宝马M宝马M5轮胎规格多少
宝马M5是德国宝马汽车厂的高性能跑车。它是在宝马直属竞争车型单位宝马M开发制造的五系基础上开发的高性能轿车。这台汽油发动机的最大功率在580马力/427千瓦到600马力/441千瓦之间，很可能采用双轴涡轮增压器。但是，该车不会提供柴油版本，这与之前的传言完全相反。不过，赛格勒表示，柴油发动机和运动性能并不互相排斥，很多3系和5系柴油车主都会为自己的车购买M运动套件。希望宝马M5能够成为一款适合日常驾驶和赛道驰骋的车型。
宝马M5采用20英寸多辐轮圈，轮圈的评价因人而异，轮胎和刹车是关键。全新宝马M5采用倍耐力P ZERO系列高性能轮胎，轮胎尺寸前轮为275/35 ZR20，后轮为285/35 ZR20。高性能制动部件是性能车的重要组成部分。全新的宝马M5配备了大尺寸穿孔制动盘和前6活塞和后单活塞卡钳。
宝马M宝马M5真实油耗多少
官方综合油耗(L/100km)为10.7L/100km，网友们的反应大相径庭，但平均在12.88L/100km左右。其实这个数值还是在可接受的范围内！不过，还是要你亲自体验感受，然后根据自己的实际情况来决定是否购买。
如果想查询油耗，操作如下:按下仪表盘或方向盘上对应的按钮开关，随意切换显示想要的数据，比如AVG是平均油耗(显示车辆在一定时间段内的油耗信息)；a是总里程；b是单里程。长按重置开关将里程表重置为零。
车辆油耗按照行驶100公里(通常是100公里)所消耗的燃油计算，真实油耗的计算方法:平均油耗=(加油总量-上次加油量)/里程。一种方法是给油箱加满油，记住里程(车辆也可以自动记录)，半满后加满，加油前看里程，看你跑了多少公里，把你跑的里程除以这个加油钱。
机油是汽车的心脏，正如血液是汽车的心脏。发动机工作时，活塞运动会产生摩擦，汽油会在气缸内爆炸，发动机内的温度会高达600℃。同时，摩擦也会产生金属颗粒等废弃物。更重要的是，碳沉积给汽车本身带来了巨大的风险。更多的积碳一般是因为使用了劣质的机油，不仅增加了油耗，还会损坏发动机，甚至会使发动机爆震。发动机是汽车最重要的部件，我们应该经常清理积碳来保养汽车。
宝马1998年M5系列内部代号E39 V8发动机详情和
第一代BMW M5 E28（1985年至1988年）
1984年的阿姆斯特丹车展上，宝马公司第一次展出了以宝马5系为原形的高性能轿车 M5，从外观上看，宝马M5很难与当时的E28 5系列轿车相区别，人们只有从前进气隔栅的“M5”徽标和轮胎的尺寸才能加以区别。第一代M5 搭载了一台24气门直列六缸水冷式发动机（同样的发动机也被用于宝马M1上），由于像电子温控风扇，博世公司生产的电子点火及燃油喷射等高科技技术的大量使用，使M5能够产生286马力的动力，最高速度能达到惊人的245Km/h。同时，为了适合不同的地区路况，宝马公司把M5 分成了左舵版、右舵版、北美版和南非版四种款式分别销售。从1985年至1988年的三年时间里，宝马公司总共生产了2180辆M5轿跑车，其中有半数以上销往了北美市场。
第二代BMW M5 E34（1988年至1995年）
第二代的宝马M5（E34）于1988年9月正式与世人见面。与所有的M系列车型一样，这一代的宝马M5也都为纯手工制造，也就是说，在德国的M公司工厂里一个专业改装小组要花费六周的时间才能生产一辆M5。当然，M5的价钱自然不会很低，平均每辆十万德国马克的价钱在当时来说可以算上天文数字了。新一代的宝马M5风阻系数为033,它使用了一款排量为36升的自然吸气直列六缸发动机，尽管车重比上一代多了170公斤，但315马力/6900转的最大功率和360Nm/4750转的最大扭矩可以使M5的百公里加速仅为62秒，最高时速被限制在250km/h，这时的M5被分为欧洲款和北美款两种款式，由于北美款的M5增加了更多的豪华配置，使得它的性能自然有所降低。
第三代BMW M5 E39（1998年至2003年）
在1998年的日内瓦车展上，人们期盼已久的第三代宝马M5轿车首次亮相。从外表上看，重新设计的前部进气隔栅和椭圆形雾灯使得M5个性十足，18英寸的高性能轮胎，尾部的四根排气管和降低的车身高度更是增强了M5的动力感。当然，宝马M5的核心还应然是它的M动力单元，一款全新的50升V8发动机，新款发动进不仅采用了一种能对进排气凸轮的定时进行无级调节的双VANOS可变气门正时系统，此外它还采用了电子油门控制，各缸单独的节气门碟形节流阀控制（这也是在M车型上首次采用），增强机油循环，金属催化转换器等先进技术。同时，作为当时M型轿车配备的功率最大的发动机，400马力/6600转的最大功率和500Nm的最大扭矩只能让人用“惊人”两个字来形容。
第四代BMW M5 E60（2003年至今）
2003年，宝马公司在日内瓦车展上发布了以新款5系轿车为原形的第四代宝马M5轿车，与每一代M5一样，新款M5同样延续了M系列车型速度与豪华相结合的宗旨。外型上，较之普通5系，M5前后侧裙边经过重新设计，使用了运动型更佳的10幅式19英寸轮胎，4排气管及车身侧面的特征隔栅更体现了宝马M5的内在的运动与时尚。动力上，宝马首次在量产车型上配置自然吸气式的50升V10发动机，与上一代相比，新一代M5在功率提升了25％，最大输出功率为507马力，最大扭矩为520Nm，0－100km/h的加速时间只需不到45秒，最高时速可达328km/h。
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宝马X5和宝马M5,是一款的车吗难道宝马有两款越野车
宝马M5的车身尺寸是4910mm1891mm1467mm。宝马5系的车身尺寸是4998mm1901mm1559mm。宝马M5采用7速MDCT双离合变速箱，搭配一颗V8 44升（4395cc）的双涡轮双涡流引擎。宝马5系搭载一台双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。
宝马M5与宝马5系的区别有车身尺寸不同，动车不同，轴距不同。
一、车身尺寸不同
1、宝马M
5：宝马M5的车身尺寸是4910mm1891mm1467mm。
2、宝马5系：宝马5系的车身尺寸是4998mm1901mm1559mm。
二、动车不同
1、宝马M
5：宝马M5采用7速M DCT双离合变速箱，搭配一颗V8 44升（4395cc）的双涡轮双涡流引擎。拥有565匹的最大马力以及在1500转起便逐步释放的680Nm扭力值，极速为305km/h。在加速性方面0~100km/h为44秒，0~200km/h为13秒整。
2、宝马5系：宝马5系搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。30L的直列6缸发动机最大可输出306匹马力，配合上55匹马力的电机，整部车综合功率可达340匹。
三、轴距不同
1、宝马M
5：宝马M5的轴距是2964mm。
2、宝马5系：宝马5系的轴距是2888mm。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
宝马m5轿车资料？
当然不是一款车，宝马X5是SUV,运动型多功能车，适合更复杂的路面得越野车，宝马M5是宝马公司代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征，是运动型轿车和个性化轿车的类型。简单的说宝马X5是越野车，和宝马M5是轿车。北京吉普和桑塔纳？
最强宝马轿车，44T涡轮+全时四驱+碳纤维车顶，全球限量350台
这台汽油引擎最大功率在580马力/427千瓦至600马力/441千瓦之间，很可能采用双轴涡轮增压器。不过，该车将不同提供柴油机，这与先前的传言完全相反。不过，Segler表示，柴油引擎和运动性能并不是相互排斥的，很多3系和5系柴油车主为其爱车购买M运动套件。宝马希望M5能成为一款既适合日常驾驶，又能在赛道上驰骋的车型。 熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母"m"代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。 宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmw individual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。 宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。 也就是说，目前宝马m公司由三部分组成：汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。 宝马m汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数拥护者的高性能公路赛车。如果说bmw是驾驶者的梦想，那么宝马m则是梦想中的渴望。 编辑本段宝马M-历史起源 宝马m的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马m公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（bmw motorsport gmbh），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。 70年代后期到80年代，宝马m1、m535i、m5、m635csi陆续登场，字母“m”变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。 宝马M1 1982年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列(e28m5原型车)，使用36升直列6缸发动机，拥有284马力。 E28 M5 也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。1986年公司推出了第一代m3轿车，这款双门紧凑型跑车是宝马汽车运动股份有限公司第一款和普通量产3系轿车同步生产的车型，具有小巧的车体但是却有一台195马力的四缸发动机，它继承了宝马m运动车的光荣传统，亮相后就得了头彩，意大利车手罗伯托·拉维利亚驾驶它取得了1987年世界房车赛冠军。随后几年他又赢得了好几项欧洲房车赛冠军。而且m3不仅仅是优秀的赛车，同时他也是优秀的日常交通工具，最初的生产计划是5000台，不过几年下来宝马汽车运动股份有限公司总共销售了17100辆m3，为自己带来了大量的利润，同时也为宝马m汽车赢得了口碑。 E34 M5 1988年宝马公司开始生产在e34平台5系四门轿车基础上开发的第二代m5运动轿车，它采用两种直列六缸发动机，排气量为36升和38升，最大功率315马力和340马力。 E39 M5 1998年，宝马m股份公司的工程师研制成功了第三代e39 m5，它又一次成为了这个级别运动轿车的工业标准，所使用的50升v8发动机最大功率为400马力，和前一代m5一样，变速箱系统为工作极度精确和平顺的6速手动变速箱。 E60 M5 2005年，宝马推出了e60平台上的第四代m5，全新的宝马m5是世界首部搭载高转速v10发动机的量产车型，结合全球首创的smg drivelogic七速序列式手排变速箱，让第四代宝马m5拥有47秒内完成0-100公里/小时加速的实力。新的m5用的v10发动机和上一代的v8发动机同样是50升的排量，不过宝马的工程师们还是额外挤榨出79kw的动力出来，而同时最高转速也达到了8250rpm，比上一代高出1250转，扭矩也比上一代大了20nm，达到了520nm。getrag和bmw特地为v10发动机开发了全新的七速sequential manual gearbox (smg)变速箱，这款变速箱比起以前的可以更快地换档，65毫秒的换档记录比起之前的m3版本上的smg变速箱更加快捷。而且，新变速箱可以支持最高达550nm扭矩和8500rpm转速，为司机提供11种换档模式。为了使变速箱更紧凑，有些传动装置也被和变速箱融合为一体。 端详着全新的第四代宝马m5，其优雅细腻却又充满张力的车身曲线，相对于其他高性能跑车，显得格外冷静，纵使如此，车身仍然不经意地流露着潜藏的狂热m基因。前脸超大型进气口及扰流詏计，显示出同级别运动轿车领袖的气度与大格局。侧面的鳃状饰板设计、流线的外后视镜，突出的侧裙造型，新m5整车的动感气质自然地散发着；而车尾部和侧面特有的m标志，如勋章般告诉着旁人其身为m家族成员的纯正血统。车尾的四支排气管、后扰流板，加上m系专用的19寸轮圈，全新bmw m5这部高性能巨作的运动风范浑然天成。 坐进m5的座舱，马上会被仪表板上抢眼白色恒光刻度和贯穿整个操控台的镀铬边框所吸引。启动引擎，抬头显示器上投射出m5的车况信息：档位、车速、转速，以及和f1赛车上相同的、可主动提示车主最佳换档时机的换档指示灯。m5特有的火红色指针随着车速的飙升，配合着m5专属的引擎声音不断挑逗你心跳的频率，这就是属于m5的经典氛围。双前座为m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不仅具备头枕、肩部、腰部及腿部支撑的电动调整功能，还有可设定三种温度的座位加热功能，提供最上乘的驾驶支撑。 将个人化的车辆特性设定整合为一的m drive，是新m5最创新的人性化设计。新m5上的m drive，包含drivelogic换档模式、dsc模式、电子避震器设定、抬头显示器以及座椅包裹设定。此外，宝马 m5内部空间与5系轿车一样，比较宽敞，500公升的行李厢空间，可选的6/4分后座，强大的性能下不用牺牲实用的元素。 宝马是豪华轿车中的操控王者。新m5在操控方面仍然领先于对手，它的操控相当精确，只是需要驾驶员敢于大胆地去控制方向盘，m5会用极佳的运动感来回报你。当使用无级调节的减震被设定在常规或舒适模式时，已经足够m5轻松地越过多弯的山路了。而运动模式似乎只适合身强力壮的人使用，因为m5的速度不会因为使用了运动模式而加快，但此时操纵方向盘却需要更大的力气，没有相当的技术你还真的驾驭不了它。 现在的宝马m公司更像是一个小型的汽车公司一样在独立运作，因为它有500多名专家，其中一半负责m汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。 2006年宝马终于将其高性能的m系列引入中国市场，m5售价达到了1468万元，这是国内正式引进的第一个高性能豪华房车。随着国内市场的成熟，厂家也越来越重视在高性能轿车领域的销售，而随着宝马m这个经典品牌的进入，国内的汽车产品将更加丰富，而对于高性能汽车狂热追求的消费者也将离自己的梦想更近一步。 M5 F10 备受全球性能车迷期盼的最新第五代BMW F10 M5官方于2011年6月15号正式对外公布了正式定 F10 M5 装照片了。大家终于可以不用有如玩拼图游戏一般从片段的测试照或伪装中拼凑出新M5的真实的面貌了。官方目前公布多张外观照以及少许的内装照片，也确定了部份动力输出数据以及油耗表现。 正式量产的第五代M5在外观上与先前上海车展所展出的Concept M5几乎一模一样。车身尺码为4910×1891×1456mm，轴距为2964mm，车重1870kg。若与前代E60 M5相比，F10 M5在车长、车宽与轴距部份都有所成长，不过车高比E60 M5矮了13mm，车重也比较重些。 F10 M5 虽然外界所说的全驱或是新的手排变速箱并未在这次的官网消息中被证实，但可以确定的是F10 M5将会采用7速M DCT双离合变速箱，搭配一颗V8 44升（4395cc）的双涡轮双涡流引擎。新的M5将拥有565匹的最大马力以及在1500转起便逐步释放的680Nm扭力值，极速为305km/h。在加速性方面0~100km/h为44秒，0～200km/h为13秒整。官方宣称新一代的44升引擎将比前代马力提升10%，扭力提升30%。
m5是什么车
前言：在汽车界，限量版车型其实更多的代表一种身份，或者是一种纪念意义，并且限量版车型大多都是偏向于昂贵的，就如奢侈品一样，并且跑车的限量版比较多，特别像兰博基尼，法拉利，科尼塞克等这样的顶级超跑品牌，旗下有很多的限量版超跑，但是限量版并非局限于超跑，其他的车型也有。
最强宝马轿车，44T涡轮+全时四驱+碳纤维车顶，全球限量350台！宝马M5，这是宝马家族的一款性能轿车，有这很出色的动力性能，在前不久推出了限量版，吸引了一大批的车迷。
在外观的设计上，宝马M5的外观和5系的设计差不多，不仔细看还是分辨不出的，很低调的百万级豪华性能车，标志性的双肾进气格栅，线条塑造的很锐利，就是宝马M家族的前脸，有着很出色的视觉感，并且下部还有碳纤维的网状装饰，有着很好的空气利用。
宝马的设计向来是很中规中矩的，就如大众一样，侧面的线条很好的凸显出力量感，并且黑色的边框很好的凸显出了运动感，还有这个20英寸的大轮毂，特殊锻造的轮毂，搭配高性能的卡钳，这都是特别匹配的，并且尾部设计的是四排的排气口，还有碳纤维的装饰套件，整车运动气息相当的充足。
在内饰的设计上，M5的设计风格和5系是一样的，但是在用料上M5更加的奢华，像这个顶部真皮加缝合线，高档感十足，并且还有特别是的木饰板，并且在很多地方还有运动的元素，像红色的一键启动按键，换挡拨片也是红色的，鸡腿档把也是科技感十足，并且握感很好，碳纤维车顶是M系的标配，也是区别和普通版本的地方之一。
最后就是动力上面，宝马M5搭载的是44T V8双涡轮增压发动机，最大功率可达460kW，峰值扭矩750Nm，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。这个颜色采用了宝马名为“Individual Frozen Dark Grey II”车身涂装，有着很出色的质感，并且也是限量版的车漆。
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宝马m5是什么发动机
宝马的M系列是高性能汽车的代表，其中M5是其中的一款。宝马的M公司原本专注于赛车和高性能车辆的生产制造，后来逐步推出了M系列，这些车辆不仅有着出色的赛车性能，同时也非常适合日常驾驶。宝马M5的设计灵感来自宝马M1，也就是E28M5的原型车。现在，宝马M5搭载的是一款50升V型10缸多点燃料喷射前置立式发动机，可配置7速手动变速箱。它的车身尺寸为：长4855mm，宽1846mm，高1469mm，轴距为2889mm，拥有373公斤的最大功率，加速度达到了600马力，从0-100公里只需要33秒。整体而言，宝马M5是一款中大型车型，3年的保值率为41%。
宝马m5发动机是v8的吗
宝马m5采用v8发动机，该发动机采用44升双涡轮增压v8发动机。宝马m5是基于宝马5系打造的高性能中大型轿车。该车轴距2982mm，长宽高分别为4966mm、1903mm、1493mm。宝马m5的44升双涡轮增压v8发动机最大功率460kw，最大扭矩750 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为1800至5860转/分，最大功率转速为6000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。宝马m5的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双横臂悬架是双横臂悬架的简化版，将双横臂悬架的两个横臂改为两个连杆。叉臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头现象。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂版本，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以使 轮胎 更接近地面，从而可以提高轮胎的抓地力。如果抓地力得到改善，汽车的操控性和乘坐舒适性也会得到改善。但是，空多连杆悬架占用的空间比较大。
