使用车载U盘的注意事项：
格式：一般情况下，车辆只能识别的格式为MP3或者WMA的音乐文件，所以在下载音乐的时候一定要注意文件的格式，如果格式不正确的话，一定要转换成MP3或者WMA的格式。
路径：尽量将音乐文件放至车载U盘的根目录下，如果放的过深，车机便极有可能查找不到文件的位置。
容量：部分的车机系统可能不支持过大容量的U盘，尤其在一些老款的车型之中，由于使用车载U盘主要是存储音乐，其文件的占用空间不大，所以只需选择合适的车载U盘即可，没必要刻意的最求大容量。
维特拉四驱的四种模式怎么使用
长安铃木维特拉四驱有四种模式：自动模式、运动模式、雪地模式、Lock模式，至于模式的选择主要看当前驾驶路况来进行选择了，一般的自动模式就可以
四轮驱动，是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）
扩展资料：
现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。
半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号（一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍）的三菱帕杰罗、L300、L400
基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。
半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（FreeWheelHub）后更加省油。
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
参考资料来源：百度百科-四驱系统
长安铃木新维特拉顶配版的音响效果怎么样
此前， 铃木 退出中国市场的消息闹得沸沸扬扬。虽然昌河铃木确实结束了合作关系，但随着长安铃木第二份声明的发布，意味着铃木仍然倾向于留在发展潜力巨大的中国市场。
被称为中国车王的铃木在中国过得怎么样？以最火的SUV为例。自2017年以来，其小型SUV Vitera每月销量不到2000辆，不及同级宾至的零头。
铃木GrandVitara Vitera之前在中国作为进口车销售，定位为紧凑型SUV。这也是一款由铃木和 通用 汽车联合开发的越野车。既有越野车的力量，又有轿车的温柔。是真正的越野4 ·time s4 。国产后，厂家定位为小型SUV，主打年轻、潮流、时尚。
从设计上来看，整车并没有太惊艳，一切都是铃木一步一步的设计风格。延续iv-4概念车的设计，獠牙日间行车灯和两条镀铬中网为前脸增添了一丝时尚气息。高配车型还配备了4前向雷达，更加方便。
黑色悬浮式车顶降低了车身的视觉重心。车身尺寸为4175 x 1775 x 1610mm，轴距为2500mm，相比竞品 创酷 和 本田XR-V 并无优势。
而 缤智 、金科、Yedi等车型的轴距都在2600 mm以上，大部分国人的虚荣心一直喜欢尺寸大、外观霸气的车型。即使是单身的人，在同价位产品中选择大车的概率还是比较大的。空之间的劣势，使得Vitera的消费群体明显减少。
尾灯采用12组LED光源，夜间点亮的视觉效果非常明亮。紧凑的身材，合理的比例，有很好的身材跟踪感。一般来说，不同的人对外貌有不同的看法。
内饰设计与外观有着稳重大气的风格，中控台也是硬派风格。全黑配色，银色点缀的中控台，赏心悦目。
可开启的全景天窗在这个级别也是相当少见的，带来的视觉享受和实用性都是首屈一指的。车身稳定系统、自动启停、导航、Carplay等配置。也很实用。还配备了很多安全科技配置:车道偏离预警、交通标志识别、盲点监测、追尾预警等。
长安 维特拉 的缺点·mdash·mdash空小。
以小型车闻名的铃木在中国市场并不受欢迎。很大程度上，中国消费者对大空房间和质感有着严格的要求。铃木总给人的感觉是好开，省油，耐用。除此之外，主销版拥有强劲的动力和四驱系统，在城市SUV车型上也产生了很多优秀的产品。维特拉是口碑较高的城市SUV之一，但轴距短、内饰紧绷空引起了很多网友的诟病，品牌影响力不足导致维特拉销量不 理想 。
除了产品特性，质量问题也是消费者关心的问题。从第三方投诉平台来看，Vitera主要集中在发动机异响、共振、门窗故障、车身渗漏等方面。像发动机这样的核心部件缺陷，消费者很难接受。
长安维特拉性能测试
当然，Vitera也有它的卖点。作为一款城市硬派SUV，越野和公路兼顾。它提供了三种驾驶模式:自动、运动和雪地。您可以将驾驶模式调整为雪地模式，并打开锁定功能。前后轮动力分配50:50平衡，你可以最大程度的限制车轮打滑。
Vitera四驱车型配备ALLGRIP智能全时四驱系统，采用多片离合器中央差速器，四轮电子限滑。中央差速器可以通过车内钥匙锁止，使前后轮的动力扭矩按固定比例分配。
停下四驱，可以在沙漠中疾驰，扬起的尘土对车辆是个考验。由于沙地阻力大，第九代博世ESP系统可以关闭，这样就不会断电，转向要尽量平缓。在反复的蹂躏下，四驱系统没有异响，平顺的动力输出令人印象深刻。
在泥泞的土路上测试时，常见的侧滑和车轮打滑在Vitera中也很少见，但幸运的是，所有的GRIP四驱系统都可以利用仅有的一些摩擦力使车辆脱离危险。同时悬架的性能充满了灵活性，让车内乘客不会有明显的离座感，可以快速通过不好的路面，对车辆和乘客都是好事。
Vitera的接近角和离去角为182度；和29度；离地最小间隙185mm，无论下坑还是出坑都能顺利通过，除了前保险杠在出坑时会与地面有小的接触，但这么大的坑我们日常驾驶很少遇到，满足日常使用要求。
动力套件介绍·mdash·mdash随和的
14T+6AT的动力组合听起来可能平淡无奇，但性能一点都不差。发动机噪音和风噪在同级中绝对优秀，还能爆发出220Nm的扭矩，百公里加速84秒，足以秒杀众多同级小型SUV车型。而且省油，自动挡车型实际油耗只有69L，直接达到A级车的水平。
这套动力系统输出很平顺，但是涡轮介入的时候肯定很猛烈，变速箱很线性的化解。如果觉得不够过瘾，可以用运动模式。发动机保持2000转的转速，随时恭候您的光临，油门响应变得更加灵活。
爱信6速手自一体变速箱的成熟性和可靠性是毋庸置疑的，它早已成为市场的主角，以其平顺细腻的换挡和清晰合理的换挡逻辑得到了人们的认可。
摘要
长安铃木维特拉虽然有越野和省油的基因，但依然成不了爆款。是因为中国人不懂车还是铃木不懂风情？我觉得两者都有。现在自主品牌以其大空的房间，高配置，低价格，充分满足了消费者。铃木·维特拉成为一款小众车并不奇怪。
资料显示，铃木与长安的合资合同将于2023年到期。从目前铃木的下滑速度来看，无论长安和铃木继续合作与否，铃木都很难在市场上立足。
有些人可能想退出中国市场，至少是印度市场，但就目前的情况来看，它在印度市场也遭遇了下滑。据相关统计，去年印度经济不景气，新车需求骤降，导致铃木销量同比减少18%，仅为108万辆。再加上日本的台风和消费税，销量也同比下降6%，仅为48万辆。铃木该何去何从？这里埋个问号。
@2019
顶配是14T自动 四驱旗舰型， 装配的是6个喇叭的音响系统，相比其他型号4个喇叭的要好一些吧；但是毕竟不是高档车，即使是6个喇叭，其素质也不会太高的了，想跟豪华车那些哈曼卡顿、柏林之声、B&O等高级音响是比不了的。
