本田新能源电池多少钱一辆
迫于国内政策要求。
无论丰田还是本田，在新能源领域的初步布局绝对是油电混合动力技术，丰田在燃料电池技术方面也有很强的技术积累。但在国内新能源汽车市场，油电混合动力汽车不属于新能源汽车，既不能享受国家和地方补贴，也不能申请新能源绿卡。为了满足国内政策要求，抢占更多新能源汽车国内市场份额，丰田、本田也相继推出插电式混合动力车型。然而，混合动力毕竟只是一个过渡模式。未来，电动汽车肯定会是新能源汽车领域的主流。考虑到燃料电池汽车领域一直没有很好的突破，国内氢加气站建设一直比较滞后，发展纯电动汽车市场也是曲线救国的策略。当然，在新能源汽车双积分政策的推动下，传统OEM也有了发展新能源汽车的强大动力。
随着前几年的发展，消费者对纯电动汽车的认知度大大提高，充电等基础设施建设初具规模。后续国家和地方政府也将积极鼓励充电设施建设。充电问题一旦解决，必将推动新能源汽车的普及和发展。丰田和本田一定看到了这一点。这一次，丰田在发布纯电动汽车战略规划时，也宣布将与国内当代安普瑞斯科技有限公司、比亚迪合作采购其动力电池。一旦有了稳定的动力电池供应，再加上丰田自身在乘用车领域的技术积累，基于纯电动e-TNGA平台的纯电动车型，以及丰田车标，绝对会有市场。
田和本田在纯电动汽车市场做出了巨大努力，部分原因是为了适应国内新能源。
同时，国内纯电动汽车有一定的教育基础，充电基础设施已初具规模。同时，在国内主流动力电池厂商的配合和成熟的动力电池配套体系下，丰田、本田仍有信心抢占更多纯电动汽车的市场份额。
本田新思域是多长
本田思域的老爷车指的是第7代之前的火车，新车指的是第8代之后的火车。
第五代思域是1990年到1995年生产的。
第六代思域于1996年至2000年生产。
2000年至2004年的第七代思域
第八代思域是2005年到2011年。
2012年至2015年的第九代思域
2016年至今的第十代思域
扩展数据:
1991年，第五代思域诞生，以贝壳的流线造型为设计理念，本田命名为Sports思域，后来又推出搭载VTEC系统的1.5L和1.6L发动机，拥有出色的前后双A臂悬架设计，让Sports思域名副其实。
1995年，第六代思域诞生。延续贝壳的流线造型是设计理念，呈现更锐利的边缘和折线。
本田命名为奇迹思域，也是本田Multimatic电脑控制CVT变速箱首次用于1.6i ES车型，这也是思域汽车首次采用CVT技术。
2000年，第七代思域诞生。本田被命名为全球思域，
引入了新一代HONDA安全理念G-CON结构技术，而完善的前后双A臂悬架系统也被前麦弗逊和后双A臂的新一代HONDA底盘设计所取代。
第八代思域诞生于2005年。第八代思域的发展不是基于第七代车型缺点的改善，而是如何满足1.8L~2.0L车主的需求。
原厂采用名为“Multiplex Taitai 空座舱仪表”的上下双层仪表，上层显示速度、水温、油表、方向灯等重要信息，下层仪表则放置发动机转速、里程表等其他次要信息。
这种设计的目的是即使驾驶员需要阅读各种驾驶信息时，也能保持眼睛直视前方，以避免可能出现的分散眼睛注意力的危险。
2006年，第八代思域-TYPE R诞生。自从Integra决定从本田的产品阵容中消失，而CIVIC的三/五门只有欧洲的规定，强调性能的Type R几乎成为了绝对的音响。
不过，在日本铃鹿F1的赛前发布会上，本田(HONDA)展示了思域Type R的四门版本，该版本于2007年才发布，并作为前指南出现。
第九代思域诞生于2012年。全新思域座舱的氛围传达了本田新一代RV的个性，其特点是充满科技感的多米双层仪表、首创的i-MID多功能信息、ECO Assist节能系统、带多功能控制键的新颖方向盘。
新款思域搭载了先进的i-VTEC发动机，其智能可变气门和升程电子控制系统可以提供丰富的动力性能，1.8L马力输出141马力，扭矩17.8千克，2.0L马力输出155马力，扭矩19.4千克。
除了增加动力技术外，第九代思域还配备了目前本田电动车使用的ECO Assist节能驾驶辅助系统。可以提示驾驶员了解油耗状况，也可以干预驾驶电脑控制，改善影响油耗的不当驾驶习惯，让车主树立节能自我意识，创造更好的燃油经济性。
参考:思域官网
