环。

其实我本人是一个瓦罐车爱好者,但是当初想换车的时候看遍了仅有的那几款之后(宝马3旅行、奔驰C旅行、沃尔沃V60),无奈的选择了其他的车型。所以做为一个瓦罐爱好者来说,想要国人对旅行车买单,得让普罗大众了解旅行车的好,同时多推出一些旅行车车型,再把价格定位到与同系列三厢差不多的水平,久而久之才有可能让旅行车获得更好的待遇。

国外很多人买旅行车,为什么中国人不爱买旅行车?

旅行车(wagon)是一种多功能用途的车型,特点是车身修长,车内装载空间比较大,兼顾美观和不错的实用性。在欧洲,汽车保有量的40%都是旅行车,然而在国内屈指可数的几款旅行车中,销量能上万的寥寥无几,除了宝骏的310W、大众蔚领销量能够拿出手,其他旅行车都混得很惨。


被人们亲切的称为“瓦罐”的旅行车,这两年在国内有越来越多的厂商开始涉足,然而销量却一直不尽人意。为什么“瓦罐”在国内那么不受待见呢?

简单说,可以归结为几点。第一,旅行车在国内定价贵。第二,旅行车的造型不符合大多数国人的审美。第三,旅行车和轿车差不多,没有很高的离地间隙,很多人会觉得不实用,还不如轿车。

第四点,可以更全面的说。旅行车最大的优点在于拥有轿车和suv无法比拟的装载能力,而这种功能性更符合外国人的生活方式。在国内,一辆suv似乎更“全面”,各方面都能满足我们的需求,而且价格相对实在,关键是看起更顺眼。


所以,旅行车在国内卖的不好很正常,就好比是西餐再好,也难符合大多数国人胃口。

其实我觉得不是价格。是产品缺乏市场的认知度。市场没有销量,自然没有企业愿意去开发。老马六曾经出过一款旅行版,几乎没销量。现在只是时间的问题。旅行版有轿车的操控,有较大的后备箱容积,通过性比轿车好,而且可以配置4驱系统。人们在不同层面选车的目的也不同,所以旅行车的接受只是时间的问题。


在我们中国的汽车市场上,大部分的旅行车都是进口的车型,我们中国国产的旅行车非常的少,进入中国的进口旅行车,虽然产品力不错,但是价格相对而言就贵一些,很难满足我们中国消费者们的需求。现在的旅行车,因为进入中国汽车市场,大部分都是一些进口的车子,所以旅行车的价格一般就比普通的轿车要贵一些,就比如说大众的一款蔚领价格大约在25万元到40万元之间,和一些车型相比虽然它的储物空间比较大,但在其他方面都没有任何的优势。站在消费者的角度来考虑,肯定会选择一些性价比比较高的车子,而不是选择价格如此昂贵的旅行车了。

旅行车明明更适合家用,为何国内卖不动?

说到旅行车,大家的第一反应,是不是觉得它离我们又近又远?这其实,也是旅行车在国人心中的地位,既不像SUV,也不像普通的轿车,在很多人眼里面,旅行车是一个不伦不的车型,其实旅行车也曾经在汽车发展历史中重要的地位。

19世纪的美国,爆发了轰轰烈烈的西进运动,无数的美国人,乘坐着大型马车投身到美国西部的大开发之中,这类马车的特点就是空间大,狭长,也是旅行车最早的原型,但是个时候,还都只是作为工具车。到了20世纪初的时候,旅行车才开始慢慢流行起来,旅行车突破了人们对常规三厢轿车印象的束缚,不仅在外形轮廓上表现的更加自由洒脱,更代表了当时人们对更高生活品质的追求。后来随着汽车整体市场的需求变化,诞生了一种叫SUV的车型。他们以更大的装载量,更好的通过性,潜移默化的影响着汽车市场的格局,最终,也是SUV获得了胜利,坐上了汽车消费市场的王座。

而目前的旅行车,主要还是在欧洲比较欢迎,旅行车的外形,普遍比较修长,天生带有一种优雅的感觉,欧洲人都比较喜欢这种调调,而在国内,我们经常亲切的称旅行车为瓦罐车,旅行车的特点最明显的就是在改变了车身布局之后,增加了行李箱的空间,提升了装载能力,平顺的车顶造型,拥有更大的后排头部空间,比一般的三厢轿车,更能够满足生活中遇到的各种需求。按道理来说,旅行车应该是家用车的主力车型,为什么在国内汽车市场上,旅行车一直都是不瘟不火,慢慢的成为了一种非常小众的情怀车呢?

实际上旅行车火不起来,和每个国家的国情有一定的关系,欧洲大多数,都是发达国家,人均假期都是比较多的,新华网之前发布过一个统计数据,全球的平均带薪年假为19天,而我国平均带薪年假只有十天,可能很大一部分人连一天的带薪年假都没有休过,还比如说,全球假期最多的法国,一年总共有150天的假期,整整五个月,不用上班,如果是你,有这么多的假期,可能你也会开着车子到处去浪。因此欧洲人,经常出门旅游,很多家庭买车,都会首选旅行车。

而反观我们,假期少,出游的时间也少,很多时候,买车都是用来上下班代步,过年跑一跑老家用的,所以旅行车的优点和我们的实际用车需求,根本就不在一个频道。还有一个原因,就是国人的买车观念,在中国的观念中,买车是讲究脸面的事情,旅行车的外观,虽然优雅,但是不够大气,过年开车回村里,七大姑八大爷会觉得这个车子很小,不值钱,所以,非常多的合资车企,为了讨好中国的消费者,都推出了加长版的车型,很多人,只习惯三厢车,直到现在仍然有一部分人对于两厢车的外形都还不太适应,更别说,拖个臃肿大屁股的旅行车了。还有一个原因,就是旅行车一般比普通的车型都要贵一点点。