N档这个空档是必须在R档和D档之间的，自动变速箱换档是通过液压换档的，前进档D与后退档R的油压是反向的，为了保护变速箱行星齿轮，N档在D档和R档之间起到缓冲作用，就是在D档换到R档的时候或者R档到D档时候可以经过N档，在N档的时候油压将会归零，进而再切换至下一个档位，如果直接从D档到了R档，原本两个相反的油压自然就会产生冲突，会损坏变速箱，严重的话还可能造成一些机械结构的损坏，N档也有一个分割作用，将D和R分隔开来，如果D和R是邻居的话，挂档的时候就很容易造成误操作；P档是利用机械装置去锁紧汽车的传动部分，使汽车不能移动，当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进P”的位置上，车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏，P档放在最前面可以防止在开车换挡的时候操作失误，预防司机在行驶中将挡位拨到P档，同时R档的时候车速较慢，就算这个时候挂入P档也不会给变速箱造成很大的影响。
为什么自动挡的挡位顺序都是P、R、N、D？
现在人们买车基本会优先考虑自动挡，毕竟开起来会更简单一些，不像手动挡需要频繁切换档位。不过，自动挡也有一些要注意的事项以及常识。就比如，为啥自动挡要安照P、R、N、D这样的顺序排列呢？
首先大家要明确的一点是，自动挡上的档位这样排序并不是硬性规定的，没有哪一部法律法规规定必须按照P、R、N、D这样的顺序排列。其实，之所以这样排列，主要是由于人们的使用习惯，正所谓一切设计都要源于生活而又高于生活，所以自动挡档位这样设计，无非就是源于生活的一种体现。当然，这种习惯的操作往往也存在诸多科学依据。
一方面，P、R、N、D这四个档位大家应该都非常熟悉，其中P档是驻车档，会在长时间停车的使用。R档是倒车档，自然是倒车时挂的，而N档是空挡，在临时停车比如等红灯的时候使用，D档不用多说就是前进档了。而把N档放在R档和D档，也就是前进档和倒车档之间，自然是最合理的。因为这样一来，车子在由前进转为后退的时候可以让动力临时间歇，这样换挡就会更加流畅。
不仅如此，R档在P档之后的设计也是非常合理，因为要挂R档的话，一般都是把车停进车位里，这样就会涉及到长时间停车。所以用完R档直接挂P档就会更加顺手了，这样P档和R档档一起就自然而然了。其实，自动挡上的诸多设计都运用了类似的理念，最主要还是考虑到使用上的方便，如果自动挡用起来很麻烦，相信就不会有这么多人买自动挡车型了。
N档的缓冲与分割作用
N档这个空档是必须在R档（倒档）和D档（前进档）之间的，为什么呢？自动变速箱换档是通过液压换档的，前进档D与后退档R的油压是反向的。为了保护变速箱行星齿轮，N档在D档和R档之间起到缓冲作用，就是在D档换到R档的时候或者R档到D档时候可以经过N档。
在N档的时候油压将会归零，进而再切换至下一个档位。如果直接从D档到了R档，原本两个相反的油压自然就会产生冲突，会损坏变速箱，严重的话还可能造成一些机械结构的损坏。
同时N档也有一个分割作用，将D和R分隔开来，如果D和R是邻居的话，挂档的时候就很容易造成误操作。想要挂D却不小心挂到了R是多么的悲惨啊。本要向前走不料后退撞个墙就很尴尬了。
最上面的P档
P档是机械锁止的它是利用机械装置去锁紧 汽车 的传动部分，使 汽车 不能移动。当 汽车 需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。而P档放在最前面可以防止在开车换挡的时候操作失误，预防司机在行驶中将挡位拨到P档，同时R档的时候车速较慢，就算这个时候挂入P档也不会给变速箱造成很大的影响。
如果在高速前进的过程中挂入P档，那变速箱怕是就要炸了。同时我们停车大多需要倒车入库，倒车后再挂入P档一气呵成。现在有些车型的档杆被设计成了旋钮式的，即使这样同样还是按照了PRND的顺序来排列的。
距离自己最近的D档
正常驾车行驶过程中D档的使用自然是最多的所以自然而然的D档就距离自己最近了。另外使用P档和D档的时候一般车辆都是静止状态，你可以放心安心的把档杆一推到下或者一推到上。
而使用N档和R档的时候车辆一般都是处于一种蠢蠢欲动的状态，而中间的两个档位我们一般都会比较谨慎的去挂挡，因为会下意识的怕挂错档，而上下的P和D可以一推到底所以往往心里也不那么谨慎。这也是为什么R和N档要在中间的原因之一吧，时刻提醒我们小心换档。
小问题，大智慧，的确有很多人都非常奇怪，为什么自动挡变速箱的档位顺序是prnd呢？难道不可以改一改吗？
之所以采用这样的一个顺序，主要有以下原因：
操作习惯以及机械结构限制
严格来说， 汽车 的自动挡变速箱只有三个档位，分别是D（前进档），R（倒档），N（空档），而我们常说的P（驻车档）其实际上和n挡是一样的，都是空挡，只不过在空挡的基础上又增加了一套驻车控制功能。因此我们先讨论D、R、N三个档位的顺序。最后再讨论P档。
从变速箱机械结构角度来说，前进挡和倒挡之间切换时，必须要断开动力，切换动力传动方向，通过控制行星齿轮组的自由度实现行星齿轮的反转，因此N档自然而然应该处于D挡和R挡之间，主要起到缓冲的作用，于是档位顺序顺序有可能是DNR也可能是RND。
为什么不是DNR而是RND？
从操作习惯和人体工学角度来看， 汽车 在d档和n档之间切换是最为频繁的，起步时从n档换到d档，停车时从d档换到n档，这是非常常用的一个操控手段，而早期的变速箱在d档的下面，往往还有D3，D2，D1、S、L等档位，这些档位自然不可能和d挡分开布置，于是将D档设计在离人体最近的位置，因此最后形成的档位的顺序就是R、N、D。
最后再说一说P档位置，前面说了P档和N档实际上都是空档，相对来说，P档增加了一套驻车机构控制，也就是说，P档只在停车熄火、长时间驻车时使用，应用频率最少，于是就把他放到了最上面远离驾驶员的位置。
还有一种说法是，由于自动变速箱是美国人发明的，早期主要应用在美国，美国人在停车时往往不会倒车入库，只会正向直接驶入，当再次启动 汽车 时（P档启动)，直接拉一下挂R档倒车出去，然后再挂入D挡开始行驶，这种操作逻辑也比较符合美国人开车的逻辑特点以及人体工学的习惯。所以将P档放到了最上面，最后形成的顺序就是PRND。
用户习惯和约定俗成的做法
随着 汽车 变速箱自动控制技术的发展，现在自动变速箱的档位控制早已经实现电子按钮化，档位顺序在电子逻辑的控制下和位置已经没有任何关系了，车企完全可以按照另外一套顺序进行匹配和安装，但是考虑到用户的操作习惯以及约定俗成的做法，PRND这套顺序就被保留下来。
目前市面上几乎百分百的自动挡车型，其档位顺序都是清一色的P-R-N-D排列，带有S档位的会把它排在D档之后，那么这其中是否蕴含着什么不可告人的秘密呢？其实档位的排序并没有什么特别的讲究，主要是车企多年来基于人性化操作便利性的考虑所作出的排序罢了。
首先，P档也就是驻车档，把他设计在最前端目的很明确 ，因为只有当我们准备开车时才会把档位从P档往后拉到其他档位上去，那么理论上他的位置可以距离我们最远，毕竟利用率不是太高；还有一点，大部分车型的手刹都在前排紧挨着中央扶手箱，或者电子驻车按键也是设计在档杆左侧靠后的位置，那么当我们停车时为了方便拉手手就必须让P档和手刹保持足够的距离和空间才行。
其次，D档也就是前进挡 ，把他的位置放在最靠近我们右手能够控制的地方，目的也显而易见，便于大家右手轻松控制档位切换，比如向前切换N档或者R档，向后切换S档，而从档位利用率来看D档无疑是最高的一个档位，D档无法后拉，除非有S档或者L档，大多数人开车过程中习惯把右手放在档杆上，恰好就是D档的垂直姿态。
最后，R档也就是倒车档 ，相比D档他的利用率非常低，行驶里程数也少得可怜，把他放在靠近P档的位置，同时把N档放在D-R之间，主要考虑到N档对于变速箱冲击最小，平时开车前进后退频繁切换时能够尽可能降低冲击和磨损，同时N档不在D档之后也是考虑前进过程中的误操作。总之，自动挡变速箱档位的排序主要是基于驾驶员操作便利性的考虑而设计的，当然打乱顺序也可以操作，只是不如这样更方便快捷罢了。
自动挡PRND这个顺序是为什么
1、P挡必须在最前面
P挡即是停车挡，顾名思义就是停车的时候要将挡位拨到P挡，而如果你的车子没有完全停下来一定不能放到P挡，因为P挡是机械锁止的，和变速器的输出轴连在一起，车没停，变速器输出轴还会旋转。如果强行挂到P挡，那么将会损坏变速器，而P挡放在最前面可以防止在开车换挡的时候操作失误，预防司机在行驶中将挡位拨到P挡。
2、N挡可以避免挂错D和R挡
有些人开车很粗心，出现挂错挡的情况也不足以奇怪。此时N挡被设计在前进和后退挡之间是比较安全的。因为如果前进和后退挡之间没有挡位隔着，那么两挡紧挨就很容易挂错挡。其他挂错还没啥事，但是前进和后退挡挂错了这事可不小。假如你的车距离后面的墙体只有几厘米了，本来你想前进，谁知由于两挡挡位太近，一不小心就挂到后退挡了，这样事故就发生了。而如果两挡中间有个N挡隔着，这样挂错挡后出事故的几率就大大降低了。
3、N挡在D和R挡之间起缓冲作用
懂开车的人都知道R档是后退挡、D档是前进挡、N挡是空挡。N挡是必须将R和D挡之间的，之所以被排在这两挡之间是因为在AT车型的变速箱是油压换挡，前进和后退挡正是反向油压。为了保护变速箱行星齿轮，N挡在D和R挡之间起缓冲的作用，就是当D挡互相转换经过N挡时油压将归零。如果是没有N挡缓冲的话，那将会损坏变速箱，严重的话还可能造成更多机械结构被引擎扭力的动能所毁坏。
很多人抱怨自己的车不皮实，总出小问题。但是别人和自己买同样的`车，就没有出现这样那样的问题。这是为什么呢?有些地方没有注意，自然会伤车!
挂档时机的选择
很多车主都有这个情况，车还没有停稳就挂上了倒档或者是停车挡，一定要等车停稳了再挂档，不然对变速箱会有一个严重的损坏!手动挡车型，如果出现上述操作，车辆会发生咔咔的打齿声，时间久了，挂不上档，脱档等情况就会发生。而自动挡呢，时间久了，直接导致变速箱报废!
过坑不减速!看不到!
驾车时要专心，有坑的话一定要看到，并且减速，为什么呢?不减速的话，除了伤及车漆，还会伤及底盘，底盘对于一辆车来说是非常重要的一部分!单边通过，或者不减速会导致底盘变形!四轮定位出现偏差，如果严重的话会导致车辆跑偏，或者啃胎等状况，有一定的安全隐患!
自动挡车空挡滑行
手挡车空挡滑行也是不对的，但是对于变速箱的伤害并不像自动挡车那么严重，原因是这样的，自动挡变速箱内需要润滑油，空挡状态下，不能进入正常的润滑状态，变速箱温度就会升高，最终导致损坏!
启动后马上高速行驶
我们都知道长时间怠速热车是不可取的，但是冷启动后马上高速也不可取，着车之后马上高速行驶，有损于变速箱和发动机。在发动机和变速箱温度没有到达正常的工作温度，一定要低速行驶一段时间再高速，保护变速箱和发动机!
自动挡的挡位顺序都是P、R、N、D，这是为什么？
汽车自动变速箱只有D前挡、R倒挡、N空挡三个挡位N空档，其实大家常说的P驻车挡和n挡是一样的，都是空挡，只是在空挡的基石上提高了一套驻车控制效果。
汽车自动挡还有哪些挡位？
从操作习惯和人体工程学的角度来看，汽车在P挡和使用之间的变化更为常见。起步时从n挡到d挡，停车时从d挡到n挡，这也是一种非常常见的控制方法。前期变速箱在d挡下，通常有D3、D2、D1、S、L等挡位，自然不太可能与d档分离合理布局，因此D挡方案设计在离人体最近的位置。
最后，我们来谈谈N挡的位置。前面提到的P挡和N挡其实都是空档。相对而言，P档增加了一套驻车机构的控制，也就是说P档只用于停车熄火和长期停车，应用频率最低，所以把他放在最上面绕过司机的位置。
为什么汽车自动挡都用字母代表？
由于自动变速箱是由美国人发明创造出来的，早期主要应用于美国。美国人关机时通常不容易倒车入库，只能立即向正方向行驶。当汽车再次运行时P挡运行，立即拉动R档，然后挂入D挡慢慢行驶。这种操作过程的思维逻辑也符合美国人的思维逻辑特点和人体工程学习惯。因此P挡被放在顶部，最终转换的顺序是PRND。
随着汽车变速箱自动自动控制系统的发展趋势，如今自动变速箱的档位控制早已进行电子元器件功能键化，档位顺序在电子元器件思维逻辑的控制下早已与位置没有联系，汽车公司完全可以按照其他一套顺序进行匹配和安装，但考虑到客户的操作习惯和约定的惯例，PRND的顺序被存储了。
自动挡挡位顺序为什么是P、R、N、D？
为什么n档缓冲和分割作用n档空档必须介于r档(倒档)和d档(倒档)之间呢？自动变速器的换档由液压换档，前进档d和后退档r的液压相反。为了保护特派团的行星齿轮，n档在d档和r档之间发挥缓冲作用。也就是说，从d档变更为r档时，或者从r档变更为d档时，可以通过n档。在n挡油压为零，然后切换到下一挡。从d挡直接过渡到r挡时，本来两个相反的液压自然碰撞，变速器可能损坏，严重时可能导致机械结构损坏。另外，n挡还具有将d和r分开的分割作用。如果d和r是邻居，挂文件时容易发生误操作。本想挂d却不小心中了r，这是多么悲惨的事啊。想往前走，没想到后退撞到墙上，感到很尴尬。所以r和n档在中间吧。最上面的p档p档是机械锁定的。这是用机械装置锁定汽车的传动部分，使汽车不能移动。汽车需要长时间停留在一定位置，或停车后离开车辆前，应良好制动，将拉杆推入“p”位置。需要注意的是，车辆完全停止时使用p档。否则，自动变速器的机械部分会损坏。另外，以p挡为首，可以防止驱动器上的换档操作错误，防止司机在行驶中将换档位置换档到p挡，同时r挡车速较慢，此时挂在p挡也不会对变速器产生大的影响。如果在高速前进的过程中挂到p档，变速器可能会破裂。同时，我们停车往往需要倒车入库，倒车后挂p档一口气完成。目前，一些车型的拉杆设计成旋钮式，但同样按照PRND的顺序排列。离自己最近的d档在正常运转中使用d档最多，所以自然的d档离自己最近。此外，使用p挡和d挡时，一般车辆处于静止状态，因此可以放心地将操纵杆压下或上推。另一方面，使用n档和r档时，车辆一般处于笨蛋状态，而中间的两个档，我们一般会小心地打开齿轮。虽然害怕故意装错齿轮，但上下的p和d可以按到最后，所以不太慎重。请时刻注意换挡。点赞分享给更多的人。
