奥迪e-tron车身尺寸
奥迪e-tron是奥迪在2009年推出的纯电动高性能跑车。电动汽车不仅仅是给动力系统通电。电动汽车技术的成熟不仅取决于电池技术的优化，还取决于对车辆每一个细节的重新设计，使得各个部件的能耗没有妥协。奥迪e-tron车型的诞生意味着里程碑式的收获。就像奥迪的全时四驱技术一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电技术的标志。
奥迪e-tron车身尺寸长4901毫米，宽1935毫米，高1616毫米，轴距2928毫米。车身尺寸比Q7小，比奔驰GLE长。侧梁区域的轮廓粗犷明亮，黑色显眼的设计突出了电池的位置，包边肩线是新车的外观亮点。肩线从前大灯一直延伸到尾灯，沿着翼子板一路延伸，视觉上新车整体视觉重心下沉。在侧面，令人印象深刻的奥迪e-tron是前轮和后轮上的两个高耸的腰围。这种设计可以突出力量感。位于侧裙附件的扰流板和装饰不仅可以带来更好的空空气动力学性能，而且看起来也很漂亮。
奥迪etron车身尺寸是多少
奥迪etron车身尺寸为4901 ·倍；1935×1628mm，轴距2928 mm奥迪etron定位纯电动C级SUV是奥迪品牌首款纯电动量产车型，基于MLP平台打造，未来将诞生搭载奥迪quattro电动四驱系统的全新电动SUV产品家族。
奥迪etron的前脸采用了全新的格栅造型，单框格栅和LED大灯呈矩阵排列。车身多条线条采用梯形轮廓设计，但增加了一些过渡圆角。大灯的拐角处增加了一个类似电池充电杆的标志，车尾的排气管换成了百叶片。
动力方面，奥迪etron前后轴均配备了异步电机。在助推模式下，最大功率可达300kW，百公里加速时间仅为5.7秒。此外，奥迪etron前后的电机也构成了全新的电动quattro四驱系统。在日常驾驶中，后轮轴电机是主要驱动力，整车的雷达监控系统会检测环境和道路的变化。电机无延迟的扭矩输出将为电动quattro系统带来动力输出调节。
奥迪e-tron车身是什么材质的
【太平洋汽车网】奥迪e-tron的车身采用钢铝混合材质。奥迪e-tron的车身尺寸为4901mm*1935mm*1616mm，轴距为2928mm。奥迪e-tron拥有全车专属橙色标识，搭配12种车身颜色。
在这个国家提倡绿色发展理念的时代，汽车市场也是迎来了变革，新能源汽车现在成为了我们买车不可跳过的选择，这也是未来汽车发展的主要方向。奥迪在这方面以e-tron项目为起点。打造出了一款优秀至极的“奥迪e-tron”，一经亮相便成为新能源车领域的焦点。那么，这款车究竟有什么优势？跟我来了解一下吧定义了豪华品牌C级纯电SUV新标准与近年来风头正盛的特斯拉、小鹏、蔚来等新势力相比，一汽-大众奥迪e-tro在外观设计上更具颠覆传统，并没有采用影子杀手那样激进的造型设计，依然采用奥迪最新家族化设计语言，前脸匹配主动开闭式八边形单幅进气格栅，在专属铂灰色涂装与矩阵式LED前大灯的映衬下，充分展现电动化个性特征。
采用超快充模式奥迪e-tron高压蓄电池总容量为96.7kWh，能量密度142.00Wh/kg，总电压为396V，最大续航里程可达500公里（NEDC）。奥迪e-tron支持11kW交流充电6.1小时，使用超级快速充电40分钟，电池电量即可从5%达到总容量的80%。
立体式全方位安全防护奥迪e-tron拥有钢铝混合车身设计结构，车身表面铝覆盖件高达95%，车身强度全面提升。奥迪e-tron还提供全车主副驾、前后侧、前后头部等8安全气囊配置；可根据乘员的体积以及其它可能产生的变量，自动调整气囊内压力及体积大小，针对不同工况，给乘员提供专属定制级别安全保护。
奥迪e-tron搭载了丰富的主动安全配置，包括全景摄像、预防式乘员保护系统、奥迪预防式整体安全系统在内的多项智能驾驶辅助系统。以科技带来人性驾驶，解放用户操作的同时，更提升行车安全性。
被动安全方面，为了进一步提升整车安全品质，奥迪e-tron整车按照5星标准开发，无论是设计结构、碰撞级别，还是复合材质及复杂连接工艺的应用，均符合中保研及C-NCAP最高优秀碰撞评级，彰显出奥迪e-tron作为旗再次定义豪华概念奥迪e-tron展现出了奥迪品牌百年的品质工艺沉淀，将“旗舰豪华”演绎的淋漓尽致。
向驾驶员一侧微微倾斜的双层分体式MMI触控中控屏与12.3英寸奥迪专属虚拟座舱，打造奥迪e-tron专属环抱式智能驾驶体验。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
最大续航560公里，试驾奥迪Q5 e-tron
近年来，随着新能源车型的不断发展，自主品牌以及造车新势力表现出很强的竞争力，而传统豪华品牌自然也不甘落后，它们相继推出各自的新能源车型。在我们较为熟悉的BBA中，奔驰和宝马目前绝大多数新能源车都为“油改电”的模式，而奥迪的Q5 e-tron却使用了MEB的纯电平台，那么MEB平台搭载到奥迪的车型上，它的表现将会如何呢？今天我们就通过实际的试驾体验寻找答案。
在外观方面，本次的试驾车辆是橘红色车身搭配黑色车顶，给人年轻运动的感觉。前脸部分提供锦衣套装、机甲套装两种设计风格，外加扁平化的车标以及封闭式的中网，提升了整车的科技感和未来感。
大灯部分做了上下分层式处理，上方为“定制化数字可变”日间行车灯，支持四种显示效果，可以通过MMI触摸交互系统在四种效果之间切换，点亮后的视觉效果不错。
来到车身侧面，Q5 e-tron的整体线条较为平滑，通过大幅度弯曲呈现出圆润的轮廓，外加四个突出的轮拱造型，让车身看起来更为宽大。在车身尺寸方面，Q5 e-tron的长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm；其中，除了车身宽度外，其它尺寸均比Q5L更大。
车尾部分，Q5 e-tron的车顶线条与D柱平滑的衔接在一起， 并与后腰线有所融合，进一步提升了整车的视觉长度。而贯穿式尾灯则加强了车身后部的视觉宽度，外加车底扩散器的造型以及熏黑的车标，进一步提升了车辆的运动感。
来到车内，内饰的布局较为合理。与Q5L不同，Q5 e-tron的中控屏幕为嵌入式设计，并向驾驶员倾斜，观看角度更为合理，其清晰度和反应速度都能满足我们日常使用需求。
方向盘采用上下平底的六边形设计，看起来的质感和实际握感都不错，虽然是四辐式方向盘，但运动感不减。
座椅采用皮质与翻毛混搭的材质，坐起来的软硬度适中，同时全系标配主副驾驶座电动调节、座椅加热，而座椅通风和按摩在部分车型上需要单独选配。
由于试驾车为6座车型，所以第二排座椅为独立设计，其乘坐舒适性较好，属于欧洲车那种偏向于硬朗的感觉，但又不至于不舒服。第二排座椅支持前后以及靠背调节，如果将第二排座椅调节到最后，能够获得不错的腿部空间；头部空间的表现也不错，外加车顶的全景大天窗，视野非常通透，有种MPV的乘坐感受。
但由于车身尺寸限制，如果将第二排座椅调整到完全舒服的状态，第三排座椅也只能作为应急使用。当第三排座椅放倒后，后备厢可以获得纯平的拓展空间，其拓展后的后备厢容积为1825L，载物能力较强。
动力部分，本次试驾的车型为50 e-tron，也就是前后双电机的四驱版本，最大功率为225千瓦，峰值扭矩460牛·米，0-100km/h加速时间为6.7秒。在40 e-tron版本上，新车采用后置单电机，最大功率150千瓦，扭矩为310牛·米。
在续航方面，全系车型的电池容量均为83.4kWh，在CLTC工况下，40 e-tron续航里程为560km，50 e-tron续航里程为520km，满足日常的市区通勤以及小长途都没问题。
在实际驾驶方面，Q5 e-tron的路感清晰，属于较为紧绷的类型，如果喜欢开快车的朋友应该会喜欢这样的底盘调教；但如果抱着佛系舒适驾驶的心态，会感觉底盘略微有点偏硬，不过也能在可接受的范围内。
高速道路和城市快速路中，Q5 e-tron的辅助驾驶系统逻辑清晰，无论是跟车距离还是车道保持能力等都有不错的表现。虽然不具备非常高阶的辅助驾驶系统，但在现有的条件下，Q5 e-tron做到了成熟好用，给人很稳定的感觉。
综合看下来，奥迪Q5 e-tron与同级传统豪华品牌相比具备一定的新意，静态体验和动态驾驶体验都还不错，虽然没有同价位造车新势力车型中花里胡哨的功能，但在基本的行驶层面稳定可靠，给人很安心的感觉。
在笔者看来，即使是新能源车型，车好开仍然是第一要义，一切智能化的配置都要建立在好开的基础上，而奥迪Q5 e-tron恰好是这样的一台车型。如果您只考虑在传统豪华品牌BBA中购买一台纯电车型，奥迪Q5 e-tron是可以考虑的车型，如果后期能有较为合适的优惠，Q5 e-tron的性价比将会得到进一步提升。
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30万+预算，为什么没选特斯拉而买奥迪Q4 e-tron
特斯拉Model Y和 奥迪Q4 e-tron，你会选择谁？相信很多车友们跟我一样，下意识的反应是特斯拉Model Y。但在真实试驾过后，我可以很负责任的说，出身于MEB平台的一汽奥迪Q4 e-tron可以与特斯拉Model Y一较高低。
30万出头的纯电SUV市场，有太多的车型跻身主流市场，包括蔚来ES6、宝马iX3、小鹏G9等，尽管这些车不论是在品牌溢价上，还是科技感以及配置上，其实很难一分高下，都让人很纠结。而我，为什么在多次试驾后最终选择了这款奥迪Q4 e-tron呢？
首先是品牌上，俗话说的好，萝卜白菜各有所爱，有人喜欢特斯拉超前卫的设计感与驾驶感，那就有人会对传统车企BBA情有独钟，尤其是沉淀百年之久的奥迪。比如我本人，就属于后者，喜欢厚重感与历史感。
奥迪还是那个奥迪。
1、极赋代表性的外观
奥迪Q4 e-tron的外观虽保留了传统豪华车的气场，Q家族标志性的八边形前格栅采用全封闭设计，搭配极具运动张力的S-line外观套件，更显年轻时尚气息。此外，有着“灯厂”之称的奥迪，此次将贯穿式LED尾灯设计引入Q4 e-tron的悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以行业首个数字日间行车灯技术，自带流动的动态光效，可在4种灯光签名进行自由切换，科技感丝毫不输Model Y。
2、超A的内饰
在内饰上，有人喜欢Model Y内饰的超简约风，有人则喜欢Q4 e-tron的精致装饰风。Q4 e-tron的电动化设计理念随处可见，首先是中控台运用了较多直线、折角处理，同时内嵌的中控屏采用了向驾驶员一侧倾斜的设计方式，既能避免反光也方便驾驶者操作。
在配置上，Q4 e-tron也拿出了足够的诚意，搭载了10.25英寸全液晶仪表盘配合11.6英寸中控屏幕，不仅仅配备了主流的智能驾驶辅助系统，而且还有很多高端功能，比如Model Y不具备的540°立体环视影像以及同级独有的透明底盘。
3、中规中矩的车身
新车车身尺寸方面，Q4 e-tron的长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距为2760mm，而内部空间长度达到了1830mm，Q5大家比较熟悉，它车身尺寸长宽高分别是4629mm、1898mm、1655mm，轴距是2807mm，这样对比来看，可以更直观的感受到Q4 e-tron的空间比Q5稍微小一圈。
反观特斯拉model Y的尺寸是长4750mm、宽1821mm、高1624mm，轴距是2890mm，跟Q4 e-tron略相同。
4、可圈可点的续航表现
续航里程方面，奥迪Q4 e-tron提供了两种续航版本，分别是543公里和605公里。特斯拉model Y有三个版本，NEDC续航分别是525KM、540KM和594KM。我们都知道NEDC是在特定环境下计算出来的，实际使用是达不到这个标准的。
在我周围车主的实测中，特斯拉model Y在全程开启空调，平均时速在60KM左右的道路上，三个版本的续航里程分别能达到450KM、455KM和490KM，总体表现还是相当不错的。在冬季气温较低时，一般只能达到夏季续航的80%左右。
奥迪Q4 e-tron采用的是77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下车辆最大续航里程为488公里，更接近官方的理性情况下的续航里程。
此外，不得不提的是，奥迪Q4 e-tron的百公里加速要逊色一些，官方数据称百公里加速成绩为6.2秒，而特斯拉model Y高性能版车型百公里加速时间能达到3.7秒。
5、动力表现完全够用
动力方面，一汽奥迪Q4 e-tron 40长续航单电机版的最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛米。可以简单的理解为一台2.0T高功率发动机的动力水平，无论是城市间通勤还是偶尔高速出游，动力表现完全够用。
Q4 e-tron4款车型如何挑选？
作为一款超A感受的真纯电豪华SUV，奥迪Q4 e-tron一口气推出了4款车型，售价区间为29.99万-37.71万元。价格非常具有竞争力，尤其对于部分奥迪粉来说，终于可以买到一台纯电平台打造的奥迪纯电车型了。
首先看要配置还是要四驱？如果对电动四驱性能没有执念的话，省下1.56万，40 e-tron创境版的性价比还是很高的。
其次，如果选择两驱的，那就尽量不选择最低配的40 e-tron创行版，因为它的配置实在太低了，在智能驾驶领域的配置还停留在定速巡航，并且相关配置大部分需要巨额的选装。像常用的360度全景影像、倒车车侧预警、感应后备箱、无钥匙进入、前排座椅加热、外后视镜锁车自动折叠、雷达若干等等全都被减配了。
最后，如果预算充足，又对四驱车有执念，建议多花3.44万购买50 e-tronquattro创享版。其配置升级还是很高的，其中就包括L2等级的自动驾驶辅助功能及相关硬件配置。
写在最后
实际上，买车这件事是仁者见仁智者见智，有人喜欢特斯拉，就有人会顾虑它频发的安全事故，有人钟爱奥迪，就有人会质疑奥迪在电动汽车技术上的稚嫩。
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奥迪Q5 e-tron首发 上汽奥迪首家奥迪之城开业 | 汽车产经
2021年11月18日，广州 – 11月18日，上汽奥迪首款电动车型奥迪Q5 e-tron首发亮相，这也是奥迪首款专属于中国市场的豪华纯电平台SUV。标志着上汽奥迪正式进入了电动出行时代。同时，位于广州环贸中心的上汽奥迪首家奥迪之城正式开业，上汽奥迪以用户为中心实现多元圈层相互融合的新零售战略也跨入了新阶段。
不仅如此，作为奥迪全球“Roadjet 陆地专机”的首款车型，奥迪Q5 e-tron以品牌最前沿的技术结晶，融汇经典艺术与时尚文化、全球视野与本土智慧，为中国用户专属打造了“海派豪华纯电出行体验”。
上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝博士谈到如何诠释“海派豪华”时说到：“‘海纳百川，共聚一派。’海派，是为机械赋予灵魂的浪漫情怀；是把梦想照进现实的豪迈气概；是以时尚重构经典的创意思想；更是将东方合璧西方的全球格局！海派豪华的奥迪Q5 e-tron，为豪华赋予文化厚度、将科技融合艺术温度。”
Roadjet则代表了一种独具型格的车型，以前后三排布局和6/7座的设定，打造尊享级舒适座舱。奥迪Q5 e-tron拥有动感凌厉的车身线条，搭配恰到好处的车尾倾角，宽敞的内部空间，未来感十足的虚拟驾驶座舱，营造出豪华动感与舒适宽敞的乘坐氛围。上汽奥迪营销事业总经理Thorsten Godulla先生表示：“在构思未来自由出行的时候，我们对Sphere车内空间赋予全新的含义。如今，奥迪Q5 e-tron让这一畅想变成了现实。全新的奥迪Q5 e-tron将成为整个e-tron家族的先驱。正如40年前奥迪品牌推出首个奥迪quattro技术，如今的奥迪Q5 etron也将成为标志性车型。”
奥迪Q5 e-tron，个性化定制纯电时代的潮流之选
奥迪Q5 e-tron车身尺寸4876×1860×1675mm，轴距2965mm，采用灵活的座椅布局，容积可最大扩展至1825L，带来宽敞舒适的乘坐体验。六边形一体式格栅及多处醒目的e-tron标识，凸显未来动感美学。全系标配的贯穿式流光尾灯、矩阵式LED大灯与提供四种主题的个性化数字日间行车灯，以精心设计的灯光序列仪式，将科技与时尚氛围提升至新高度。此外，奥迪Q5 e-tron还为消费者提供了7种炫彩外观颜色，8种座椅内饰色，多款不同规格造型轮毂、饰板等实现多种自由搭配组合，展现品质为先精雕细琢的独具匠心。
此外，奥迪Q5 e-tron为追求个性化生活方式的消费者提供了两种造型设计风格。锦衣套装典雅而精致，哑光镀铬饰条突出风尚质感，搭配了木纹饰板和经典的圆底方向盘，满足消费者对于精致生活的追求。而机甲套装则广泛采用曜黑元素，黑色悬浮设计的车顶，标配双平底方向盘，让每一次探索都更具激情。
新车提供单电机后驱和双电机quattro两种动力形式，采用83.4kWh电池模组，CLTC续航里程最高可达到560km。高功率版本最大功率225kW，最大扭矩460Nm，百公里加速6.7秒，配合奥迪最新的电动quattro技术、前麦弗逊后多连杆式悬架，令驾驶者感受畅快随心的驾驶乐趣。作为科技感十足的车型，奥迪Q5 e-tron集合了众多先进的智能配置，包含奥迪国产首发的AR-HUD增强现实高清抬头显示功能，结合基于Asterix平台打造的Audi connect互联系统和奥迪数字虚拟座舱设计，带来全触控操作和无缝顺畅的交互体验。此外，奥迪Q5 e-tron全系标配了带stop & go功能的全速域自适应巡航、车道居中保持、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等多项高级驾驶辅助系统，为用户构建安心、便捷的驾乘体验。
上汽奥迪专门打造了专属限量车型奥迪Q5 e-tron艺创典藏版，在机甲套装经典曜黑细节加持下，将古典与现代的共情之美展现得淋漓。车身涂装采用专属限定的“大圣红”，“红翎-乾坤黑”菱格缝线及哑光铝合金镶嵌饰条、Dynamica新材质座椅，进一步强化了个性动感的氛围及豪华专属的质感。21寸Audi RS竞速风格轮毂，座舱内灯饰镌刻着“edition one”标识，将科技与豪华巧妙融合，为独具品味的年轻消费者提供更具高级感、限定感的尊荣礼遇。
作为上汽奥迪首款豪华纯电SUV，奥迪Q5 e-tron将凭借动感时尚的设计、舒适豪华的宽敞空间、出众不凡的科技实力，让更多年轻消费者领略其迷人风采。
奥迪之城 - 新零售战略进阶，重塑未来出行生活
继生态圈、商业圈之后，上汽奥迪的“新四圈”迎来了社交圈的开启。上汽奥迪将以“上奥汇”为中心，以奥迪之城为基点，叠加与用户社交、分享、共创的模式，为用户带来高端服务体验的同时，更拉近了品牌与用户的距离。
奥迪之城巧妙利用繁华的地段优势，打造商业圈、生活圈里的城市展厅，力求让消费者体验到更加便捷、高效的尊贵服务。奥迪之城共分为两层。一层展厅展出了上汽奥迪的两款车型，全新奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron。展厅的设计延续了奥迪全球最新的设计语言，简洁、流畅的线条，丰富多层次的灯光效果，消费者得以在科技时尚的氛围中，沉浸式地感受未来出行的形态。高规格的游戏巨制引擎装载于高清大屏车辆配置器，更有互动映射魔镜、裸眼3D全息舱，虚拟驾驶体验舱等前沿配备，带来线上线下相交融的品牌体验。
二层是专为“上奥汇”打造的用户沙龙体验社区，品牌廊道、产品探索、直播空间，社交客厅一应俱全。舒适的座椅、精致的吧台、敞亮的公共区域，通过柔和色调的巧妙运用，达到功能性与美观性的融合统一，为志趣相投的人们创造了一个简约温馨的空间。在这里，用户可以倚榻而坐，休憩放松，也可以进行办公、社交、亲子活动，找到关于生活的一切灵感与美好。
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