现在的汽车制动力都是计算机自动分配的，而为自行车和摩托车配备行车计算机和庞大且复杂的刹车油路是不现实的。最早期的摩托车是没有无级变速之类的高科技离合器，只有手动离合的。所以早期的摩托车左手那边不是刹车，是离合器。由于当初设计师考虑了刹车必须和油门在一边，不可以分开，主要是考虑人的大脑反应，而大部分人都是左脑的控制较为灵活，人的左脑就是控制人的右肢体，包括右手和右脚。所以早期设计师把油门设计在右边，而主要刹车，后刹也设计在右边，通过右脚操作。但是考虑到离合器和油门在一起起步时是非常的不方便，所以离合器改为左边，但是如果离合器设计在脚上会妨碍停车或起步时的操作，所以离合器设计在左手。早期的摩托车没有前刹，后来设计师觉得安全性不高，并且只有一个刹车不方便，所以又在右手上面加装的前刹。自行车和摩托车分前后刹是为了驾驶员的安全自己灵活度而设计的。
自行车为什么要有两个刹车呢??
自行车还这真不一定有两个刹车……
众所周知，自行车也有很多种类……普通的“二八大杆儿”，公主车。山地车。公路赛，死飞车，折叠车等等……一般车型都至少配备有两个刹车，分别在前后轮。那是因为从受力上讲，自行车在加速行驶的时候，后轮是提供动力的，而前轮则是阻力轮！那么作用在后轮上的刹车主要是减速作用，而作用在前轮的刹车对于自行车来说就是阻力加阻力，用于急刹车，停车等需要大阻力急需减速的情况！所以一般刹后刹车不会被甩出去，而用力刹前轮刹车容易让骑行者“飞出去”！
死飞车轮上一般是没有刹车的，也有只配置后轮刹车的死飞车！（当然死飞车不是每个人都适应得了，所以有些初学者还是会在前后轮都装上刹车！）标准的没有刹车的死飞车，它的制动原理是靠骑行者腿脚适当用力，阻止曲柄转动！死飞车的飞轮是固定的，不像其他自行车倒着蹬车飞轮仍然可以转动但是不提供动力/阻力。固定的飞轮就意味着你正向蹬踩脚踏带动曲柄和链条，飞轮就正着转带动轮子正向前进；你逆着蹬，车就倒着走！死飞车的名字也是由此而来！所以真正地死飞车经典配置是不需要刹车的！只需要骑行者发力阻止传动系统（脚踏 — 齿盘 — 链条 — 后齿盘 — 飞轮 — 后轮）运行即可！
有些有经验的骑友，他们骑车去长途旅行，比如从北京去西藏，这一路上路况复杂多变，对自行车车况有一定要求！他们为了有备无患，在体力允许的条件下，可能会牺牲掉车的重量，而采用两套刹车系统：轮圈上的V刹，还有挂于花鼓外侧的碟刹。V刹重量轻，易于维修保养，适应性强！但是对刹车本身和车圈都有磨损。碟刹重量大，成本高，自身相对于V刹来说比较脆弱且维护起来也比较麻烦，但是只对自身有磨损不会损伤车体！所以有些人长途骑行用两套刹车，优势互补，又可多一层保障！（其实他们更愿意安装两套V刹，只是一般自行车结构不允许安装两套相同的刹车系统……）
所以说，自行车也不一定全都有前后两个刹车，一般情况主要也是从力的角度（安全角度）考虑！
为什么摩托车自行车要设计前刹？？好像没什用啊。
专业车手是不会开没有前刹的摩托车的，前刹的在车子制动中作用是巨大的大概占百分之六七十，这就是摩托车前刹是碟刹、自行车前刹在右手（绝大部分人右手力气大）的原因。你真实对此一下你就知道了一样的速度不用前刹制动距离要长至少1.5倍。你说前刹没有用，可能是你认为前刹抱死爱摔跟头吧。这就是技巧问题了。
世界上所有地方的自行车都是左边后刹右边前刹？如果是，为什么？
并不是世界上所有地方的自行车都是左边后刹右边前刹的。
在汽车右行的国家，一般都配置为左手前闸。在汽车左行的国家，一般都配置为右手前闸。在欧盟这已经是个标准了，虽然在欧盟只有英国和爱尔兰是靠左国家。但是这个标准不是所有人都遵守的，会有例外情况。
在中国，普遍的自行车都是左边后刹右边前刹的，因为在中国普遍都是“右撇子”，右手的力量更大。所以自行车右边作为前刹可以更好地避免出现意外情况。
前刹车和后刹车的区别？
前刹和后刹的区别：
1、在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把汽车向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来；
2、在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑(当然，路面要干净，汽车要直立)；
3、干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生；
4、水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
自行车前刹和后刹的作用?紧急刹车需要前后轮一齐刹吗?
对于自行车来说，前后刹车在正常骑行时，作用没有明显的区别，也就是说，自行车从设计角度看，并没有区分主要刹车装置和辅助刹车装置。
一楼的说法我不能同意。虽然在骑行的时候，后轮是动力轮，但是我相信在刹车的时候，没有人会一边使劲往前蹬，一边捏闸刹车。大家必定是在滑行状态下刹车的，这时，前轮后轮都是靠车辆的惯性滑行的，都是随动轮，以此区分主刹车和辅助刹车没有意义。
不过，在一些特殊条件下，前轮刹车和后轮刹车是有区别的。比如，高速骑行时，如果只将前闸捏死，自行车很可能会在惯性作用下后轮离地，甚至翻到前面去。再比如在光滑路面（冰雪路面）骑行，前轮刹死会导致不能控制方向而摔倒。
所以，大多数情况下，刹车应该前后轮同时刹，在冰雪路面上，任何时候都不可以刹前轮。
