1、滑胎入弯基本上就是在入弯前，要先将身体的重量往车辆的前方移动，配合前刹车的强大减速力与重心前移造成的后轮压力下降，利用一点点后轮刹车来控制车尾的摆动一直到通过弯道Apex顶点后才放开刹车开始加速。
2、但如果车辆没有配置滑离，那就要搭配一点离合器的收放，入弯前稍稍拉一点拉柄让离合器打滑，用左手的收放来代替滑离的作用。一般初学者如果已经掌握前刹车力道与时机后，一开始一定会用过多的后刹车，后轮的打滑是要滑动而不是锁死，所以如果当你听到后轮锁死发出的轮胎惨叫声时就要知道这样的后轮减速力是过大的。
轿车拐弯要领
一、掌握慢入快出的技巧
有时我们乘座新手的座驾时，总感觉到他们入弯太快，而入到弯中又拖慢速度，令人心惊。其实，解决这个问题的方法是要好好掌握“慢入快出”的宗旨。所谓慢入快出，简单来说，就是在未到弯前，便已做好准备收油，减慢速度，用顺畅自然的手法入弯，在弯中将脚保持在油门上，当出弯时，便加油拉直车身，扬长而去。
在直路的尽头收油，开始转向，车速仍快的话，轻踏一下制动，同时将车尽量贴着右边，令自已增加对弯角视野，技术好一些的，亦在这时可以降低一档，保持着出弯时的扭力。
在弯中，右脚轻踏着油门，保持车速，双眼留意最前方，紧紧盯着出弯位，很多人犯的毛病是视线放在弯中或弯外，这会令驾驶者的预视力大减。转向动作要顺应转弯半径圆滑地操作；弯中禁止事项包括，急加速、急减速、转N档或操作离合器（手波车）及操控方向盘太急。
在弯尾，开始回胎并渐进地加油离去，这时车子因加速关系，比较敏捷返回直线行车。
二、弯中刹车的危险
汽车在转弯时，重力向外抛，增加了外弯车轮的重力负荷，所以外侧的车轮轮胎对地面的摩擦力会较内侧车轮大。如果在这种情况下刹车，车子外侧前轮突然增加重力负荷，而内侧车轮像失去动力般，便出现滑胎现象，令车子容易失控，所以要尽量避免在弯中过迟或急剧地刹车，遇上一些视线受阻，俗称“盲弯”的路上，应更小心观察对面车线的动静，对车速要更有保留
三、提前判断情况，让过障碍。
网址：http://carbitautocom/weizhisanxiang/koubei/245010/
你还可以看看易车网的行车技巧：http://newsbitautocom/newslist/a782-1html
呵呵，有些我觉得还不错
汽车如何漂移？
教你下大概的步骤`然后自己去练`
建议你先学双喷```记得最佳化很重要(就是飘溢的时候2个轮胎印不重合在一起)
大概步骤
漂第1下`第1下完了马上漂第2下`在漂第2下的过程中喷火`火熄了`第2下飘溢也差不多完了`再漂第3下`漂第3下的时候马上喷```依次类推!!!
漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
产生漂移的方法有：
1直路行驶中拉起手刹之后打方向
2 转弯中拉手刹
3 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4 转弯中猛踩刹车
5功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。
重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低。
漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。这两年漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，但是我也听说过因为方法不当而造成事故。
