这两天，一段“宝马占用特斯拉超级充电桩致多名车主无法充电，无人挪车后被一辆特斯拉怒堵多日”视频在网上迅速传播。
特斯拉堵宝马
橙柿互动记者了解到，事发时间是4月5日，宝马车一共被堵了4天之久，昨天傍晚双方终于达成和解，被困宝马车已经开走，而一位知情人透露双方之所以产生如此误解，是因为车位被占后有人故意“拱火”。
堵车事发地位于义乌市中心的一家大型商业综合体，特斯拉在一楼有一个门店，而在地下车库则租了6个专属超充车位，义乌不少特斯拉车主，都会选择到这里充电。
为了避免其他车辆占用充电车位，超充除了安装地锁，还明确标明了非特斯拉车辆请勿占用。
地锁降锁说明
只要位置有空闲，特斯拉车主就能通过APP对充电车位上的地锁进行解锁，车主一点击降锁后，自己的车载大屏或APP上就会显示一个密码，输入后确认一下就可以完成降锁，整个过程甚至远程就可以完成。
4月5日晚上，根据APP，不少特斯拉车主发现商场还有一个充电桩空闲，就前往充电，可让大家意外的是，原本空闲的车位上却停着一辆白色的燃油宝马车。
宝马占用超充车位
其中一位特斯拉车主通过114等平台联系宝马车主，在长达3小时内都没有结果，才最终有了“以车堵车”的一幕，此后有网友将燃油车主及其女儿未打码的现场视频发布在多个平台，最终引起热议。
橙柿互动记者获悉，宝马燃油车车主是一名女性，事发当天傍晚6点到达商场，此时恰巧清明假期晚高峰，商场内车位非常紧张，见到特斯拉专用车位有多个空位，车上一位亲戚就用自己的特斯拉车主APP打开地锁，让她暂时停车。
“车上号码是我老公的，本来想留个我的电话，但想着自己下来很快，没留就离开了。”
让宝马车主没想到的是，因为这一疏忽，造成了后面的一系列问题。
“接到挪车电话，我是过了1个小时左右下来的，我的确是有错在先，这个我要道歉。”
宝马车主表示，事发后，她通过多个渠道想和堵车车主进行协调沟通，但一直没能联系上对方。
而堵车的特斯拉车主则表示，他每天都要开200多公里，几乎每天都需要充电，当天他来商场充电时，车子只剩下100多公里的续航，而此前已经有很多人给宝马车主打电话但都不接，最终一气之下就有了堵车这件事。
在僵持了4天后，昨天傍晚两位车主直接沟通后最终解除了误会，达成和解，将车辆开走，也希望这件事就此翻篇。
宝马车主说自己确实有错在先，向特斯拉车主诚恳致歉，而特斯拉车主也就自己堵车的行为向宝马车主道歉，表示今后遇到类似事件也将更加理性地处理。
而一位知情人士透露，两位车主之所以产生误会，是事发后有人在两人之间“拱火”，也对事情进行了恶意传播。
“由于工作生活都很繁忙，对于网上的风言风语真的无暇顾及。”宝马车主说，她此前提出了删除视频的要求，但目前仍有包含她和女儿的视频在网络上流传，如果之后对自己家人的影响没有停止，也会拿起法律武器进行维权。
新闻多看点
充电车位被占用怎么办？杭州、北京是这样规定的
杭州在2017年4月1日起施行的《杭州市新能源电动汽车公用充电桩运营管理暂行办法》中，对充电车位占用问题做出了规定：“确保充电车位优先满足电动汽车充电需求，在非充电车位有空位情况下，燃油车辆不得占用充电车位；当车位紧张时，应根据现场实际情况，适当预留一定量的充电车位，确保进场电动汽车充电需求。”
2021年4月1日，北京市开始施行《电动汽车充电站运营管理规范》，对燃油车不得占用充电专用泊位提出了更为明确的要求，要求工作人员发现占用后，告知车主立即驶离。
规定还提出，在“无人值守”的自助式充电电动汽车充电站内，宜采用智能化、充电停车一体化等新技术解决非充电车辆、完成充电车辆占用充电车位的问题。这一规定在技术上可行性较高，“扫码进车位、超时收占位费”也能有效实现充电车位不被占用。
此外，2021年7月1日起，北京市市场监管局还正式实施了《停车场（库）运营服务规范》此项规定，对停车场管理人员提出了更为详细的管理要求。要求停车管理员对燃油汽车和有充电需求的电动汽车进行分类停车引导。同时，对占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，可采取阶梯式价格标准进行收费，单位时间收费最高不超过普通车位当前收费标准的150%。
你有没有遭遇过充电车位被占用的情况？对于这个问题，你怎么看？有什么好的意见建议？欢迎在评论区留言聊聊。
橙柿互动·都市快报 记者 董齐 梁倍榕
特斯拉超充充满多久要开走
太平洋汽车网特斯拉都带有自动断电功能，即当汽车电充满以后，充电桩会自动断电。电动汽车的后期使用过程当中，一般可以采取快充以及慢充的方法进行充电，一般快充的话大概需要30分钟，可以充满80%的电量，同时为了保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。
目前特斯拉都带有自动断电功能，即当汽车电充满以后，充电桩会自动断电。但需要注意的是，特斯拉超级充电桩设有资源占用费，充电完成后5分钟内没有挪车的，将会被收取费用。
目前特斯拉有三种充电方式，第一种是使用特斯拉专用充电桩，在家充电，这种充电方式费用较低，但充电时间较长，第二种是采用国标快充，这种充电方式，时间相对较快，但费用会高一些，第三种是使用超级快充充电桩，这种充电方式，时间最快，但费用也是最高的，目前使用较多的还是家里充电和国标快充电。
电动车充电小冷门笔者搜集电池行业的研究企业，以及厂商出台的相关建议。纯电动车最好的充电方式应该是随用随充，不要彻底耗光电量，也不用随时保持过饱和的状态，这两种习惯都会加速电池寿命的衰减。
对于没有安装厂商充电桩，选择了移动充电设施的用户。一定要选择正规的便携充电器品牌，同时功率等参数要符合车型要求，插座电缆也要符合电流标准，否则容易引起火灾。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉超时占用费被吐槽“天价”，最高每小时384
特斯拉超充充满多久要开走。
在充电桩尚未全面普及作为1:1配比的现在，充电桩在电动车主之间依然是紧缺资源。但就是有一些车主由于种种原因充电完毕后不挪车，占着充电位置，导致其他车主无法充电。为了提高充电桩的周转效率，特斯拉超级充电站近日上调了车位占位费。充电完成后5分钟以内挪车的，特斯拉将免收停车位占位费。充完电后5分钟内未挪车，导致充电桩利用效率低的，将按照每分钟为单位收取超时占用费，谷时（空闲车位小于50%）32元/分钟、峰时（无空闲车位）64元/分钟。如果在谷时占用充电车位1小时不挪车，则将被特斯拉收取384元的占位费。
停在电动车充电桩长时间被拖走
特斯拉超时占用费被吐槽“天价”，最高每小时384
特斯拉超时占用费被吐槽“天价”，最高每小时384，近日，再有博主吐槽特斯拉的“天价”超充超时占用费。规定充电完成后超过5分钟的，将按分钟收取超时占用费。特斯拉超时占用费被吐槽“天价”，最高每小时384。
特斯拉超时占用费被吐槽“天价”，最高每小时38413月4日，知名数码博主“科技新一”在社交平台发帖表示，被特斯拉超级充电桩的超时占用费吓到了，一分钟64元，一小时就是384元。
在“科技新一”发布相关帖子后，在社交平台也掀起一波讨论。有网友表示，吓得自己赶紧去加了一箱98油。
当然也有不少网友对特斯拉这样的做法表示支持。有网友称，超时收费这个完全支持，这个不单是超时收费，主要还是惩罚不守规矩的人。
公开资料显示，早在2016年，特斯拉就推出了车位占用政策，用户如果充满电后5分钟没有腾出车位，将被收取“资源占用费”。
2016年时，特斯拉充电站规定占用费收费标准为26元/分钟。2019年，收费标准被大幅提高，闲时（空闲车位小于50%）32元/分钟、忙时（无空闲车位）64元/分钟。按此计算，特斯拉充电桩1小时收费最高可达384元。
2020年4月10日，特斯拉中国充电团队宣布：4月14日起，超时费欠费的车辆，将被暂停使用超级充电服务，结清款项后可以恢复。
而对于这一政策，特斯拉官方曾称，该政策将改善部分用户利用超级充电站免费停车的情况，提高超级充电桩的利用率。
特斯拉超时占用费被吐槽“天价”，最高每小时3842近日，再有博主吐槽特斯拉的“天价”超充超时占用费。
目前，特斯拉官方的规定是，充电完成后超过5分钟的'，将按分钟收取超时占用费。闲时（空闲车位小于50%）32元/分钟、忙时（无空闲车位）64元/分钟，这也就意味着最高每小时的费用384元。若长期不缴纳，则会暂停超充使用权。
据官方介绍，特斯拉手机应用程序能够帮助用户远程监控车辆的充电状态。当车辆即将完成充电时，特斯拉会发出一次提醒，当电量充满时，特斯拉会再次善意发出提醒。如果车辆充电已经完成但车辆仍停在充电车位，则会产生超时占用费；倘若车辆在开始计费后的5分钟之内驶离充电车位，则不会被收取该次超时占用费。
其实这也是个老问题了，有车主曾晒出2017年的超时费用，显示需缴纳2000元以上。不过，不少特斯拉车主认为，高收费是为了提高超充利用率，这样的“罚款式”收费无可厚非。
特斯拉超时占用费被吐槽“天价”，最高每小时3843今日，数码博主 @科技新一 晒出了一张特斯拉超级充电站的照片，超时占用费最高 640 元 / 分钟，每小时的费用最高就是 384 元。
据老板联播报道，特斯拉客服对该高价超时占用费回应称，若超充站只有一辆车，停留多久都不收费，利用率若达 100%，超时收费 64 元每分钟。
客服表示，这么做是为了提高充电桩利用率。
IT之家了解到，早在 2016 年，特斯拉就推出了车位占用规则，如果充满电后 5 分钟没有腾出车位，将被收取“资源占用费”。此前该费用为 26 元 / 分钟。2019 年时，特斯拉对超时占用费进行了大幅提高，无空闲车位时收费 64 元 / 分钟。
根据车主晒出的截图，特斯拉账户超时费欠费的车辆，将被暂停使用超级充电服务，在特斯拉账户中结清款项后方可恢复。
武汉市机动车停车设施使用管理办法》开始施行，其中第十五条明确规定：非电动汽车不得占用电动汽车充电专用泊位。近日，极目新闻记者通过走访发现，市区内燃油车占用新能源停车位、新能源停车位不通电的现象仍非常普遍，不少新能源车主表示，希望新能源停车位能被合理利用。7月20日，一辆占用新能源停车位的燃油车被江汉区交通大队拖移，民警表示，市民遇到违规停车的情况可随时拨打122进行举报。

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现场
新能源车位频频被占遭车主吐槽
今年6月初，家住武昌区兴国北路伟鹏苑的黄先生购买了一辆某国产新能源车。因小区内无法安装家用充电桩，买车前他特意做了“功课”，实地查看发现小区附近有多个充电站及路边停车桩，30多个充电车位让他最终下定决心投入新能源车的怀抱。可没想到的是，他也因此患上了“续航焦虑症”。

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黄先生在汉阳上班，每天下班回到小区附近已近晚上7点，而此时，路边充电车位早已是一位难求，让他难以接受的是，这些本该停着新能源车的车位里，大部分停的都是燃油车。“每次看到充电车位经常被燃油汽车占据，再一看里程表上所剩无几的续航公里数，我心里就特别窝火。”黄先生说，7月初的一天，他顶着烈日，开着续航仅剩30公里的电动汽车在这条路来回穿梭找充电桩，结果发现二十多个充电桩一大半被燃油车占着，只有几台新能源车停在位子上，且并没有在充电。无奈之下，他只好挨个打114联系车主，好不容易求着一台燃油车开走，才算解了燃眉之急。
黄先生说为充个电自己也想了不少办法，“我找过充电桩管理公司，也向路边停车收费人员反映过。”但让他失望的是，两边都说管不了。
7月19日下午，极目新闻记者来到黄先生小区所在的兴国北路。在这条马路一侧，共设置了10多个新能源汽车专用泊位。在每个泊位的充电桩大屏幕上均写着“充电车辆专用车位”，并提示：非电动汽车不得占用电动汽车充电专用泊位……否则将被处以扣3分罚款200元的处罚。
记者发现，尽管有如此多的提示，新能源汽车专用车位上仍停满了燃油汽车。让人费解的是，在这些新能源停车位附近，有着为数不少空着的普通车位。
声音
新能源车主希望所有充电桩能被合理利用
记者走访发现，新能源车位被占用情况比较普遍是造成新能源车主“望桩兴叹”的主因，但部分地方新能源车位建好后迟迟无法投入使用，则更让车主“心焦”。
在江岸区建设大道同鑫花园东站附近三百米范围内，记者发现了3处已标注“新能源汽车专用充电位”的充电点，但在这近30个规划车位旁并没有安装充电桩。记者致电武汉环投公司询问充电桩何时安装到位，工作人员表示，车位规划好后如果充电桩一直没有安装，可能是涉及到电力等方面原因。“需要报给相关部门核实后才能知道切实原因。”

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除了燃油车占用新能源车位、新能源车位没有通电，记者在探访中还发现了另外一种情况。7月19日晚8时，记者在洪山区汪家墩地铁站D口靠近徐东小路的停车场内发现，整个停车场的十余个停车位上均安装了新能源充电桩，但绝大多数车位都被燃油车占据。
其中一位燃油车主告诉记者，该停车场的旁边，还有一个停车场，这两个停车场都属于同一个物业公司，燃油车和新能源车在两个停车场内均可停放。新能源车主徐先生家住汪家墩地铁站附近，在汉口上班，“今天运气好！一来就找了个充电桩，经常我都要等到凌晨过来才有车位。”徐先生告诉记者，这里是离家最近的充电点，但物业公司没有对新能源车和燃油车的停放进行区分，导致很多充电桩没有被合理利用。“物业公司该怎么收费我们管不着，但既然每个停车位都配备了充电桩，就是为了给附近的新能源车主提供便利，我还是希望充电桩能被合理的利用起来”徐先生说。随后，记者拨通了国家电网95598服务热线，客服人员表示，停车场属于产权方或物业公司管理，供电方只能负责充电桩的管理，无法干涉停车位是否被燃油车占用。
执法
燃油车在新能源车位停了一夜被交警拖走
“喂！您好，您的白色越野车违规停车，请迅速过来挪车”“我的车停在路边的车位里，怎么违规了？”7月20日上午10时50分，江汉区交通大队汉警快骑机动队民警胡维雄巡逻至新湾二路长港路地铁站B口时，发现有燃油车占用新能源停车位的情况，马上拨通了司机电话。司机接到电话后表示疑惑，称自己并没有违规，民警告知其停车的泊位是新能源车专用泊位，违停将会罚款，随后，司机马上赶来将车驶离了现场。
记者在现场看到，不只这一辆燃油车占用了新能源车位，紧挨着的两个新能源车位全部被燃油车占据。民警接着拨打电话，通知第二个违停车主挪车，但电话无法接通，记者在这辆银色越野车的挡风玻璃上看到，该车在19日下午5时许，因为违停已被交通协管员贴过罚单，但此时电话依然无法接通，民警决定对该车进行拖移。
民警发现，这辆银色越野车是一辆四驱车，在停车状态下四个车轮都被锁死，如果用传统的板车拖移可能会造成车辆损坏，为了保证车辆不受损坏，民警又调来专用的拖车。在拖车人员的操作下，车辆前轮被轻松抬起，随后民警配合拖车人员将拖轮固定在后车轮上，不到五分钟，该车就被轻松拖移。
第三辆车是一辆外地车辆，民警拨通电话后对车主进行了交通法规宣讲，车主接到电话后马上赶来驾车驶离了现场。民警表示，目前还是有很多燃油车主没有养成规范停车的习惯，为了自己停车方便而占用新能源车专属泊位。在日常巡逻中，交警会加大对此类现象的巡查和处罚，同时也会加大宣讲力度，在充电桩上张贴温馨提示标语，另外，针对以上违规停车的现象，市民也可以拨打122交警事故报警服务电话进行举报。
记者拨通122电话咨询得知，指挥室接到举报电话后会立即通知对应辖区的交警进行管理，另外，市民也可通过“随手拍”APP对交通违法行为拍照上传进行举报。
释疑
燃油车占用新能源停车位系违法行为
民警介绍，《武汉市机动车停车设施使用管理办法》第十五条规定：非电动汽车不得占用电动汽车充电专用泊位。武汉市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第五十八条规定：违反禁令标志、禁止标线指示的，由公安交管部门处警告或者一百元以上二百元以下罚款。燃油车占用新能源停车位属于违反禁令标志的违法行为，在市区严管路段将面临罚款200元，非严管路段将面临罚款100元。同时，民警还表示，对于燃油车长时间占用新能源停车泊位或拒不驶离的违法行为，交管部门可以依法对违法车辆进行拖移。
