嘀嗒拼车，非常重视用户的体验，而且还设置了积分兑换，这样单身用户就可以通过这个平台寻找到自己心仪的对象。因此，频频获得用户的好评反馈。滴滴顺风车，相对来说，却没有嘀嗒拼车这么专业。对于用户的体验度相对来说，也没嘀嗒拼车这么注重。未经过仔细斟酌就急忙上线，因此存在诸多不足之处。从目前拼车APP的发展趋势来观望，拼车领域的确是下一个风口，但归根结底，如果无法给乘客提供最主要的安全保障、而只在自己业务规模的扩大，这样到最后只会落得一个被用户抛弃的结果。所以说，只有像嘀嗒拼车这样的通过不断完善运营机制、保障用户体验的拼车软件，才会更受大众的欢迎。
滴滴和滴答顺风车哪个赚钱多
滴滴更赚钱一点。因为嘀嗒是顺风车，明白吧，顺风车肯定就是让你挣个油费就差不多咯，想多挣点难。滴滴现在要求也很高了，题主要跑滴滴的话，先要看看符不符合滴滴的准入要求的。不符合的话，就只能去付费解决了您能补充下吗，我有点不太理解
从软件使用人数来说，滴滴占优势，用的人多，接单速度自然快，而嘀嗒用的着人少所以打车比较难。还有一个是嘀嗒目前只有出租车跟顺风车业务，而滴滴有出租车，快车，专车等业务，也许不用多久也会再开通顺风车业务。综上所述，如果打顺风车我会优先选嘀嗒，毕竟便宜，而且现在也只有它可选，如果是近距离出行，我会选择滴滴，毕竟老牌子，使用体验更好。
顺风车平台哪个好？
嘀嗒顺风车好。
嘀嗒顺风车，从2014年9月到2019年底，顺风车主和乘客共同互助行驶了260亿公里，接近于3.5万次地月往返的距离，这相当于共同减少了700万吨碳排放，减排PM2.5颗粒物约450万吨，就像培植了66万公顷的茂叶森林。
作为合规出行最坚定的推动者和践行者，嘀嗒出行始终将保障用户的生命财产安全作为最高准则，致力于为用户提供更加安心的出行体验。
经过近六年的发展，嘀嗒出行已经构建了贯穿严格准入，行前预防，行程中保护到行后监管四大领域，涵盖安全背景筛查、出行高危数据库、接单前人脸识别、安全护航功能以及行为大数据筛查等20余项创新举措的完整顺风车安全产品流程。
2019年8月，首个顺风车行业用户委员会成立，承载广大顺风车用户的重托，和行业专家、学者、媒体代表一起，进行线下联席课题研讨会，共商、共议顺风车行业标准相关课题。
2020年6月，嘀嗒出行联合中华环境保护基金会、中国绿化基金会等发布“顺风车绿色出行宣言”，将6月6日定为“国民顺风日。
浅谈三大顺风车平台的特点
目前，顺风车三大巨头毫不争议的是：嘀嗒出行、哈啰出行和滴滴顺风车。这三个平台各有其特点，接下来，我从自身（顺风车司机的角度）对他们的认知作以下概括：
一、共同点
1、车费：较快车（所谓的网约车）便宜不少，差不多是快车的三分之一到二分之一；
2、约车：可以选择即时出发，也可以提前预约；
3、变量：车费会随乘客数量的变化而有所改变（这也是与快车/专车/出租车重要区别之一）；
4、提现：目前三大顺风车平台都支持每天至少一次提现操作。
不同点
1、车费：一般情况下，滴滴顺风车是目前车费最高的，其次是嘀嗒，最低的是哈罗；
2、约车：预约提前时间最长的是滴滴顺风车（差不多可以提前两周左右），其次是哈罗（一般可以预约三天内的行程），最短的是嘀嗒（只能预约两天内也就是今天和明天的）；
3、变量：滴滴与哈啰顺风车乘客1-2人拼车价格一样、3人拼车价格增加一些，嘀嗒顺风车1-3个人拼车价格是一样的（所以三个人就别选拼车了，都三个人了还选拼单就有点那个了）；
4、提现：目前哈罗顺风车只支持直接提现到支付宝，滴滴和嘀嗒可以直接到银行卡；
5、高速费：原则上市内出行，根据谁主张谁支付，跨城出行高速费由车主承担。
以上，纯属个人使用的感受，不妥之处欢迎指正。顺风车本意就是车主省个油费，指望它赚钱很难，除非全职跑固定路线（避免一些违章）。
我想成为一名顺风车主 请问那个平台好
好的顺风车平台有：嘀嗒出行、哈啰出行、好空出行、滴滴出行、神州专车。
1、嘀嗒出行
嘀嗒出行自上线以后，结合社交功能，而且在滴滴下线的时间段高速发展，已经是顺风车行业当之无愧的老大，如果滴滴顺风车继续下线，嘀嗒出行很可能取滴滴出行而代之成为新的顺风车霸主。
2、哈啰出行
哈啰出行以单车业务起家，在被ofo和摩拜几乎垄断的单车情况下幸存下来。2019年初哈啰出行上线顺风车业务，迅速发展到全国，与嘀嗒出行正面竞争。
哈啰出行在单车领域深耕多年，积攒了大量的用户群体，截止2019年9月，哈罗单车已入驻300多个城市，注册用户超过2亿，这些都将成为哈啰顺风车潜在用户。
3、好空出行
好空出行前身为好空顺风车，目前只专注于城际顺风车运营，只在部分城市测试上线，并未在全国范围内推广，官方宣传要做一个小而美的出行产品。
在市场上宣传的很少，但其口碑非常不错，据说很多用户是主动推荐转发的，是2019年成长最快的顺风车平台之一。
4、滴滴出行
在网约车平台中，要说使用人数和曝光率最高的，无疑是滴滴了，直至目前，滴滴仍然是国内网约车的龙头老大。
5、神州专车
和滴滴相比，神州专车的监管系统会更加健全一些，想要成为神州专车司机，除了要经过多项筛选，例如无犯罪记录，无严重交通违章记录，并且要求普通话标准。另外，神州专车的司机是需要交纳10000元的保证金作为押金的。
滴滴顺风车出事之后，为什么嘀嗒顺风车却火了？
顺风车接二连三的事故让人可悲可叹，平台监管不当导致的悲剧所有人都不希望再一次上演。而解决这个问题最快捷的方式就是斩草除根，所以叫停滴滴顺风车是无奈之举。这是社会的群体性效应，每个人对于悲剧的体验总是充满了代入感，这时候需求是被抛在脑后的事情，维护正义才是首要任务。
当然这样说没有批评的意思，每个人都是一样。我曾经也偶尔坐顺风车，但是事故当前，我也毫不犹豫地卸载了软件。
时间长河里，需求至上
文章开头我就提到了需求，这个需求在城市里尤为明显。开车上下班的上班族需要人来分摊油费，解决生活压力，不开车但是路途远打车贵公共交通又实在不便的人需要一个更经济的出行方式，顺风车应运而生，不仅有顺路程度的提醒，还有预约功能，可以说是工作党的福音。滴滴顺风车下架之后，这一需求无法被满足，于是人们自然需要借助新的平台。嘀嗒顺风车并不是一个新出现的app，我大约5年前有用过嘀嗒，那时候嘀嗒和滴滴相比完全没有竞争力，司机比较少，但是计费方式更优惠一些。
我没有注册过嘀嗒的司机，所以不知道嘀嗒平台对于司机的管控是否更为严格，但不争的事实就是，大批量的顺风车司机和用户转投了嘀嗒。
对于存在问题的新事物，我们要做的是解决问题
上面分析的是嘀嗒顺风车之所以会火是需求因素主导，但是抛开问题本身，我还有一些话想要说。所有新兴的事物，想要做到尽善尽美不可能是一朝一夕的事情，意外的发生让人心痛，但是从此摒弃这个事物未免显得有些因噎废食。汽车的发展亦是如此，每一项新技术的完善，都是用生命做代价换来的，如若没有这些牺牲，科技不会发展到今日。以开放的胸怀和眼界去看待每一件事物尤为重要，不从众，也不狭隘。
顺风车的存在没有错，错的是监管的漏洞；人们想要更便捷的生活也没有错，错的是被坏人钻了空子。所以各大顺风车平台在抢夺流量的同时，首要的任务其实是保障乘客基本的安全，这才是当下用户最在意的事情。
