奥迪s3底盘高度是多少
S3。奥迪底盘到地面的距离为150 mm，底盘的作用是支撑安装汽车发动机及其零部件，形成汽车的整体造型，接受发动机的动力使汽车运动，保证正常行驶。
一般来说，底盘越高，车辆的通过性越好，而稳定性相对较差。要想同时拥有稳定性，随着车身高度的增加，就要牺牲油耗来解决问题。如果底盘低，会带来舒适性和更低的油耗。但是如果真的遇到山沟，通过性就不会那么好了。
底盘低的车抓地力更好。因为在高速行驶时，车底与路面的距离越小，对车身的压力就越大，这样可以为车身提供向下的压力，所以轮胎与地面的摩擦力也随之增大，所以即使在高速行驶时，汽车的操控性也会非常好。
低底盘增加了车身向下的压力，从而提高了抓地力。底盘较低时，可以高速为车身提供向下的气压。根据伯努利原理，狭窄的通道会增加空空气的速度，而空空气的速度会增加，气压会降低，导致车身上下部分产生压力差，车身上表面的压力会大于下表面的压力。因此空气体会将车身向下压，这样会增加轮胎在地面上的压力，从而增加轮胎的摩擦力，从而增加跑车的抓地力。这样可以提高跑车高速时的操控性。
奥迪s3定速巡航在哪里
奥迪s3没有定速巡航，可以配备自适应巡航控制系统。它是在巡航控制技术基础上发展起来的智能自动控制系统。除了以驾驶员设定的速度行驶外，还可以实现保持预设跟车距离、随车距离变化自动加减速的功能。
自适应巡航系统由传感器、数字信号处理器和控制模块组成。目前市场上常见的传感器包括雷达传感器、红外光束和摄像机。信号处理器负责对传感器接收到的信息进行数字化处理，最后由控制模块处理采集到的信息进行控制。当系统确定需要减速时，ABS系统最终会制动车轮或变速箱采用降档的方法降低车速。
定速巡航是指在行驶过程中，驾驶员可以启动定速巡航，然后车辆可以以一定的速度前进，而不需要踩油门。巡航控制区域通常在方向盘后面或集成在多功能方向盘上。启动巡航控制后，驾驶员可以通过巡航控制的手动调节装置，在不踩油门的情况下，稍微调节车速。需要减速时，踩下制动踏板即可自动释放定速巡航，驾驶员可再次按下按钮，以之前设定的速度恢复定速巡航。
奥迪S3的进化史，钢炮是如何炼成的！网友：超跑都蹦不过的购置税
要讨论起性能车或者改装车，奥迪S3对于市场上的竞争车型以及钟情于性能车的玩家而言，绝对是一个绕不开的车型，不为别的原因，就是因为奥迪S3这款车型本身就有着足够鲜明的特点。
奥迪S3这款车型，对于奥迪来说就是在性能车市场上的主力销量车型；对于消费者而言，这样一款车又是性能出众，价格实惠，可玩性极高的车型，因此这样定位鲜明出众，可玩性十足的车型在小钢炮中可谓是一款标杆般的存在。
奥迪S3这样的车型也并非是凭空出现的，可能在知名度上比不过同胞兄弟大众高尔夫R和美国选手福特福克斯，那么出名，但是奥迪S3也是非常之有渊源的。
早在1996年，奥迪A3系列车型正式诞生，奥迪推出这款车型的目的就是为了跟奔驰A级和宝马1系。当时第一代奥迪A3车型（底盘代号为8L）采用的是大众的PQ34平台打造而来，配置18T汽油发动机以及一款19T柴油发动机，最早的时候仅有三门版本的车型（这也是后来历代奥迪S3三门版本的人气格外高涨的原因之一）。
作为奥迪A3的性能进阶版本车型的奥迪S3，是在千禧年前的1999年推出的，也就是在奥迪A3系列推出的三年之后，当时奥迪看到这款出彩的A3在市场上有着非常可取的销量，于是乎就在初代奥迪A3的基础上打造出进阶版本的奥迪S3。奥迪S3相比起同年份的奥迪A3，作为高性能版本的车型，在性能上自然是有所提升的了。
尽管在发动机的排量上依旧是18L，也是奥迪S系列首款采用横置四缸发动机布局的车型，但是在性能上却丝毫没有打折扣，前期版本的车型上最大马力输出为210PS，后期版本在动力上有小幅度提升为225PS，在配备六速手动变速箱以及Haldex Traction四驱系统之后，就成了当年年轻一代心目中的神车代表了，也因为有着如此良好的机械质素以及A级车的轻量化车身，因此也成当年改装客的热衷车型，开始了称霸直线的神车之路。
在第一代奥迪S3推出一年之后，也就是2000年的日内瓦车展上基于大众全新的PQ35平台打造而来的第二代奥迪A3（底盘代号8P/8PA）也开始发布了。
在这一代奥迪A3的外观中，是由由奥迪外观设计总监 Gary Telaak 打造的，颜值直线上涨；车型也开始有了变化，三门版本、五门版本、敞篷版本层出不穷；该发动机的型号开始变得非常丰富，从 12T 到 32升VR6 发动机，任由消费者选择！
也许是在第二代的奥迪A3中，奥迪的车型过于丰富，并且第一代奥迪S3和第二代的奥迪A3发布时间间隔过段了，一直到2006年奥迪才慢吞吞地将第二代奥迪S3推出市场。
新款的奥迪S3是全部由奥迪独立开发，车型的设计上主打是两厢车型，但是却有三门版本和五门版本，在动力总成上将原先18T的发动机升级为20TFSI发动机（EA113），由于发动机的迭代，排量数据增大了200CC，因此在动力数据上最大马力也升级到265PS。
在传动系统上，除了提供了 6 速手动之外，奥迪官方还提供了 6 速 S-Tronic 自动变速箱供消费者选择；相比第一代的奥迪S3在传动系统上，依然配备 Quattro 运动四驱系统，但是其新增配的 Haldex 牵引力控制系统，简直就是能够让这款小钢炮在直线加速过程中更加肆无忌惮，驾驶者只管将油门踩到底。
不过可惜的是，这一代的奥迪S3虽然在机械配置上非常出色，但是却由于同门兄弟高尔夫R32实在是太过完美了，因此这一代车型始终被压着风头，这是令奥迪所意想不到的。
为了能够在钢炮市场上，能够扬眉吐气，奥迪所采用的破局之法，就是在2011年推出了更加狂暴的第一代奥迪RS3，也就是这款初代的奥迪RS3所配备的25T直列五缸涡轮增压发动机，回归到消费者眼前，340PS 最大马力，同样为Haldex Traction式Quattro四驱系统，奥迪RS3将小钢炮的奥义——"快"，以不可匹敌的姿态，展现在消费者的眼前。
在2012年之后，基于全新MQB平台打造的第三代奥迪A3正式在日内瓦跟大家见面，这一代的奥迪A3出现了非常多的衍生车型，除了正常的三门版本和五门版本之外，还首次出现了三厢版本的车型以及 A3 Sportback g-tron 和 A3 Sportback e-tron 车型，这也代表着其高性能版本的奥迪S3将会变得更加多样化。
对于国内的消费者而言，这一代的奥迪A3带来最大的变化就是，大众集团将这一代车型投放到国内生产，而后期的奥迪S3也正是进入大规模引进国内销售。
在第三代奥迪S3这款车型上，在2013年正式问世，跟同门的大众7R共同研发，在车型上奥迪推出了不同的版本，有三厢版、两厢版、敞篷版。不过令国内消费者觉得惋惜的是，这款车型在2017年的上海车展上才正式上市，并且对于国内消费者也仅仅是提供一款三厢五门版本的车型，而作为最经典的两厢版本是没有到国内的（这一点可能是考虑到兄弟车型高尔夫7R的销量而做出的妥协）；
不过在看到第三代奥迪S3身上的配置清单的时候，相信所有钢炮车迷都会发出会心一笑，熟悉的铸铁20T发动机，如出一辙的双离合配备横置Haldex Traction式Quattro四驱系统。
在这一代车型刚刚上市发布的时候，由于采用了全新的EA888发动机取代了一代经典的EA113神机，并且取消了手动变速箱的选配，仅提供 7 速双离合变速箱，觉得在改装的可玩性一定会比第二代的奥迪S3要低得多。
不过随着这款车型在市场上越吃越开，消费者们就发现奥迪S3虽然原厂已经将动力调到了286PS，最大扭矩 380Nm的高功率输出状态了，这点相比同级别车型大部分所采用的铝合金发动机已经非常极限的了，但是在改装潜力和抗造体质上EA888发动机比起自己的前辈EA113发动机更加恐怖，同为铸铁中缸，显然是新时代的EA888发动机更强，仅仅花点钱给发动机刷个一阶程序就能够媲美第二代奥迪S3所采用的EA113发动机三阶深度改装的动力输出；
第三代奥迪S3凭借着满血版本的EA888发动机哪深不可测的改装潜力，对于高强度玩家而言，将这款车型武装到牙齿，就不再是梦想了，在直线上哪怕是百万级的车型也要为这一辆“移动购置税”让路。
如今第三代的奥迪S3已经到了产品周期的末期了，凭借着可观的销量，拥有着极其庞大的车主基数，同时各家改装厂上给这款车型配置了琳琅满目的改装方案以及相关配件，凭借着丰富的产品线以及庞大的车辆保有量，由此可见奥迪S3这款车型在钢炮中有着举足轻重的地位。
第二代奥迪RS3已经上市相当长的一段时间了，而第四代的奥迪S3也已经曝光了，换代在即，新车已经确认了仍将搭载 20T 四缸涡轮增压发动机，并针对更严格的排放作适当的改造，加入汽油微粒过滤器，在满足国六排放法规的前提下，让能够将输出调高至 310PS 以及 400Nm（国内现款 S3 输出 290PS 以及 380Nm)。
在奥迪的S/RS系列的性能车销量榜单中，奥迪S3一直以来都是以压倒性的优势存在，可见奥迪S3这款车型确实是一款定位定价非常成功的车型。
在第四代车型中，奥迪更是为新车配备了第六代Haldex 四驱系统，结构同样使用电控多片离合，但为了轻量化以及更迅速的响应，相比第五代Haldex 四驱系统便开始删繁就简，减重了将近30KG。
在配备的电控系统上设定了多个模式，在巡航时中央电控离合器的动作泵完全关闭，S3 此时以前轮驱动；当 ECU 检测车轮滑动或需要更多的牵引力时（弯角以及上山），在 100毫秒内四驱系统能让动作泵施加 44 Bar的压力，让离合片接合从而把动力传输到后轮；在有必要的情况下，新款奥迪S3电控单元甚至能够实现完全后轮驱动，由此可见第六代Haldex 四驱系统让奥迪S3的动力分配策略要比前几代车型的逻辑更加智能、也更加高效。
在奥迪S3这样一款车型中，目前是作为一款非常高性价比的性能车型，也是在50万以内能够跑得足够快的车型，可玩性、改装潜力也都惊喜感十足。
也许很多车迷会认为奥迪S3只是一款傻快的车型，但是经过二十五年时间的打磨，奥迪将这款堪称经典的奥迪S3车型，打造成能够让车迷有着深刻印象，打造成能够让大部分车型都以此为标杆的车型，打造成大多数车迷都想要拥有的车型（销量作证），这对于奥迪来说就已经足够了。
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4秒俱乐部再添新成员，全新奥迪S3两厢版实车曝光
1、配置不同
2017款奥迪S3未改款的三大件(发动机、变速器、底盘)和2015款的奥迪S3相同，仅仅是置配上多了两样东西，一个是原厂的一键起动，另一个是原厂的LED大灯。
2、动力调校不同
2017款奥迪S3改款的变速器和2015款的奥迪S3不同,动力调校也有所不同之处。在就是方向盘和仪表盘也有所改变。2017款的液晶屏改以便全液晶屏。
2015款和未改款的2017款奥迪S3搭载20T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速器(代号DQ250)，最大功率210KW,最大马力286PS,最大扭矩380Nm。最大功率转速5100-6500rpm，最大扭矩转速1800-5100。
2017改款奥迪S3搭载20T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速器(代号DQ381)，最大功率213KW,最大马力290PS,最大扭矩380N·m。最大功率转速5400-6500rpm, 最大扭矩转1850-5300。
3、外观和内饰的不同
外观和内饰有所改变,但是变化不太大。外观的变化是为了更好的迎合时代发展的消费者审美，但是依然保留了经典的设计，使得奥迪的美学概念不被颠覆。
参考资料来源：奥迪官网-奥迪中国
人人都喜欢超跑，但是它高昂的售价让无数人止步于此，于是乎性能车跟小钢炮顺势诞生，它们凭着不亚于跑车的性能跟相对亲民的售价，受到了无数消费者的青睐，它们的出现，让我们也可以体会什么叫做速度与激情。
今天就给大家说一款豪华小钢炮，它就是 奥迪S3 Sportback版本，毫不夸张的说，四十万以内这台车堪称地表最强！
奥迪S3 Sportback的外观跟全新奥迪A3L保持了一致，让人误以为这台车就是普通版的A3，但是千万不要被它的外观所迷惑，如果把它惹生气了，真让您看不到尾灯！前脸保持了普通版A3设计，只不过在细节方面加入了运动组件，想简单区分普通版跟性能版的话，可以看看这个六边形进气格栅，奥迪S3 Sportback格栅右侧区域加入了大红色S3标识，用来彰显这台车的不平凡身份，逼格满满！
奥迪S3 Sportback属于两厢版车型，跟普通版车型保持了高度一致，只不过轮圈使用了双色刀锋式设计，运动感爆棚！细节方面还加入了黑色侧裙跟黑色外后视镜，运动气息十分浓郁！
外后视镜特写，这就是传说中的银耳奥迪？
尾部是这台车的一大亮点，双边共四出的排气让人一眼就看出这台车的不一般，搭配上碳纤维尾翼，超跑的既视感有没有？视觉冲击力极为强烈。
碳纤维尾翼，这可不是摆设，它可以在高速行驶中增加下压力，让操控变得更加简单，一切为了性能而生！
内饰完全延续了普通版设计，只不过细节方面加入了碳纤维材质进行装饰，搭配上黑红双色混搭设计，看一眼就让您充满驾驶欲望！
值得一提的是这个换挡机构借鉴了保时捷的设计，逼格满满！
一体式运动座椅
对一台小钢炮来说，动力是关键，这台车使用了一台20T高功发动机，最大功率达到了310马力，新车还加入了quattro四驱系统，破百只需48秒，绝对的西装暴徒！这台车的主要竞争对手依然锁定为奔驰AMG A35 L与宝马M2、本田思域Type R等车型，怎么样？这台车是不是您的菜？
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