宝马x1为什么没有精髓
宝马X1有以下缺点:
内饰过时且不美观。
老式的设计与奢华和时尚毫无关系。橙红色的内饰灯光看起来很现代，接缝也有点过了，与它帅气的外观完全格格不入。
2.后排座垫短
宝马X1的后排座椅空足够大，可以轻松翘起二郎腿，但是后排坐垫有点短，大腿支撑不充分，坐久了容易疲劳。
3.发动机不稳定
因为三缸发动机的抖动比四缸发动机明显很多，尤其是怠速时，体验不是很好。此外，136匹马的最大马力使汽车加速。SUV经常出门，带家人多是常事。这时候动力感觉肉肉的，体验不好。
4.轮胎很硬
宝马X1采用防爆轮胎，可以节省行李空间空。但由于防爆轮胎的橡胶材料较硬，高速行驶时轮胎噪音较大，舒适性降低。
5.平均性价比
宝马很少谈性价比，所以不要指望X1的配置会有多高。整体配置简单实用。而且车贵，维修费用高。
扩展数据
X1是宝马紧凑型SUV。2009年7月上市。外观方面，宝马X1的车头看起来像是X3的中期改款，但是翼子板后面的线条有着独特的设计，尾部线条更为硬朗，这给了X1一定的越野通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。
内部有了很大的突破。虽然有明显的宝马风格，但详细对比X1使用了大量的新元素，尤其是中控的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。动力方面，宝马X1搭载了排量2.0到3.0的L4/L6发动机。
参考资料:百度百科-宝马X1
宝马x1为什么是国产
华晨宝马X1是中国制造。
中国华晨汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。1992年10月，华晨中国汽车在纽约证券交易所上市，股票代码为CBA，华晨旗下车辆均为中国制造。
2002年6月，华晨中国汽车控股有限公司与宝马集团合资生产整车的项目建议书获得政府相关部门批准。2003年3月14日，华晨汽车和宝马集团获悉，在中国生产和销售宝马产品的可行性研究报告正式获得政府部门批准。3月27日，华晨宝马合资合同签约仪式在北京人民大会堂举行。
扩展数据
车身方面，宝马X1采用了宝马最新的UKL横置平台，车头明显缩短，后门加长，略微凹陷的直腰线成功降低了车侧的视觉重心。车身长宽高分别为4565/1821/1624mm，轴距为2780mm。
后备箱地板规整，可用容积505L，电动尾门是整个系统的标配，中控台上部全部采用哑光软质材料。变速箱的换挡杆采用传统的机械式换挡杆，配备直列四缸涡轮增压发动机，配备爱信8速自动手动变速箱。
来源:百度百科-华晨(汽车品牌)
来源:华晨汽车官网-—宝马X1
为什么说全新宝马x1就是卖给“傻白甜”的？
如今的全新宝马X1，在发动机和变速箱进行了明显的减配，并且还采用造价更低的前驱前置的设置，已经失去了原本宝马一直在坚持的“品牌核心卖点”。当然，我们也不能把这款全新的宝马X1说得一无是处，毕竟这个车更大了，中国消费者就喜欢买大车。这是一台宝马，开上它依然会感觉很“甜”，管它几个缸，管它前驱后驱，是宝马标就行。买宝马x1十大忠告
买宝马x1十大忠告是全系没槐渣有自动驻车系统，车厢隔音静谧性一般，后备箱空间不算大，配置低，刹车踏板脚感不好，制动系统抗热衰减能力不足，大震动处理不到位，气囊数量少，性价比较低，维修率较高。
1、全系没有自动驻车系统
自动驻车系统开启后能在车辆从形式状态到静止后，自动驻车，驾驶员无需在给刹车踏板施加外力即可保持驻车状态，在城市走走停停的拥堵路面减轻驾驶员的驾驶疲劳度。可惜的是，宝马X1全系没有装配该功能。
2、车厢隔音静谧性一般
在低速行驶途中，发动机和轮胎噪音并不明显，此时环境噪音较为明显，换言之在低速行驶途中，车厢是否安静得看周围是否安静。当速度起来之后，由于X1采用缺气保用轮胎，轮胎噪音尤为明显，甚至会听不到发动机和环境声音。
3、后备箱空间不算大
首先明显的一点是宝马X1的后排乘坐空间越级般存在，这在某种程度上挤压了后备箱的储物空间，使得后备箱的纵向深度在同级车型中不算出众。
4、配置低
尽管是全系最高配置的车型，在安全性和智能化配置方面，X1并没有太多能拿得出手的配置，而且它应该也是同级别中唯三全系都不标配主动安全系统的车之一，另两辆车是X2和MINICOUNTRYMAN。
5、刹车踏板脚感不洞饥好
宝马X1刹车踏板行程是比较合理的，但是刹车踏板前端太过于灵敏，轻轻点一下就会输出较大的制动力，以至于在适应它的刹车型格前，驾驶员需要谨慎控制它的右脚。
6、制动系统抗热衰减能力不足
宝马X1的绝对制动力成绩还是不错的，在我们测试中测得最好刹车成绩为37.56米。不过，在进行多组刹车测试之后，在后面的测试中出现了较为明显的制动力衰减的情况。
7、大震动处理不到位
宝马X1悬挂系统结构为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂形式，总体上这副悬挂有一定厚重感、高级感，但是它的特点是善于处理小震动，对于比较大的起伏或者是颠簸路面，悬挂系统处理得较为生硬。
8、气囊数量少
宝马X1的气囊数量以及安全配置在同级别中并无亮点，同级其他品牌的很多车型已配备甚至全系标配膝部气囊和主动刹车，而宝马X1这两项都不具备，主动刹车只有顶配才能选装。
9、性价比较低
宝马X1搭的1.5t的三缸发动机，最大马力140匹，峰值扭矩220牛米，三缸版目前性价比是最大的。
10、维修率较高
宝马车在行驶到一定的里程数后都会逐渐暴露出故障的现象，而变速箱是易损件之一，损坏严重时就会有异响，配置好点的车一般会有故障灯亮提示并且进入自我保护锁挡状态。
