大型车的驾驶室高，并不一定意味着司机的视野更宽广。实际上，大型车由于自身体积和构造原因，视野盲区比较多，前后左右均有不同程度分布，其中前盲和右盲的危险性最大，事故率最高。
而大型车的驾驶舱位置高主要有两个原因：构造原因。为了留出更多载货空间，大型车的发动机一般就在驾驶座位下方或者在车头位置，这种构造必定会抬高驾驶舱位置；安全考虑。大型车在高速、国道上驾驶时间长，高的驾驶位可以让司机看得更远、视野更开阔；同时若出现车辆碰撞情况，高的驾驶位安全性更高。所以，通过降低驾驶位高度来减少盲区的方案暂不可行。现在用得比较普遍的是 BSD（盲区检测系统）技术 。通过安装智能车载终端 ，以及在大型车车头，侧身、后方的摄像头，帮助驾驶员检测盲区、安全驾驶。
路上你们是怎么应对大货车的？
货车在不少驾驶员眼中都是不受欢迎的，原因是货车经常以超载、违章、失控等不佳的形象出现在大家眼前。虽然货车并非全是不靠谱的角色，但它们的确是公路上的潜在危险源。既然如此，那么我们在行车过程中就要注意避让这些庞然大物了。本期文章，我们就来谈谈行车时应对货车的方法与技巧。
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● 行车时为什么要避开货车？
货车，尤其是重型货车，之所以会被人称为“公路野兽”，是因为其不出事则已，出事往往是伤亡严重的惨事。有统计数据显示，因营运货车交通事故造成的伤亡人数占车祸事故死亡总数的比例高达83.3%；而在货车发生交通事故的原因分析中，刹车失灵则占据了机械故障的90%以上。以下这段视频，会让大家见识到大货车制造的事故是多么的可怕：
【简直是野兽！大货车大卡车交通事故集合】
路上的大货车之所以可怕，是因为它们很多时候根本刹不住。据知情的货车司机透露，货车刹不住是因为改了刹车，这已经是大货车圈子里的潜规则了。由于货车的前轮制动效能比较好的时候，刹车比较“硬”，前轮和后轮刹车会出现时间差，前轮停住了，但后面的惯性还是会推着它往前走。司机驾驶这类型车辆时，出于安全考虑，基本上会把前轮的制动私自取消，但如此操作显然对安全没有任何帮助。
对于拖挂型货车来说，惯性会导致主车和挂车折叠，容易造成侧翻事故。以下这段视频就记录了一辆拖挂货车的倒霉遭遇：
【差点追尾 货车为躲违规车辆失控对折】
这就不难理解，为何我们平时在高速公路上看到的大货车，基本上是按着喇叭横冲直撞的霸道姿态，因为它们在遇上突发情况时，很难如小车一般灵活制动避险，只能一路呼啸而过。所以，当大货车在我们的视野范围内出现的时候，我们还是能躲则躲，以策安全。
●?应对技巧一：不要长时间在大货车右边行驶
大货车的体形比家用车要大得多，和它们并排行驶不仅很有压迫感，而且还不安全，货车因盲区大的缘故容易忽视旁边的小车。这个情况类似于小轿车遇上高度较低的水泥桩，如果水泥桩处于盲区之内，小轿车也会很容易中招。
需要注意的是，大货车右侧的盲区范围要比左侧大，如果我们长时间在大货车右边行驶，会十分危险：万一大货车向右侧变道，司机可能不会察觉右侧有车存在，发生碰撞的话，吃亏的一定是小车。
● 应对技巧二：观察细节判断货车状况
在路上遇上货车时，我们不妨迅速观察一下这些细节：货物摆放的整齐程度、车辆是否干净、车身的破损程度、轮胎状况等等。观察这些细节，可以作为判断货车状况及司机习惯的依据——货物整齐说明该运输队管理规范；车辆干净及破损少说明司机细心爱惜车（细心的司机开车比较靠谱）；轮胎的新旧程度则关系到货车是否存在爆胎隐患。观察这些细节并非没事找事，因为一辆车况较好的大货车不会成为影响高速公路安全的“野兽”，那些外表肮脏破损的货车则是危险源头。
如果我们发现货车轮胎有异样，就不要靠近了。因为货车在行驶过程中爆胎十分常见（那些遗留在高速公路上的轮胎皮就是货车爆胎的产物），而且爆胎后可能会导致货车翻车，压着哪辆小车都不是好事。
【飞沙走石响声吓人 实拍大货车意外爆胎】
● 应对技巧三：不要尾随满载或货物固定不稳的货车
我们在高速路上经常能看见载满货物的货车，这些货车很多都属于超载状态，车上货物的重量都不轻。以下这段视频当中的小车司机，肯定被前面超载的货车吓个半死：
【砸中还得了？超载大货车掉落巨石后车险遭殃】
假如货车上的货物没有固定好，货车行驶时很容易将货物或其他重物颠掉，尾随其后的小车即使不被砸中，也得来脚急刹紧急避险，危险程度可见一斑。
● 应对技巧四：尾随货车时保持足够距离随时刹车
假如迫不得已必须尾随货车，那么我们也必须保持足够的距离，以便随时刹车。这是因为货车驾驶室的视线高看得远，货车司机能提前发现前方的状况。所以，要是前面的大货车刹车了，不管什么情况，我们也要刹车。此时千万不要借机超车，万一大货车急刹造成失控，离它越近的车越容易成为它“大扫荡”的牺牲品。
至于足够的尾随距离，依照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，当车速超过100km/h，安全车距为100米以上；车速低于100km/h时，最小安全车距不得少于50米。如果你觉得距离难以判断，可以按照老司机的“三秒车距”方法操作——以前车经过某一标志物开始，数三秒。在三秒后你的车才到达该标志物，说明在安全距离之内；如在三秒内就到达或经过该标志物，就说明安全距离不够。
● 应对技巧五：超越货车时应迅速，并时刻留意货车动态
在高速公路上遇上货车，尽快将其超越是正确的做法。不过，我们在超越的过程中，一定要密切留意货车的走向。前面已经提到，货车的盲区比小车大很多，你超它的时候，它未必能发现你的存在。
● 应对技巧六：被货车尾随时应及时变道
还是前面提到的问题，货车制动并没有小车那么轻松，尤其是那些改动了刹车系统的大货车。当你从后视镜中看见大货车的身影时，啥都别想了，尽早变道离开大货车所在车道；如果尾随你的大货车不停地鸣喇叭和闪动车灯，此时你就不要以为大货车霸道而占着车道和它斗气，因为它可能已经制动失灵，它这么“霸道”地示意，其实是在警告前车赶紧躲开！
总结：需要强调的是，写这篇文章并不是为了批判大货车，而是为了提醒小车驾驶员注意应对可能发生的危险。从车身结构及事故造成的伤亡比例看，货车的确是公路上的高危因素，处于弱势的小车必须打醒十二分精神，掌握应对大货车的技巧，以策安全。
汽车视野的定义？
汽车在运行中，驾驶员必须不断从挡风玻璃和后视镜观察车外情况.从挡风玻璃看到的范围是直接视野，而从后视镜所看到的范围是间接视野，通过直接视野可以观察汽车前方的交通情况、交通信号和路面状况，通过间接视野可以观察左右方及后方和车辆状况.直接视野是指驾驶员在驾驶位置时不依赖后视镜而直接透过前挡风玻璃、侧向门窗;玻璃和后风窗玻璃所能直接、清晰地看到道路的范围大小.
间接视野,简言之,就是驾驶员在后视镜和下视镜的反射下所能看得到的视野.
汽车的视野盲区是指驾驶员在驾驶室就座后所不能看到的空间范围.
由于驾驶员在驾驶过程中80%以上的信息要靠视觉得到,听觉及其他感觉仅接受不到20%的信息.所以,汽车若是没有良好的视野,要想保证其安全,那是不可能的.而汽车的视野盲区给驾驶员获得信息带来了极大的困难,往往在盲区内的物体不易被发现,很容易造成操作失误而导致交通事故发生.
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