货车高速收费标准为车轴收费模式，也就是说只要是同一个轴型的货车，不管该车辆装多少货物拉多少东西，都是同一个收费标准。其中两轴的货车车身长小于六米并且总质量小于4.5吨，它的收费系数为1。然后货车车身长大于六米，总质量大于等于4.5吨，它的收费系数为2。三轴车收费系数为3.16、四轴车收费系数为3.75、五轴车收费系数为3.86、六轴车收费系数为4.09。
而且之前的收费标准不是按照车轴计算的，而是按照重量收费，也就是说货车经过收费站会对车辆进行称重，重量的不同收费标准肯定也是不一样的，载货越多费用就越贵。
6.8米货车高速收费一公里的价格是按照吨位收费的，如果根据车身的长度来算的话是没有实际的金额的，也就是说还需要告知实际的车身质量才能得知，而6.8米货车每公里的费用大概为0.07到0.12元不等。
对于40座以上的客车或者10-15吨的货车，每公里的收费标准是1.75元。15吨以上的货车，每公里收费要1.90元。高速在很大程度上减少了车主的很多路程，从而节约了车主的宝贵时间，对于经常跑高速的车主，也可以办理充值卡，能节省一些费用。
大货车高速怎么收费最新标准
通过查询相关资料显示大货车高速收费最新标准是货车收费标准:基本费率为0.08元/吨-公里。根据货物的实际总质量，小于或等于10吨的车辆按基本费率收费；10吨以上至49吨以下的车辆，按0.08元/吨公里线性递减至0.03265元/吨公里收费；货物总质量不足5吨的，按5吨收取；如果收费不到15元，就按照15元收费。2020年4.2米蓝牌货车高速怎么收费？
2020年高速公路货车收费由计重改为按车轴，过去的计重收费，以收费站现场称出的车货总重量为依据计算收费，多装多收，少装少收。如今按车型收费，根据车辆轴数为依据计算收费，同一轴型，不论装多装少，都按同一收费标准。
实际上货车按轴收费是国际上普遍的做法：
一来可以简单明确地确定车辆类型，减少执行争议。
二来可以解决“大吨少标”的问题。
三是为了实现货车收费公平合理；四是有利于实现不停车快捷通行，加快运输进程，缓解交通压力。
大货车高速的最新收费标准是什么?
如下：
一类车，客车：7座及7座以下、货车：2吨以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5一元公里。
二类车，客车：8-19座、货车：载重2吨-5吨（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1元一公里。
其它规定
1、集装箱车辆的收费维持现行收费方式和标准不变，对进出宁波港的国际标准集装箱车辆的优惠政策继续实施。
2、运输鲜活农产品的货运车辆行驶鲜活农产品运输“绿色通道”在正常装载及超限30%以内(含)的情况下，免收车辆通行费。但车货总质量超限30%以上的车辆，按超限车辆的收费方法收取通行费。
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