基本结构是两根芯轴驱动杆构成，驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动。电动支柱使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行李箱盖弹簧也对该开启操作起到辅助作用。后备箱打开注意事项：
1、开启电动尾门前务必注意尾门开启范围内没有任何杂物、天花、后墙等，防止因无留意障碍物打开尾门导致尾门刮花的情况。
2、电动尾门完全闭合时会发出“嘀嘀”的报警声，当你未听到闭合报警前切勿发动车辆，防止因尾门未关紧发生事故。
3、当电动尾门出现异常的时候，需要到正规的厂商处进行维护保养。
维特拉后排放倒可以当床吗？
Vitera后排放倒时不能当床用。第二排座椅放倒后，后备箱不平。Vitera定位为小型SUV，国产版Vitera将由长安铃木推出。该车长宽高分别为4175/1775/1610mm，轴距为2500mm。维特拉采用16L自然吸气和14T涡轮增压发动机，共推出6款车型。2大灯和格栅采用当前汽车造型中最流行的一体式设计理念，配合Vitera家族经典的蚌壳式引擎盖，刚毅霸气；向下的倒梯形前护板传达了Vitera不断征服的信念。整个系统采用一个非常规则的“T"字体中央控制布局新车采用了三幅带有多功能按钮的全新方向盘，中控台拥有87英寸触摸屏，87英寸中控彩屏还集成了包括倒车雷达、GPS导航等一系列日常多媒体功能。
长安铃木suv车型
本次给大家介绍的这款车是铃木维特拉，介绍的版本是2018款 14T 手动两驱星耀版，官方售价为1348万，定位于一款小型SUV，在配置方面搭载的有刹车辅助，车身稳定控制，倒车影像，定速巡航可开启全景天窗，下面让我们看一下静态方面介绍。
外观方面，该车的整体造型有着不错的年轻时尚感，车头部分整体设计运动时尚，中网进气格栅样式精美，配合着两侧大灯有着出色的视觉感受，下包围设计的棱角分明运动感十足，车身侧面，线条勾勒得很紧致，变相行的拉长了车身，轮毂设计样式中规中矩尺寸适中，车头下压形成一种俯冲感，运动感不错，尾部方面偏向于居家使用，尾灯进行了熏黑的处理，日常行驶在街上有着不错的辨识度。
内饰部分，中控台偏向驾驶位置使用，在做工和用料方面达到了该价位应有的水平，采用了多种材质进行拼接，并运用了大量的直线元素，层次感较为明显，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，方向盘为三幅式方向盘，握感较为饱满，搭载的多媒体显示屏集成了车内多数的实用性功能，界面显示清晰，操作流畅，整车的储物格设计很人性化，随处可见放置物品的地方。
空间方面，全车尺寸为4175/1775/1610mm，轴距为2500mm，驾驶位置视野环境表现不错，A柱没有较大的盲区，后排空间腿部距离表现宽裕，头部空间充沛，中间地板凸起并不是很高，横向空间充足乘坐三人也不显的拥挤，作为家庭用车还是挺合适的，整车座椅包裹很好，并且填充物较为饱满，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，后备箱开口适中，内部容积较深，能容放较多物品。
动力方面，搭载的是14t发动机，最大功率为140马力，匹配6挡手动变速箱，整套动力系统换挡平顺，没有较大的顿挫感，悬架方面采用的是前麦弗逊后纵臂扭力梁非独立悬挂，调校偏向于舒适，在路过颠簸路段的时候，能够较大程度上过滤掉颠簸情况，油耗方面百公里综合油耗为54l，还是挺适合家庭用车的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我四驱旗舰版的维特拉，想去西藏，高原上上坡动力行吗？
维特拉是长安铃木于2015年推出的一款SUV车型。该车传承铃木45年SUV造车精髓 和维特拉家族的纯正血统，不仅集时尚外观、精致内饰、豪华配置等众多优势于一身，更拥有硬派基因、强悍性能和无忧安全三大超越同级的核心竞争力，开创了都市硬派SUV新时代。
维特拉提供14T+6MT、14T+6AT、16L+5MT三种动力选择，共6款车型。
维特拉简介
该车于2014年在巴黎车展首次亮相，国产版维特拉将由长安铃木推出。长安铃木维特拉的长宽高尺寸分别为4175/1775/1610mm，与海外版车型基本一致。维特拉采用16L自然吸气与14T涡轮增压两款发动机，并推出6款车型。
作为硬派城市SUV开创者，维特拉家族历经27年时间的淬炼，长安铃木维特拉将经典设计语言与最新潮流元素相融合，激发出具有鲜明时代特点的硬派风尚，堪称都市SUV新一代高颜值“硬汉”。
维特拉2019改款怎么样，值得买吗？
首先明确的告诉你，铃木维特拉旗舰版，去西藏动力肯定会受到一些影响，但是绝对够用！
维特拉旗舰版匹配的是14t涡轮增压发动机，6AT变速箱，整车质量只有1260KG，ALLGRIP智能全时四驱系统，整车的动力表现和通过性还是非常强悍的，因此，开铃木维特拉进藏完全没有任何问题。
西藏地区海拔比较高，空气稀薄，含氧量低，发动机动力会有一些衰减，氧传感器检测到空气中含氧量低后，ECU会主动增大节气门开度，增加进气量维持动力，因此，发动机的转数会提升。不过总体来说，因为有涡轮的加持，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机表现好一些，因此，从动力表现来说，维特拉的14T还是比较适合在藏区驾驶。
而维特拉特有的井字梯形车架可以增加 汽车 车身刚性，在恶劣路况可以避免车身变形，保持车身刚性。
但是，维特拉的后排空间比较小，如果是两个人的话，后备箱装一些行李，还是比较惬意的lvxe，如果是3个人以上，那么还是换一辆空间大的车吧！
我是一名维特拉次顶配车主，正好2017年7月开着维特拉从四川自驾进藏，跨越了西藏、青海、甘肃、陕西，行程近8千公里，所以有点发言权。
首先，维特拉14T的动力完全够用，而且省油。动力不怵同行的20T途观，省油就让途观羡慕嫉妒恨。在5千米左右的海拔，车有高反情况，特别是去纳木措的那根拉山口，感觉油门到底但动力响应特别慢。在遇到高反时，切换到运动模式，会好一点。
其次，维特拉的四驱足够强悍。途中也到山坡上偶尔撒个野，感觉四驱给力，只是公路胎拖了后腿。开车到青海湖边看日出，不小心三个轮子不同程度陷车湖边的沙滩，靠自己脱困，足见四驱的厉害。
第三，离地间隙不高和接近角度小在一定程度上影响了通过性。绝大多数路况没有问题，偶尔有特别烂的路只要选择好路线慢行通过没问题，青藏路上要特别小心，远看很好的沥青路，实际上有很多沉陷和凸起，速度稍快容易托底。
总体来说，维特拉是一款非常好开的车，进藏完全没有问题，只要遵守交通规则并谨慎驾驶，它就会带给你一个美好的旅程！
维特拉的小弟奥拓都行，不要那么没有自信。
去西藏自驾游，只要走川藏线或者是滇藏线，之前说过很多次，一般SUV和轿车，都可以完全胜任，维特拉自然也可以胜任，而且你的这个版本还是四驱版本，完全没问题，维特拉分为国产和进口，进口只有24自然吸气版本，国产的有14t版本最常用，我估计你买的应该是国产的14t版，很多车辆都是14t的，去西藏，绰绰有余，可以放心的去。
至于你担心的动力，在川藏线，基本上可以胜任，上坡的时候，有可能要动用二档和三档，但是，涡轮增压的发动机，只要涡轮介入，很快扭矩就提上来，很快速度也能提上去，如果使用自动挡模式，有可能，会把转速，拉的比较高，标到了5000转以上，很正常，所以要做好这方面的准备，有上坡就有下坡，所以，下坡的时候，就会比较省油，很简单，总体去一趟西藏，要比你平时省油多了，走青藏线，特别是去纳木错，动点力稍微有吃力，因为这边的平均海拔都在4700米以上，同样道理，发动机肯定吼到了4000转以上，这很正常啊！
但是，动力没有任何问题，和是否四驱车，没有任何的关系，建议不要满载，就足够了，去西藏自驾游，特别是夏天，四驱车，基本上没有什么太大用处，都是公路，有部分烂路，通过性好一点就够了，轿车去的一大把，所以你的这辆车，完全可以胜任，放心的去吧！
好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到西藏自驾的一些小常识，最后，祝你们玩的开心。
根据题主问题中的信息，铃木维特拉2016款 14T 自动四驱旗舰型，官方指导价1598万元，经销商参考价1448万，最终价格以当地4S店为准，在动力总成上搭载14T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大功率140马力，峰值扭矩220牛米，相应的整备质量为1260kg，单纯的动力参数没有太亮眼，但是考虑到12吨的车重和小型SUV的定位，只要不是到西藏太高海拔太极端的地区，这台车的动力是完全没问题的，话说回来，不少16L自吸车型都去了，有耐心就行。
另外一点，关于四驱越野通过性方面的配置，维特拉搭载了一套ALLGRIP智能全时四驱系统，这套系统采用多片离合器式中央差速器且配有四轮电子限滑，车内按键控制中央差速器锁止，使动力按固定比例分配，在前后轴没有轮速差的情况下，可传递5%的动力到后轴。总体来说，无论是动力还是越野性能，只要不是太极端的路况和气候条件，可以满足题主西藏之行的需求。
放心去吧，带上防滑链，一定要好一点的，维特拉四驱旗舰，一点问题都没有，提前多吃点红景天一类的，氧气药品食品带好了，衣服薄的厚的带几件，我们这三个女的维特拉顶配去西藏，维特拉绝对让你不会让你失望的。
还有维特拉不敢去的地方吗，维特拉比一般的车都要好很多，我的维特拉已经开了快五年了，感受就是三省，省心，省事，省钱
进藏14T维特拉车用拔档片一降档说超车就能超车，比20车超车还爽。去年10月份我进藏时的感受，带T车进藏就是不同！
我每年都去 也是维特拉 一个字爽 现在就在进藏路上
维特拉是长安铃木生产的一款小型SUV，全系有搭载16L自吸和14T涡轮增压两个排量的车型，驱动方式有两驱和四驱车型，最小离地间隙185mm，使用92号汽油作为燃料。
目前进藏路线路况都还不错，铃木维特拉这款小车，自驾进藏，自身条件来说还是不错的。
无论两驱车型还是四驱车型，都不建议寒冷季节自驾进藏，主要就是避免进藏路线寒冷季节路面冰雪路况。进藏路线路面狭窄，多处邻水邻涯且没有护栏，冰雪路面上行车危险性很大，对于没有自驾进藏路线经验的旅友来说，驾驶难度很大，所以建议尽量不要在路面有冰雪季节自驾进藏。
七八月份雨季，因为暴雨造成的沿线山体滑坡路基塌陷概率增加，如果时间可以选择，建议避开七八月份，另外七八月份也是假期季节，进藏游玩的人数较多，会导致餐饮住宿费用偏高。
无论自吸发动机还是涡轮增压发动机的车型，运行到高海拔垭口地区时，都会有一个功率下降的问题，下降程度跟海拔高度、进气方式、排量等诸多因素有关，建议在功率下将时降档操作，维持发动机动力输出饱满。
鲁朗小镇
沿途加油，遇到加油站随时补满油箱。
随车备品备件，备胎，千斤顶，拖车绳，气泵，防滑鞋，拆卸工具，蓄电池跨线。
驾驶者身份证，驾驶证，车辆行驶证。去一些特殊地区，在本地公安部门开具边防证。
现在进藏游玩各方面很成熟商业化，沿途物资用品供应充足，不需要携带很多物品而增加车辆负载，食物和水，带够两天的用量就差不多了，主要预防突发情况下路阻。
折多山
建议配备两名以上驾驶员，禁止疲劳驾驶，遵守交通规则和限速规定，若身体出现高反，切记停车休息或是更换驾乘人员。
衣物方面，至少携带一件薄的羽绒服和保暖裤，用于早晚保暖。遮阳伞遮阳帽墨镜必不可少。防晒霜面巾手套不可缺少。
出发前服用一段时间红景天饮品，到高原后购买氧气罐备用。感冒发烧坏肚子药可以准备点。
身体准备，建议出发前一段时间增强身体素质锻炼，避免身体状况不佳引起高反等诸多症状，尤其是平日里在家上几步楼梯都气喘吁吁的人群。
祝你旅途愉快！
特维拉的2019新改款还是很不错的，值得入手。相信有很多都对铃木这个牌子失望过，它们的很多车型都是相似的，买过一辆铃木之后，就再也不想看其他的车型了，但是这个2019款的特维拉，改变很大，性价比也很高。
第一，性价比高
特维拉是铃木旗下的产品，而且它采用的是SUV的车型，这就让它在外观上赢了一些车辆。其次铃木的质量，我们还是可以放心的，那是十分的耐用。而且这样的一辆车只要十三万左右，相比于一些外国车（奔驰、宝马）来说，它的性价比是蛮高的了。普通家庭可以可以考虑入手，这样既便宜又不不失档次。
第二，性能
这款2019特维拉改款，作为一个很强力的SUV，它所采用的是10t的三缸发动机，最大马力可以达到120马力，我这里说的数据还是它的低配系列。你要是想入手高配的特维拉的话，它的马力可以达到150马力。而且这款特维拉所用的是6at的变速箱，还是标准的ALLGRIP的四驱系统，这就显示了这个2019改款特维拉的优秀质量，在性能上是要远优于原款的。
第三，环保
这个特维拉2019改款在噪音上也做了改进，所以大家不用担心因为声音太大所造成的困扰。其次特维拉改款还优化了油耗功能，排放什么的完全是符合国家标准的。
而且它内部还专门为我们设计了舒适的座椅，还改进了雨刷，使之变为感应形式。从此我们可以看出铃木特维拉2019改款还是蛮有诚意的。值得入手一辆。
