维特拉usb听歌方法十分的简单,只需将下载好歌曲的车载U盘插入车辆的USB接口之中,此时车机便会自动扫描并获取车载U盘内的音乐文件。当车机获取了相关的音乐文件之后,便可以直接通过其播放U盘内的音乐了。

使用车载U盘的注意事项:

格式:一般情况下,车辆只能识别的格式为MP3或者WMA的音乐文件,所以在下载音乐的时候一定要注意文件的格式,如果格式不正确的话,一定要转换成MP3或者WMA的格式。

路径:尽量将音乐文件放至车载U盘的根目录下,如果放的过深,车机便极有可能查找不到文件的位置。

容量:部分的车机系统可能不支持过大容量的U盘,尤其在一些老款的车型之中,由于使用车载U盘主要是存储音乐,其文件的占用空间不大,所以只需选择合适的车载U盘即可,没必要刻意的最求大容量。

维特拉四驱的四种模式怎么使用

长安铃木维特拉四驱有四种模式:自动模式、运动模式、雪地模式、Lock模式,至于模式的选择主要看当前驾驶路况来进行选择了,一般的自动模式就可以

四轮驱动,是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来,发动机的动力被分配给四个车轮,遇到路况不好才不易出现车轮打滑,汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类:半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD)

扩展资料

现时,我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮,那么,这辆就是使用半时四驱的四驱车。

半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统,基本型号(一辆四驱车可能有4-6种型号,如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样,车价可相差近一倍)的三菱帕杰罗、L300、L400

基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。

半时四驱的使用可分两种状态:一种是两驱,汽车只有两个车轮得到动力,与普通汽车没有区别;另一种则是四驱,此时汽车前后轴以50:50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久,其优点是结构简单、可靠性大,加装自由轮毂(FreeWheelHub)后更加省油。

全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统,可分成固定扭矩分配(前后50:50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史,可靠性更大,但其耗油量较大。

参考资料来源:百度百科-四驱系统

长安铃木新维特拉顶配版的音响效果怎么样

此前, 铃木 退出中国市场的消息闹得沸沸扬扬。虽然昌河铃木确实结束了合作关系,但随着长安铃木第二份声明的发布,意味着铃木仍然倾向于留在发展潜力巨大的中国市场。

被称为中国车王的铃木在中国过得怎么样?以最火的SUV为例。自2017年以来,其小型SUV Vitera每月销量不到2000辆,不及同级宾至的零头。

铃木GrandVitara Vitera之前在中国作为进口车销售,定位为紧凑型SUV。这也是一款由铃木和 通用 汽车联合开发的越野车。既有越野车的力量,又有轿车的温柔。是真正的越野4 ·time s4 。国产后,厂家定位为小型SUV,主打年轻、潮流、时尚。

从设计上来看,整车并没有太惊艳,一切都是铃木一步一步的设计风格。延续iv-4概念车的设计,獠牙日间行车灯和两条镀铬中网为前脸增添了一丝时尚气息。高配车型还配备了4前向雷达,更加方便。

黑色悬浮式车顶降低了车身的视觉重心。车身尺寸为4175 x 1775 x 1610mm,轴距为2500mm,相比竞品 创酷 和 本田XR-V 并无优势。

而 缤智 、金科、Yedi等车型的轴距都在2600 mm以上,大部分国人的虚荣心一直喜欢尺寸大、外观霸气的车型。即使是单身的人,在同价位产品中选择大车的概率还是比较大的。空之间的劣势,使得Vitera的消费群体明显减少。

尾灯采用12组LED光源,夜间点亮的视觉效果非常明亮。紧凑的身材,合理的比例,有很好的身材跟踪感。一般来说,不同的人对外貌有不同的看法。

内饰设计与外观有着稳重大气的风格,中控台也是硬派风格。全黑配色,银色点缀的中控台,赏心悦目。

可开启的全景天窗在这个级别也是相当少见的,带来的视觉享受和实用性都是首屈一指的。车身稳定系统、自动启停、导航、Carplay等配置。也很实用。还配备了很多安全科技配置:车道偏离预警、交通标志识别、盲点监测、追尾预警等。

长安 维特拉 的缺点·mdash·mdash空小。

以小型车闻名的铃木在中国市场并不受欢迎。很大程度上,中国消费者对大空房间和质感有着严格的要求。铃木总给人的感觉是好开,省油,耐用。除此之外,主销版拥有强劲的动力和四驱系统,在城市SUV车型上也产生了很多优秀的产品。维特拉是口碑较高的城市SUV之一,但轴距短、内饰紧绷空引起了很多网友的诟病,品牌影响力不足导致维特拉销量不 理想 。

除了产品特性,质量问题也是消费者关心的问题。从第三方投诉平台来看,Vitera主要集中在发动机异响、共振、门窗故障、车身渗漏等方面。像发动机这样的核心部件缺陷,消费者很难接受。

长安维特拉性能测试

当然,Vitera也有它的卖点。作为一款城市硬派SUV,越野和公路兼顾。它提供了三种驾驶模式:自动、运动和雪地。您可以将驾驶模式调整为雪地模式,并打开锁定功能。前后轮动力分配50:50平衡,你可以最大程度的限制车轮打滑。

Vitera四驱车型配备ALLGRIP智能全时四驱系统,采用多片离合器中央差速器,四轮电子限滑。中央差速器可以通过车内钥匙锁止,使前后轮的动力扭矩按固定比例分配。

停下四驱,可以在沙漠中疾驰,扬起的尘土对车辆是个考验。由于沙地阻力大,第九代博世ESP系统可以关闭,这样就不会断电,转向要尽量平缓。在反复的蹂躏下,四驱系统没有异响,平顺的动力输出令人印象深刻。

在泥泞的土路上测试时,常见的侧滑和车轮打滑在Vitera中也很少见,但幸运的是,所有的GRIP四驱系统都可以利用仅有的一些摩擦力使车辆脱离危险。同时悬架的性能充满了灵活性,让车内乘客不会有明显的离座感,可以快速通过不好的路面,对车辆和乘客都是好事。

Vitera的接近角和离去角为182度;和29度;离地最小间隙185mm,无论下坑还是出坑都能顺利通过,除了前保险杠在出坑时会与地面有小的接触,但这么大的坑我们日常驾驶很少遇到,满足日常使用要求。

动力套件介绍·mdash·mdash随和的

14T+6AT的动力组合听起来可能平淡无奇,但性能一点都不差。发动机噪音和风噪在同级中绝对优秀,还能爆发出220Nm的扭矩,百公里加速84秒,足以秒杀众多同级小型SUV车型。而且省油,自动挡车型实际油耗只有69L,直接达到A级车的水平。

这套动力系统输出很平顺,但是涡轮介入的时候肯定很猛烈,变速箱很线性的化解。如果觉得不够过瘾,可以用运动模式。发动机保持2000转的转速,随时恭候您的光临,油门响应变得更加灵活。

爱信6速手自一体变速箱的成熟性和可靠性是毋庸置疑的,它早已成为市场的主角,以其平顺细腻的换挡和清晰合理的换挡逻辑得到了人们的认可。

摘要

长安铃木维特拉虽然有越野和省油的基因,但依然成不了爆款。是因为中国人不懂车还是铃木不懂风情?我觉得两者都有。现在自主品牌以其大空的房间,高配置,低价格,充分满足了消费者。铃木·维特拉成为一款小众车并不奇怪。

资料显示,铃木与长安的合资合同将于2023年到期。从目前铃木的下滑速度来看,无论长安和铃木继续合作与否,铃木都很难在市场上立足。

有些人可能想退出中国市场,至少是印度市场,但就目前的情况来看,它在印度市场也遭遇了下滑。据相关统计,去年印度经济不景气,新车需求骤降,导致铃木销量同比减少18%,仅为108万辆。再加上日本的台风和消费税,销量也同比下降6%,仅为48万辆。铃木该何去何从?这里埋个问号。

@2019

顶配是14T自动 四驱旗舰型, 装配的是6个喇叭的音响系统,相比其他型号4个喇叭的要好一些吧;但是毕竟不是高档车,即使是6个喇叭,其素质也不会太高的了,想跟豪华车那些哈曼卡顿、柏林之声、B&O等高级音响是比不了的。