因为一艘船的承载能力有限，如果人过多了就容易翻船，这样个个有危险，只有在合理的重量内才安全。 另一个是，那个船上坐的都是有钱人，其它人不是有钱人，就另外找船坐。《泰坦尼克号》该剧由英国金牌编剧朱利安·费罗斯倾力打造，每集1小时，共240分钟。这部耗资1200万英镑的迷你剧，所围绕的将不仅仅是发生在头等舱中的故事。其他舱位不同阶级等级的乘客、以及船员都是故事的主角。每一集都从不同角度讲述了沉船事件的经过，描绘了在灾难面前不同阶层人士所表现出
为什么太坦尼克号刚开始救生艇不装满人？
尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。
如何从海商法角度分析泰坦尼克号电影全程
泰坦尼克号有二十艘救生艇，14只常规救生艇均可承载65人，其余4艘折叠艇和紧急救生艇都能坐40人。可是前几艘下海的救生艇只坐了将近一半人，只有最后几艘救生艇坐满了。但真正的最后几艘是没坐满的，由于下放顺序错误，造成最后放的船头几只没坐满人就匆忙放出了。 在泰坦尼克号的时代,还没有对海上航行船舶采用配备足够数量的救生艇的强制性规范。每条船配备的救生艇的数量基本上是由造船厂在造船时定下的。从泰坦尼克的事故以后,才对海上航行船舶(包括货船和客船)采用了强制性规定,要求船舶必须配备足够数量的救生设备。目前,国际海事组织(IMO)对于海船配备的救生设备是要求：船体任何一侧的救生艇都必须足够容纳所有的船上人员。举个例子,一条定员30人的货轮,其每一侧船舷上的救生艇都可以容纳30人,也就是说,将全部救生艇都放下时,可以容纳60人。这主要是为了防止船舶在严重侧倾时,可能有一侧的救生设备不能顺利脱离船体。而泰坦尼克号设计了16个水密舱,其中4个破裂进水船舶也不会沉没,在当时被认为是“永不沉没的船”,再加上没有救生设备的强制规定,所以就没有配备足够数量的救生艇。现在的船,不管是货船海事客船都不会这样了。
