上海港的地缘优势一直存在,洋山港是智能化码头,全港里里外外看不到人,全都是机器人操控,是很重要的一个港口。那么上海洋山港为什么建在浙江?修建洋山港的目的是什么?下面小编带来介绍。

上海洋山港为什么建在浙江因为本来大小洋山就是浙江舟山的,上海港口条件太差,是浅水港,每年还要清理泥沙淤积,而上海既然是经济中心怎么能没有世界第一的港口呢,为了维持上海的门面,从浙江舟山硬是租借了大小洋山建设洋山港,当年不租借大小洋山,宁波舟山港早就是世界双第一了。

以及,上海真的不要把自己看得太重要,第一,上海停了洋山港也不需要停也就是陆路运输不方便了而已,第二不要忘了旁边的宁波舟山港全世界最好的港口就在这里,本来就是因为上海才被压制的,上海停了货可以从宁波舟山港走,正好可以再扩建宁波舟山的港口。

修建洋山港的目的是什么上海是经济发达,人口众多,但是资源储量并不算丰富。制造业发展需要消耗巨量资源,而这些只能通过进口或者外运。对于大宗商品来说,水运目前是成本最低的运输方式。大型的远洋货轮和集装箱船需要深水港口停泊,但上海却没有。

上海虽然靠江沿海,却缺少足够深的航道和地方建深水良港。所在地嵊泗县,位于浙江舟山群岛最北部,比较特殊的是,这个县是由404个岛屿组成。历史上嵊泗县归属也是在江苏、上海、浙江之间经常变化,才最终划入浙江省。

洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里,南至宁波北仑港约90公里,距国际航线仅45海里,是距上海最近的深水良港。上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南,距离南汇芦潮港27.5公里,距离国际航线仅104公里,是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。

优势一:具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲,泥沙不易落淤,海域海床近百年来基本稳定。

优势二:能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证,表明工程实施后,对自然条件基本无影响,能维持原有水深,而且大小洋山岛链形成天然屏障,泊稳条件良好。

优势三:工程技术经济可行。工程水域地质条件良好,具备建港条件;另外,建设长距离跨海大桥世界上也有先例。

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关于上海洋山港

出上海市区,走完32.5公里长的中国第一跨海大桥东海大桥,一座世界集装箱大港便出现在眼前。而3年前,这里还是个孤悬于茫茫外海的弹丸小岛,没有淡水,没有电力。
作为世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头,洋山港受到世界的瞩目。
洋山港一期泊位从2005年12月10日正式开港以来,完全按成熟的码头进行作业和管理,连创船时量、台时量的最高纪录。
12月10日至2月6日,洋山港共有400多艘次船舶靠泊,其中大型集装箱船130多艘次,最大的船舶为8500个标准箱位,共装卸37万多标准箱。
1月26日,法国达飞公司的“达飞﹒奥赛罗”号抵达洋山港,装卸公司用20小时就卸下4300个集装箱,创下了单船小时卸箱量和每台桥吊小时卸箱量的最高纪录。1月29日大年初一,洋山港再创纪录,昼夜日作业量达13358箱。
洋山深水港建设指挥部港口分指挥部指挥归墨说,2006年,洋山深水港一期工程的吞吐量突破300万箱没有问题,连同上海港现有的泊位能力,全港的集装箱吞吐量可望达2100万箱,接近位居世界排位第一、第二的新加坡和香港。
洋山深水港区是世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头,从深海里“造”出135万平方米(相当于200个标准足球场大小)、海拔7米的新大陆;要在最深达39米的海底打桩,不仅在中国建港史上未曾经历,也是世界级难题。洋山港的建设者们创造性地使用“斜顶桩板桩承台结构”,成功地筑起一道密排的桩墙,形成洋山港坚固的驳岸。
飞卧于陆地与小洋山之间的东海大桥是中国首座外海跨海大桥,也是中国首次将设计基准期定为100年的大桥。作为洋山港的重要组成部分,东海大桥从打下第一根桩到全线贯通,仅用了35个月。
洋山港从前期论证到竣工开港历经10年,7000多名科研人员展开了20项全新的科研专题研究,洋山深水港工程迄今已有50多项技术成果申请专利。
洋山港还是中国批准设立的首个保税港区。洋山保税港区实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”。经济界人士认为,保税港将成为国内外经济接轨的场所,对于推动长三角、长江流域及全国的进出口贸易、转口贸易、出口加工业的发展有重要意义,也将进一步增强上海国际航运中心的竞争力,还将成为中国经济发展的新增长点。
在洋山港一期开港后,洋山港的二期工程也正在建设。二期工程码头岸线总长1400米,陆域面积约70万平方米,将建设4个深水泊位,年吞吐能力为250万标准箱,预计于2006年底建成。洋山港二期工程项目竣工后将采取合资经营的模式。上海国际港务(集团)股份有限公司、香港和记黄埔、A.P.穆勒﹒马士基集团、中国远洋运输集团和中国海运集团等5家中外港航巨头共同投资设立合资经营公司,参与洋山二期的投资经营。
根据规划,到2012年,在北港区小洋山一侧,可形成11公里的深水岸线,布置近30个泊位,年集装箱吞吐能力达1500万个标准箱以上。业内专家预测,洋山深水港的建成和投入运营,将大大提升中国的综合经济实力

上海为什么要修洋山港

上海要建设成为世界航运中心。上海所处的长江口由于泥沙堆积水深不够,无法满足大型集装箱货船和豪华邮轮的通航和停靠需求,急需建立一个深水港。洋山深水港建成以后,上海已经成为全球最繁忙的集装箱港口。

上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛,由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成,于2005年12月10日开港,在业务上属于上海港港区,行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。洋山港港区规划总面积超过25平方公里,包括东、西、南、北四个港区,按一次规划,分期实施的原则,自2002年至2020年分四期建设。

扩展资料

洋山深水港选址有4大优势 2012年通过1500万标准箱

东方网12月10日消息:在今天下午举行的市政府新闻发布会上,市政府副秘书长、深水港工程建设指挥部常务副总指挥沈骏介绍说,洋山深水港选址具备四大优势条件。至2012年,洋山深水港可布置30多个泊位,通过能力1500万标准箱以上。

沈骏介绍说,上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南,距离南汇芦潮港27.5公里,距离国际航线仅104公里,是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。

优势一:具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲,泥沙不易落淤,海域海床近百年来基本稳定。

优势二:能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证,表明工程实施后,对自然条件基本无影响,能维持原有水深,而且大小洋山岛链形成天然屏障,泊稳条件良好。

优势三:工程技术经济可行。工程水域地质条件良好,具备建港条件;另外,建设长距离跨海大桥世界上也有先例。

优势四:符合世界港口向外海发展的规律。

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