本田思域和昂克赛拉谁跑得快
一、不同制造商
1.马自达吴哥雪拉:长安马自达公司出品。
2.本田思域:东风本田公司生产。
第二，上市时间不同
1.马自达吴哥雪拉:2014年5月正式上市。
2.本田思域:本田第十代思域2016款车型于2016年4月23日发布上市，2017款车型于2016年11月18日在广州车展正式发布上市。
三.性能配置
1.马自达吴哥雪拉:搭载两台创驰蓝天汽油发动机，高效动力的“SKYACTIV-G 1.5L”和“SKYACTIV-G 2.0L”率先引入中国市场。变速箱配有自动/手动。
2.本田思域:国产新款思域分别搭载1.0T/1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率177Ps，峰值扭矩220Nm，匹配6速手动和CVT变速箱。新款思域标配主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、无钥匙进入+一键启动、EPB电子手刹+Autohold功能、VSA车身稳定控制、EBD电子制动力分配、HAS坡道辅助、紧急制动提醒等配置。
来源:百度百科-马自达3昂凯拉
来源:百度百科-本田思域
本田思域和本田xrv谁好
一开始想订宾至，连价格都谈妥了。试驾后一直在犹豫，有几点很不满意(滨志和XRV差不多):1。噪音，这车的噪音真的很大，和五菱面包车差不多，好失落。2、减震器硬，坑坑洼洼非常明显，后排的人感觉要跳。3.性价比不高。买一台配置满意的1.8L先锋版和EXI舒适版，落地价16.8万。1.5L便宜但是配置太寒酸。终于在路上看到了新款思域，一见钟情。去4S店试驾后，非常符合我的要求，最后我订了。思域与宾至/XRV相比的优势如下:1。噪音大大改善，思域比宾至/XRV安静很多。2.驾驶体验不一样。宾至/XRV提速还可以，但不是很快。思域就像是鸡血，力量之猛，吓到了小心脏。3.思域在减震方面要好得多。它非常稳定和舒适。4.配置方面，思域1.5T豪华版已经很符合我的要求了，除了没有真皮座椅和真皮方向盘之外，比宾至1.8L先锋版和XRV 1.8L舒适版都要高。也便宜一万(我去年的价格比宾至1.8L先锋版便宜一万)能和新思域比的 是否只有昂克赛拉
思域就是直线加速快，比直线加速昂克赛拉绝对比不过思域，昂克赛拉主要是整体性能好，变速箱无可挑剔加上弯道和紧急避让的时候底盘非常给力，如果只是看直线加速那昂克赛拉连很多国产三菱2.0t都比不过，但是就像宝马320im比ats慢接近一秒但是几乎所有人都会认为320im比ats运动性好一样，直线加速并不是一辆车好不好飙车的唯一依据
性能和操控的抉择 本田思域VS马自达昂克赛拉
马自达100岁啦！这家公司从小作坊走到今天，为大家研发了很多脍炙人口却又叫好不叫座的车型和产品，比如本期要聊的“次世代”MAZDA3昂克赛拉。
2020款昂克赛拉自上市以来，就以惊艳世人的设计博得了无数喜爱的目光，虽没能大红大紫，但还是取得了不错的销量，究其原因，除了品牌的受众小，当然还有对手的强大，那些家用倾向严重的车型咱们暂且不提，但思域绝对是它不得不面对的一个。所以本期就一起来聊聊马自达“次世代”后的马3和本田“封神”后的思域。
外观
外观方面，咱们先聊......欣赏昂克赛拉！
首先，马自达的设计从没让人失望过。马自达崇尚用设计来赋予汽车生命，让汽车从金属模块变成富有“生命美学”的鲜活存在，“魂动”就是这群技术宅们想到的绝妙设计理念，发展至今，“摒弃纷繁，删繁就简”已成为车型设计上的主旋律。
在昂克赛拉的身上，处处可以看到“简单”二字，它体现在车身的每一个型面。一个曲面与另一个曲面的相连、过渡，勾勒出流光溢彩的车身体态，而它的独到之处就在于用“简单”体现出赏心悦目的质感。
相比马自达设计师丰富的人文艺术气息，本田设计师就像是个会点设计的理工男了。从八代思域的经典到九代的无味，思域经历过低谷，给人带来过失望，但这一切从十代思域诞生的那一刻起，开始改变。
当然，十代思域第一次出现在我们面前已经是几年前的事了，为了消除视觉疲劳，东风本田趁“超跑”思域话题爆红的东风，为大家带来了改款车型，用官方“改装件”和新车漆来刺激大家的消费热情。不可否认，十代思域的设计是绝对运动和被大家认可的，这一点从销量上就可以证明，但谁能想到这次外观对比的是马自达呢，所以外观设计上，思域还是欠了火候。
内饰
来到车内，就不得不说马自达“执拗”的个性了。马自达的“坚持到底”在圈内是出了名的，坚持意味着贯彻，从外观的“魂动”到内饰的考究，马自达又一次做到了从一而终。整体来看，内饰的层次相较于老款更为丰富，也更为简洁。
运动感当然也没有缺席，当你坐在主驾时，就会发觉眼前的一切都在向你靠拢，仿佛不停的引诱你去驾驶它。
思域的内饰同样是具有设计感的，但论简洁，马自达自然更胜一筹。思域更在意的是内饰的实用性，这点从两者方向盘的造型就能看出来，马自达显然更运动化；而思域的运动化是难以察觉的，至少坐在车内时，如果你不踩下油门踏板，是难以察觉的。
所以整体来看，思域的内饰照顾到更多的需求，表达更加全面；而马自达的内饰，表达质感、运动和设计性多一些；在我看来，只是不同的方向而已，并无孰优孰劣。
动力
当你踩下思域的油门踏板，除了会感受到内饰都运动了起来，还有思域那台1.5T引擎迸发出来的177匹马力，当来到最大220N·m的扭矩平台时，“天下武功，唯快不破”就是你心中唯一的箴言。说的有点夸张，不过聊动力，思域确实带来了太多惊喜，比如实测远快过官方数据的加速和机油。而思域搭载的另外一台1.0T三缸引擎，咱们不说也罢。
要说快，昂克赛拉确实不如思域，但要说操控，思域仍然是欠了火候，毕竟思域整体调校都是偏向家用的，而且变速箱方面，CVT论运动也不及昂克赛拉的6AT，实则是和外表、性能严重不符，昂克赛拉又一次做到“贯彻”。
但是，这次在动力上，马自达可有点不够意思，SKYACTIV-X压燃引擎并没有同步，它搭载的依然是老款的1.5L/2.0L引擎，最大马力分别为117匹和158匹，峰值扭矩分别为148N·m和202N·m。所以在动力方面的对比，目前来看，我认为思域更占优，原因当然是SKYACTIV-X引擎的缺席。
配置
最后来聊聊配置吧。依然选出两者最值得购买的车型，分别是：售价14.29万元的2.0L质雅版昂克赛拉和售价13.99万元的1.5T劲动版思域。
首先它们在车内都配备了多功能方向盘，普通天窗，8喇叭音响，CarPlay手机互联，双区自动空调和后排座椅的比例放倒；辅助便利上都配备了电子手刹，后驻车雷达，倒车影像，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，一键启动和无钥匙进入；安全上都配备了胎压报警，牵引力控制和ESP。
昂科塞拉比思域贵出3000元，配置上在外部多出了18英寸铝合金轮毂（思域为16英寸），LED自动大灯，外后视镜锁车自动折叠和主动闭合式进气格栅；车内多出了真皮方向盘，7英寸液晶仪表，真皮座椅，主驾8向手调（思域为6向手调），8.8英寸非触控中控屏，CarLife手机互联和后排空调出风口；驾驶辅助和安全方面多出了全车7气囊（思域为6气囊），定速巡航和四门车窗的一键升降。
而思域上配备的远程启动，7英寸触控中控屏，LED日行灯和PM2.5过滤装置是昂克赛拉没有的。两者配置详细了解完可以发现，昂克赛拉明白思域的全面与均衡，所以给到了极具优势的配置。
总结
最终，昂克赛拉在外观和配置的对比上领先了思域，成为了胜者。但是，对于昂克赛拉和思域，我们或多或少的给予了它们向往和喜爱，在很多朋友心中，它们是各自盛放的，是不必衡量的；又或者是和我一样，现在还不愿意去比较，而是在等，等一份真正的热爱到来。
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