汽车压缩机传感器拔掉没有办法继续开车。传感器拔掉具体导致的情况有：
1、发动机故障灯亮起；
2、当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；
3、发动机加速性能下降；
4、仪表上的车速显示有偏差；
5、会导致发动机怠速时不稳。
汽车传感器的作用如下：
1、汽车氧传感器的作用是可以检出气缸排出的气体中含有的氧气，车载电脑按照尾气的含氧量，调节空气和燃料的进到量，使燃料得以充分燃烧而不至于浪费和造成污染物，与此同时又保障空气不会进到太多而浪费宝贵的气缸容积；
2、氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是不是过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环调节；
3、确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物基本都有最大的转化效率，最大程度地实行排放污染物的转化和净化。
新款奔驰E300拆完前杠拔掉湿外温度传感器之后压缩机不工作
这可以更换一个内部温度传感器。再次用解码器检测，看是否有故障。故障现象:
空调压缩机不工作，仪表显示室外温度38度，在空调系统读数据流外部温度故障，仪表显示温度和数据流温度不一致。
解决方案:把故障排除，锁车放一晚上，自己学习室外温度数据，第二天故障排除。此车空调不制冷，测量压缩机无电压，此时短接压缩机工作正常，此时怀疑空调面板到压缩机线有问题，此时测量线路正常，此时测量压力传感器线路正常，此时短接压力传感器故障依旧，测试建议测量传感器的电阻是否正常，因专用电脑插头导致无法进入系统读取故障和数据流分析，建议找一个同款车的空调面板测试或者是压力传感器测试故障是否解除，在进行下一步的维修。
汽车空调压力传感器坏了有什么现象
如果汽车空调温度传感器坏了，会导致空调压缩机不能正常运转，影响空调调节能力，空调工作就会出现错乱，导致空调出现启动频繁现象，甚至不能使用。及时检修或更换，这样才能确保汽车能够正常使用。空调温度传感器是利用物质各种物理性质随温度变化的规律，把温度转换为电量的传感器。这些呈现规律性变化的物理性质主要有体。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。
按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。空调温度传感器的工作原理是：热电阻式温度传感器热电阻式温度传感器分为金属热电阻和半导体热敏电阻两类。
大多数金属热电阻的阻值随其温度增高而增大，称具有正的温度系数；而半导体热敏电阻的阻值一般随温度升高而减小称具有负的温度系数。由于导体和半导体的电阻阻值随温度变化，因此，测量它们的电阻值，便可测出相应的温度。
温度控制都是由微处理器(CPU)控制的，其感温元件温度传感器的损坏率，在控制电路中是较高的，一旦出现开路、短路或特性曲线不良等故障，空调将不能正常工作，显示不正常的代码。（图/文/摄： 陈杰2）问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
大众汽车前氧传感器坏了有故障，把它拔掉了，继续开车对车有危害吗？
有危害。
氧传感器损坏了，汽车电脑ECU检测不到发动机的氧的含量，不能对空燃比进行反馈，就会造成混合气燃烧，不完全，不能达到理论空燃比。会造成排放过大，污染，尾数不达标，发动机会怠速不稳，缺火，发动机功率下降等故障，应该及时更换排除故障。
汽车通常有两个氧传感器，一个前氧和一个后氧，前氧一般安装在排气歧管上，后氧则安装在三元催化器后面。
前氧传感器的作用主要是反馈，就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。
当前氧传感器发生故障时， ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果，即检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，而电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样，那么就可以判断三元催化失效。
汽车空调压力传感器是什么？应该如何判断好坏？
汽车空调压力传感器简介：空调压力传感器是汽车制冷系统最重要的传感器之一，它主要是用来监测空调管路内的制冷剂压力，防止压力异常损坏压缩机，并配合其余功能部件控制散热风扇和压缩机的开启与关闭。空调压力传感器一般安装于发动机舱内空调高压管路上，它采集的压力信号主要向发动机ECU或空调控制单元输出，ECU在接收到正常的信号后，便会发出指令控制压缩机和冷却风扇的开启，若是接收到异常的压力信号，便会发出指令拒绝开启压缩机等空调设备，以避免对制冷系统造成损坏。空调压力传感器损坏后会导致车内不制冷、压缩机不工作或反复启停等故障现象，并在发动机ECU或空调控制模块内部储存相对应的故障代码。一般而言，空调压力传感器以三线式居多，且控制方式大致也分为三种，分别是模拟信号、Lin总线以及占空比控制。下面我们就一起来看看汽车空调压力传感器如何判断好坏吧！
空调压力传感器判断好坏方法：三线式模拟信号控制类型：该传感器三根导线定义分别是传感器电源、接地和模拟信号。在判断好坏时，可以使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器接地线0V、一根传感器压力信号1V，且在打开AC后电压会随空调压力逐渐上升，具体电压范围在0.5V~4.5V之间。
三线式Lin总线信号控制类型：该传感器三根导线定义分别是传感器电源、接地和Lin总线控制信号。使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线12V、一根传感器接地线0V、一根传感器Lin总线信号在9V~11V之间变化，在拔掉和插上插头的情况下电压变化基本一致。
三线式占空比信号控制类型：该传感器三根导线定义分别是传感器电源、接地和占空比控制信号（占空比是指一个周期内高低电压所占的比例）。在判断好坏时，可以使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线12V、一根传感器接地线0V、一根传感器占空比控制信号在1V~5V之间变化（插上插头的时候），且压力越高电压越高，而在拔掉插头的情况下测量占空比信号线电压一般为12V左右。
当我们测量的结果与标准值有所差距的时候，便可以证明传感器损坏或线束存在虚接，个人建议在测量时候应辅助试灯、数据流、空调压力表来判断线束的电源、接地、空调实际压力是否正常。并且对于Lin总线和占空比信号的测量也尽量使用示波器等仪器，这样获得的结果也准确一些。以上便是关于空调压力传感器判断好坏的方法，希望能对各位车友们有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼！
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