宝马M宝马M5座椅舒适度怎么样
宝马M5是德国宝马汽车厂的高性能跑车。它是在宝马直属竞争车型单位宝马M开发制造的五系基础上开发的高性能轿车。这台汽油发动机的最大功率在580马力/427千瓦到600马力/441千瓦之间，很可能采用双轴涡轮增压器。但是，该车不会提供柴油版本，这与之前的传言完全相反。不过，赛格勒表示，柴油发动机和运动性能并不互相排斥，很多3系和5系柴油车主都会为自己的车购买M运动套件。希望宝马M5能够成为一款适合日常驾驶和赛道驰骋的车型。
无论是运动驾驶还是日常步行，乘坐舒适性在骑行空房间尤为重要。这辆宝马M5的前排座椅组件非常好。它对两侧的肩、腰、腿有很好的支撑作用。手感细腻，硬度适中，能让驾驶者驾驶舒适。在空房间里，体验者长184厘米。当体验者来到前排时，他把座位放在最低的位置，并调整他的坐姿。空房间里还有一拳打在头上，三根手指。同样的体验者来到后排，调整他的坐姿。头空房还有一拳，腿空房也有一拳。空房间还是很不错的，尤其是头空房间，因为没有天窗，所以大了很多。
宝马M宝马X3最新消息
宝马X3 M的最新消息是，今年4月，其标准版和雷霆版将在美国南卡罗来纳州的斯巴达克制造工厂投产。这是X3历史上第一款M POWER车型。
外观方面，全新宝马X3 M在外观上采用了更加运动化的设计，以突出该车作为性能车的身份。新车前脸增加了更多的多边形元素作为设计语言，同时更新了前保险杠的设计。下格栅增加了打折设计的网眼和装饰条。更大的开口和更夸张的线条使新宝马X3 M的外观更具冲击力。
在车尾，新车在车头上端增加了扰流板，其造型与前脸下方的格栅相呼应。作为“宝马M”，全新宝马X3 M无疑将采用来自两侧的排气。在轮毂上，新的宝马X3 M还使用了更大的五辐轮圈，这也是运动。
X3 M将提供7种漆面颜色，包括X3 M独有的全新多伦多红金属色和多宁顿金属灰，此外，X3 M还配备了全新雷霆版的Competition Package，其中包括特殊徽章、美利奴羊皮革、21英寸亮黑色轮毂、M运动排气系统、黑色镀铬排气管等。，而比赛标志则附在踏板等部位。
宝马M5的性价比如何？值得入手吗？
宝马M5保值率高低，一直是影响宝马M5性价比高低的重要因素。什么是保值率？保值率是指汽车被使用一段时间之后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它是由汽车性能、可靠性、后续维护费、汽车保有量等多种因素决定的，是汽车性价比的综合体现。宝马M5前五年平均保值率分别为：62.5%，56.1%，46.8%，39.2%，32%；保值率在中大型车之中排第33名；在汽车整体保值率水平中，宝马M5的保值率属于中等偏上的水平。
内饰无论是用料还是做工都是一流的水准，车内都是软质材料，很舒服。小牛皮的座椅摸起来很细，很柔软，简洁大方的中控台操作很简单，最喜欢的就是超大的液晶屏，仪表台最大的亮点是指针发出诱人的淡橘红色光，代表了速度。
动力十分的给力，开起来随叫随到，加速能力很好，超个车十分轻松。560匹后驱，那动力可想而知，即使不是在M模式下，那提速超车和高速过弯也毫无压力，完全在掌控之中，如果是超级M模式下，感觉完全是另外一辆车，油门灵敏度，发动机反应和嘶吼声给人振奋的刺激。一般公路行驶用舒适模式开很安静，也很舒服，当你热血涌动想狠踩油门时，按下M1或者更高一级的M2，你会发现你的爱车瞬间变成了一头猛兽，穿着西装的野兽，比喻的恰到好处。
配置很多，但有一大部分是要选装，其实这么多钱都出了，当然是配置越多越好了。空间还是比较满意的，后排坐两个人很宽松，但是要想多坐一个人就明显有点不舒服了，对于我来说足够用了。整体操控还是很满意的，虽然车子比较大，开起来完全感觉不到这是一台四门车身接近5米的轿车，而更像一台紧凑的小跑车。综上，小编觉得还是可以入手的。
宝马M5雷霆版，140万的5系你考虑考虑不？
我们一直在纠结，到底是要舒适还是要运动，这二者真的无法共存吗？问题的答案也许在这辆宝马M5雷霆版上可以迎刃而解。如果要问你目前宝马M Power家族中的哪款车是看起来最“不运动”的话，我觉得M5这个优雅的绅士应该会榜上有名。然而，优雅并不是它的全部面目，尤其是加上了雷霆版这三个字之后，原厂宝马M5雷霆版在纽博格林北环赛道7分35秒90的成绩比自家的M4 GTS还要快。
确实，从外观上来看，M5确实是M家族中最为低调的那一个，低调的让它看起来只是一辆普通的5系那样普通。然而，走近观察的话，你还是可以从它身上发现那种与生俱来的气场与魅力。
熏黑的双肾进气格栅依旧是它的标配，尺寸上也并没有像那些SUV上所用的那么夸张，在格栅上还可以发现一枚精致的M5铭牌，这是它身份的象征。车头最让我喜欢的部分应该就是M5雷霆版的头灯了，灯腔内的一抹蓝色也是高科技的激光大灯才有的，当你静静端详的时候，极为细致的工艺颇有一丝艺术品的气息。
车身侧面，M5雷霆版仍然将低调作为了主旋律，然而你还是能从一些蛛丝马迹中发现它外表下所隐藏的躁动。相比于普通版车型，M5雷霆版所使用的Y字型锻造轮辋减重了12.2kg，金色的6活塞刹车卡钳也在暗示它可不是好惹的角色。
至于尾部的设计，若不是那熏黑的双边共四出排气管与尾灯上方的M标志在时刻提醒你它的身份，你也会看着它像一辆平常的5系那样淹没在拥堵的车流当中。
坐进车内，一切看起来都那么熟悉，但是这些熟悉的感觉中却又暗藏杀机。三辐式M运动方向盘拥有着一如既往出色的手感，在换挡拨片旁边便是红色的M1与M2驾驶模式切换按钮，这两个神奇的按钮里储存着驾驶员预先设定的各种车辆动态设定，包括发动机响应、转向以及悬架软硬等等参数。
为了让M5雷霆版的驾驶员在日常驾驶与激烈驾驶时都拥有良好的乘坐体验，车内的座椅也尽可能在运动与舒适之间做出了协调，除了正常座椅角度调节之外，座椅两侧的腰部包裹部分也可以单独进行电动调节，以此来保证良好的座椅包裹性。当然，这套宽大的座椅也拥有极佳的舒适性，并且还配备了座椅加热与座椅通风，即便是长途巡航驾驶也不会感到不适。
M5雷霆版换挡杆的设计绝对是内饰中的一个点睛之笔，设计感极强的档杆绝对可以激起你的驾驶欲望，并且在挡杆上方还可以看到变速器的换挡速度调节按键，挡杆两侧则是悬架、排气等设定按键，超多种组合总有一种是适合你的模式。
如果说这台M5雷霆版在静止时还是那个文静的书生的话，当你按下红色的点火按钮之后，这个狂躁的猛兽也终于露出了它狰狞的一面，凶猛的排气声浪呼啸而出，旁边汽车接连响起的警报声就是最好的佐证。
文静的外表下隐藏的大心脏是一台代号为S63B44的4.4L双涡轮增压V8发动机，在采用了M TwinPower Turbo技术之后，这台发动机的最大功率也达到了460kW，最大扭矩则为750N·m，与之匹配的则是一台8挡手自一体变速器。
当驾驶模式为舒适模式时，这台M5雷霆版舒适的与隔壁大叔的那台普通5系似乎没有任何区别，极佳的隔音性也让你只能听见那套价值6万元宝华韦健音响所传出的美妙歌声。再次提醒，不要被它舒适的一面所欺骗了。
按下预先设定的M1按钮之后，M5雷霆版彻底被唤醒了，即便是每一次轻微的加速松油后，尾部的排气管都会传来几声巨大的排气回火，不得不承认，这种声音会让人上瘾，而你也与它玩的不亦乐乎。
在M5雷霆版上，它与其它那些M家族的不同应该就是它所搭载的M xDrive四驱系统了，这套精密的四驱系统包括了中央控制器以及主动式的M差速锁所组成，而它也允许驾驶者在4WD、4WD Sport以及纯粹的后驱模式下进行选择。
作为一个狂热的后驱爱好者，在上车之后，我便将车辆切换为了2WD模式进行驾驶。油门到底，伴随着轮胎的尖叫声与车尾的不安定，我将M5雷霆版带到了山路进行驾驶。在弯道中时，你的油门要十分细腻，不然这台V8发动机所产生的超强动力会立刻突破后轮285/35 R20的米其林PS4S轮胎，而你也要时刻保持警惕，仔细找寻细微的重心转移。
在享受了足够的漂移乐趣后，我还是将驾驶模式切换为了4WD，想要感受一下一台4驱的M Power究竟是什么感觉。切换为四驱行驶后，最为直观的感受便是稳定感的提升，在弯道中，四驱系统会通过中央控制单元感应路况的变化，并且迅速地对四个车轮进行动力分配。在弯道里，你的油门可以踩得更深，而四驱系统也可以将那些危险的滑动扼杀在摇篮。
宝马M5雷霆版就是那个让你以为人畜无害却又能在四下无人的街道带你寻欢作乐的终极“西装暴徒”。
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