人行道红绿灯没有标准时间，是根据车流量而随时调整。
人行道红绿灯由红、绿两色灯组成。在红灯镜面上有一个站立的人形象，在绿灯面上有一个行走的人形象。人行横道灯设在人流较多的重要交叉路口的人行横道两端。灯头面向车行道，与道路中心垂直。
人行横道灯信号有绿灯亮、红灯亮两种信号，其含义与路口信号灯信号的含义相似，即绿灯亮时，准许行人通过人行横道；红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。
人行道红绿灯是交通信号指挥中的
红绿灯最长时间多少秒?
重庆主城多处有超长红灯，红灯长达102秒，绿灯才7秒，市民难通过街。从渝中区一号桥上行至临江门十字路口，从这里左转的车流，等待时间需要90秒左右，不过由于每次的通行时间足够，拥堵情况并不严重。
从较场口109车站往凯旋路口的马路很宽，为单向6车道，行人过路的时间只有20秒，红灯时长为80秒。不少市民常常走了一半，红灯就亮了，要么一鼓作气冲过去，要么就在滚滚车流中等待80秒，但这两种选择都很危险。
《道路交通法》
第三十八条
机动车信号灯和非机动车信号灯表示：
（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；
（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；
（三）红灯亮时，禁止车辆通行。
在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。
红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。
以上内容参考：百度百科-超长红灯
红绿灯时间设置标准是什么？
简单的设置规则：交通灯时间T=（路长（米）/平均车速（米/秒））*车流量人行时间T=车流量/路宽另外车流量=车辆总数/时间。
人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉结构，人最容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨，但因为眼球对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿色为佳。
科学依据：
根据光学原理，红色光的波长很长，穿透空气的能力强，而且比其他信号更引人注意，所 以作为禁止通行的信号，采用绿色作为通告信号，是因为红色和绿色的区别最 大，易于分辨（红绿色盲毕竟是少数）。
此外，颜色也能表达出一些特定的含 意，要表达热或剧烈的话，最强是红色，其次是黄色。绿色则有较冷及平静的 含意。因此，人们常以红色代表危险，黄色代表警示，绿色代表安全。
以上内容参考：百度百科-交通信号灯
标准十字路口的红绿灯变换规则是什么？
1、路口红灯亮时，车辆（包括自行车摩托车电动车）不能直行和左转，箭头灯右转亮红灯不能右转，而圆屏灯亮红灯并且在旁边没有禁止右转标识可以右转。
2、路口与绿灯亮时，按照指示方向通行，特别是箭头灯所指的方向。
3、对于路口红绿灯损坏或者所指示方向的有矛盾，有交警现场指挥车辆行驶的，要按照交警指示行驶。
4、红绿灯路口斑马线上的行人有优先通行原则，即使是可以右转的车辆也一定要礼让行人。
5、红绿灯的时间间隔是根据路况以及车流量而定，一般来说，国道是30秒；城市交通要道是10秒；分岔十字路人多是15秒，分岔十字路人少则是10秒。
6、黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；
机动车道红绿灯和人行道红绿灯有时差吗
有时间差的，路口一侧的人行横道绿灯读秒完毕以后五秒以后机动车车道才亮起绿灯，以此类推四个方向都会按时间均匀疏导行人和车辆，所以不用考虑行人行走不完人行横道机动车就开始启动了，为了安全行人过马路要快。机动车过人行横道要避让行人。
路口有机动车信号灯，也有人行道信号灯。一般人行道信号灯比机动车道信号灯早3秒左右。也就是说当人行道开始变黄灯时机动车道绿灯还有3秒。有时候我们通过路口时前方碰巧是公交车挡住信号灯，这时候借助人行道信号灯就可以判断当前机动车道是红灯还是绿灯。
一般大路口不会同时放行直行和左转，因为直行车和左转车的行驶路线交叉，会影响通行效率。所以很多大路口都是先放行直行车，然后放行左转车。城市里经常见到这样的情况：大路和小路的十字交叉路口，大路的红绿灯有读秒还分道，而小路只有一个红灯，也没有读秒。
小路上的车只能眼巴巴盼着。其实这时候我们就可以利用上面那个规律，当你从小路走到十字路口时如果看到大路上的车正在左转，那说明小路上就要亮绿灯了，这时候就可以适当控制车速，等你到跟前刚好跟上绿灯。同样你在小路上等红灯时即便没有读秒但是你看到大路上左转就要变红灯时就知道你们这条路马上要变绿灯了。
请问马路上的红绿灯的时间分别大概是多长?每个城市的红绿灯时间都一样吗?
红绿灯的时间长短多不一样,短的十几秒，长的一分多钟，甚至好几分钟。每个城市中的每个红绿灯时间也多不一样,红绿灯时间的长短设置是按照车流量来定的，一般多是车流量多的时间绿灯长一点，少的时间也少一点！
