奥迪a4l烧机油吗?
奥迪a4l不烧机油，但发动机的润滑方式与常规不同。大众汽车采用了一种叫做蜂窝筒壁的铸造技术，即在筒壁内部(显微镜下)制作了大量的蜂窝凹孔来储存机油。
全新奥迪A4L前桥前移154mm，带来更优化的轴重分配和更长的轴距，明显提升车辆操控性能和空舒适性。转向器下移，位置更靠近前轮，带来更直接的转弯效果，操控更精准灵敏。此外，驾驶模式选项方面有舒适、动态、自动三种设置模式，不同模式之间选择简单，一键即可完成。
新款奥迪A4L还配备了奥迪动态转向系统，可以根据奥迪的行驶速度和选择的驾驶模式来改变传动比。低速行驶操作灵活，高速行驶操作稳定，可与ESP系统紧密配合，提高安全性能。通过雷达传感器和后视镜LED警示灯的配合，提高了车辆行驶的主动安全性。
全新奥迪A4L搭载全新8速多电子无级/手动一体变速箱，换挡更平顺，动力传递更顺畅，提升驾驶舒适性和燃油经济性。此外，新一代quattro全时四驱系统也搭载在奥迪A4L上。40:60的扭矩分配可以让驾驶者有更高的驾驶乐趣，与ESP电子稳定程序的紧密配合可以提高车辆的主动安全性。
奥迪a4l烧机油怎么办
如果确定机油燃烧不严重(出于安全考虑，可以先进行气缸压力测试)，也可以直接拆下油底壳，直接取出活塞，更换活塞环。
烧机油的原因:
1.气门油封:气门实际上是用来防止机油漏入燃烧室的，但随着时间的延迟，或多或少会有磨损或老化。严重的话会影响阀门的密封性，所以很容易烧油。
2.活塞间隙过大:如果长时间使用汽车，一定会有一定程度的积碳附着在活塞环上。但如果长时间不清洗，很可能活塞环与气缸的间隙会加大，导致机油流入燃烧室，造成机油燃烧，严重时甚至会导致发动机气缸爆炸。
注意事项:
1.机油的选择应根据发动机的要求。既不必在要求较低的发动机上使用过高等级的机油，也不必在要求较高的发动机上使用较低等级的机油。
2.应尽可能选择多级油。多级油经济、寿命长、效率高，对发动机有很好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、油压低于普通油的现象，这些都是正常的。
3.如果发动机状态良好，季节温度低，应尽可能使用低粘度的机油，使油路畅通。例如，在炎热的季节或发动机磨损严重的情况下，选择高粘度的机油有助于形成油膜，减少发动机磨损。
奥迪A4L烧机油问题
烧机油的原因主要有以下：
1、发动机漏油。
2、气门油封失效。
3、汽缸严重磨损。
4、活塞的对口或活塞环卡滞老化。
汽车烧机油的形成过程
第一步汽车长期不清洁油路导致油路胶质杂质水分增加，燃烧不好积碳超标。第二步超标的积碳导致发动机工况明显下降产生更大的积碳，最终活塞环卡滞和相关配件老化。第三步轻微烧机油现象开始出现。第四步因为烧机油产生更大的积碳。第五步烧机油现象因为积碳更多而烧的更严重。第六步后备箱从准备一升机油变成随时准备两升三升机油。第七步大修太贵，一直拖延，到最后，爆缸大修发动机。
烧机油问题解决
如果发现油底壳、缸盖或曲轴前、后端等处漏油，应将车送厂修理，排除漏油故障。
2气门油封损坏直接更换配件即可。
3活塞环卡滞导致的烧机油无需大修发动机 是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
奥迪A4L烧机油的解决办法
10款奥迪a4l跑22万公里烧机油吗？
答：值得入手，2013款奥迪a4烧机油不厉害，但相比日系车，机油损耗会稍微高一点。其原因是奥迪发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔里都存有少量机油，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，而网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也就会大一些。
奥迪A4L严重烧机油，500公里一升，有什么产品能解决吗？
奥迪烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
2010款奥迪A4L烧机油吗？
故障分析
不建议大修，因为大修拆解有不可预知的风险存在。 这款车烧机油绝大部分就是因为长期不清洁油路而导致的燃烧不好，发动机高温所以烧机油，但是如果经常使用有效的燃油添加剂。 该车就会避免烧机油，可以20W公里不烧机油。但是现在已经烧机油了，说明问题升级了，再用这种初级养护防御的方法是解决不了的。
大部分该车型出现烧机油基本都是因为活塞环卡滞刮油不干净导致烧机油。 需要更换或者释放活塞环，这样烧机油就可以修复了。
但是更换活塞环的费用很高，大修包一套下来加上人工的工时费，费用不菲。 我们发现了车辆烧机油，可以先检查下废气阀和涡轮增压器的进气管，要是这两个地方都没有问题，就大概率确定是活塞环导致的。 有的人会说检查缸壁划痕，这个也可以查一下，当时缸壁有划痕加大的情况，不会造成巨大的烧机油的现象，会有机油燃烧，但是不会很多，再一个11年以后的车缸壁出现划痕的极其少，内窥镜检查也不费时，顺便看下也可以的。
目前技术更新很快，针对活塞环卡滞的问题是可以通过修复来恢复正常状态的。
我的经验
我车也是烧机油，一千公里加一升机油，后来确定是活塞环导致的，没有拆，用的司有普活塞环修复剂，买回来自己加车里，连续用了4次，跑了四箱油后，目前8000公里不用加机油。 不用去修理厂，自己就可以操作了，一个螺丝都不用拆。
解决奥迪烧机油的完美办法 百度链接
奥迪A4L烧机油原因及解决办法
我没买奥迪车，但是我在奥迪服务站工作过一段时间。关于大众汽车机油消耗量比较大的问题，在这我想给各位解释下，说的不到的，大家别拍我。大众汽车的机油消耗量确实较其他车型偏大。这主要是由于在设计时，将发动机的活塞与汽缸壁之间的间隙预留的比较大，大众汽车如帕萨特和奥迪等均为008mm，而日本丰田等为003mm。这样多出的005mm的间隙就需要靠机油来实现密封。（机油的作用不单单是润滑，同时还担负着密封、清洁和冷却的作用。）这样做的好处是，能更好的实现对于燃烧室的密封，同时由于这部分间隙由机油来实现密封，所以对于活塞和汽缸壁的磨损就相对较小，能够更加延长汽车的使用寿命。所以你可以看到大街上很多跑了十几年的大众汽车仍然状态良好。另外，在这纠正一下，有个哥们说千公里不超过3L，这是绝对错误的。自己想想，1000km/3L这是什么车？那奥迪还制定的什么5000km为一个保养周期？根据奥迪汽车公司给出的官方数据，奥迪车的机油消耗量为不大于1000KM/05L。这些都是奥迪的资料显示。在实际使用过程当中，几乎是很少有车能够达到1000KM/05L的机油消耗。所以，你可以放心选择奥迪。
奥迪A4L 烧机油问题
奥迪A4L烧机油的原因：
汽车在什么情况下会烧机油？
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。如果你的车没有受过损伤，这基本会发生在7年以后，车易安建议定期检查车辆发动机情况。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油（车型带T的）。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
下面和大家说下如何防止烧机油：
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准
4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
目前最先进的修复烧机油的办法：
在确定油封 废气阀和涡轮都没有问题的前提下，直接使用司有普无损修复烧机油的办法，不拆配件不拆螺丝，行驶中即可完成修复烧机油，是目前最便捷的修复技术，车主是可以自行操作完成修复烧机油的。
解决奥迪烧机油的好办法
奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有02L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。
