1、首先一定要开车。既然想到要当汽车编辑，那么肯定是会开车的，不会开车的只能说是爱好，并不能热情的投身于汽车行业，所以如果不会开车就不要往这边想，这是硬件条件，是必备基础。是必须掌握的技能。
2、对车型比较了解。作为汽车编辑，肯定会不同的车型熟知，知道哪辆车的型号还有标配，最好知道常用车的特点，优缺点，这样才能写出来文章，需要奠定知识的基础。一定要先了解大众款车型，然后再去了解冷门的。
3、具有一定的文学功底。汽车编辑就是写文章，写测评的，没有好的文学功底，写出来的文章就没有人看，也写不出来吸引人的文章，那么就不能成为一个合格的汽车编辑。所以文学功底是硬件条件。巧妇难为无米之炊，不会写就无法写出来好的文章。
4、懂得摄影知识。好的汽车编辑还要会拍，会摄影一篇测评文章肯定是图文并茂的，照片拍的好看了，辅助文章可以吸引眼球，不然再好的文章，图看起来很次，也是无济于事，人们对于视觉感官还是比较重视的。
5、多看看别人的文章。古往今来，都是取其精华，去其糟粕。习惯学习别人的优点也是自己的优点，多看看别人写的文章，看看文笔和逻辑思维。一篇文章文笔是其一，逻辑思维也是很重要的，这样才能成为一个汽车编辑。
6、多注意文章下面的评论。人们看到写的文章，就会想评论，可能有好的也有坏的，这个考验心理素质的同时也是一个建议，好的听听欣慰一笑，坏的细细研究，琢磨改造总结经验，以便更好的进行下一次编辑。
想做一名汽车编辑，该学哪些知识呢？
汽车的基本知识，重要组成部分，比如发动机变速箱的基本原理；
汽车品牌的一些常识和历史知识，在中国的发展，也就是主流的一些汽车厂家和他们旗下的主要汽车产品 以及市场表现；
文笔吧，这个需要积累积累；
关于车辆的一些常规性的保养和一些评价指标，比如百公里油耗，车辆如何评比等等
一句话吧，多看看汽车编辑们的文章，慢慢的就有感觉了！
汽车网站编辑需要具备什么
这是爱卡汽车的招聘条件。汽车之家也差不多。会这个就可以去应聘。
工作描述：
1、独立进行试车、拍照并撰写试车报告；
2、独立撰写行情新闻和评论；
3、采访报道行业动态；
4、车型数据以及报价的采集和更新；
5、网友评论的管理和分类整理工作。
任职资格：
1、本科以上学历；
2、对国产轿车如数家珍，对国际名车耳熟能详；
3、文笔好，语言流畅，对汽车有自己见解，并能用文字描述自己的感受；
4、有相关网络或媒体经验为佳，有基础的HTML语言知识；
5、个性开朗，沟通能力强，提到车就兴奋；
6、熟练使用Photoshop；
7、有一定的摄影基础；
8、有驾照是起码的，能熟练驾驶是必须的，自己开车是最好的；
9、有网站编辑或项目策划、执行经验者优先。
怎样做汽车杂志编辑
需要工作经验。。。。建议你先去一些小的网站磨练一下。。。有经验了。。有知名度了。再跳槽就轻而易举了。。或是你关注一些大网站的信息。投份简历。如果通知你面试了。你也成功了。。那就努力学习吧。。
颜宇鹏的职业简历
2001年毕业于武汉理工大学汽车工程本科，随即进入汽车媒体，任职《汽车与你》杂志负责试车工作。
2003年出任《汽车导报》杂志执行主编。
2006年创办新车评网，出任总编辑至今，将新车评网建成为中国知名的专业、中立汽车媒体。
说说颜宇鹏——人称YYP，到底是什么来历。（ps：以下是YYP在其微信自媒体中的开篇自述）
我从小就喜欢车，有多小？据我妈说，在我牙牙学语的时候大人抱我到街上指着汽车教了句“车车”，从那开始我就一天到晚都不停地嚷着“车车、车车”……
这多少说明我对车的热爱是与生俱来的。
上小学前，我已经记得住父母单位里所有汽车的车牌号，初中开始疯狂看汽车刊物，到了高中不但能对所有汽车如数家珍，还能画出非常像样的原创汽车外形图。从小一到大四我的所有课本上都画满了车。大学就读于武汉理工大学（我进去时还叫做武汉汽车工业大学），汽车工程专业本科。大三时参加日本举办的全球汽车设计比赛得过入围小奖，还自己做了号称“中国第一个汽车设计网站”，叫“QA汽车设计室”（大家无须百度，因为已经没有了），认识了一批汽车设计圈朋友，也培养了自己写作和编辑的能力。大四毕业，本该去汽车企业的我“弃理从文”进了汽车媒体的行，到了广州《汽车与你》杂志社做一名汽车编辑，从此爱上这行业。
经常会被人问到，成为汽车记者（或者车评人）需要什么条件？我回答得最多的是“积累”。怎样的积累才算够，大家可以参看我的经历。当然不是非得像我有这么长时间的积累，但汽车是横贯“古今中外”的行当，想做好这一行，积累真是越深越好。
我2001年加入《汽车与你》杂志，负责过写新车介绍、车型数据库、知识栏目、采访二手车和市场行情，当然还参与试车、写试车报告。2003年深圳的《汽车导报》杂志挖我去做主编，虽然我感激《汽车与你》的萧sir带我入行并给我很多空间，但我没有理由放弃做主编的机会，于是入行不到2年的我幸运地成为了当时国内杂志界最年轻的主编。在《汽车导报》的三年里，我大胆尝试所有自己力所能及的事情，做了一本自认为比较有特色（口号是“有立场”）的杂志。
在汽车杂志圈工作挺风光的，能提前受邀试驾各款新车（因为杂志出刊慢，厂商都会在上市前一个月以上提供试驾），足迹遍布全球，还被业内公认为“专业媒体”，常被公关公司小妹小弟仰视。我做杂志期间采访了众多汽车厂家，周游列国增广了见识，还培养出自己创意、策划以及带团队的能力。我最感谢《汽车导报》给我颇大的编辑自由度，也算是让我实现了自己大部分的想法。由于想尝试的都已经尝过，重复的活动和工作方式也满足不了我，加上当时汽车杂志圈开始出现编辑观点向厂商妥协的势头，“卖封面”风气日渐抬头，杂志专业性和对消费者的影响力都在下降……于是在我主导出版了41期（从59期到99期）《汽车导报》后，我在2006年7月离开了自小就深爱的杂志圈，转战新潮的互联网，创办了新车评网。
新车评网是一个以传统媒体人思维创办的专业汽车网站，与我搭档的另一位创办人高晓宁也来自传统媒体。起步的思路很简单：做汽车媒体中最好的内容，有了最好的内容就不愁读者，也就不愁收入。当然后来我们才明白这套模式运转起来远没那么简单，好在我们大方向非常正确，也得到了无数朋友在关键时刻的帮忙。革命尚未成功，我也就先不一一点名致谢（将来总要还的）。
还是说回我自己。在新车评网我以“车评人”自居，这是跳出了汽车编辑、记者的一个名号。我对自己作为一个汽车媒体专业从业人员的要求是，能够客观、专业、准确地评价汽车产品。因为抽丝剥茧地看汽车界发生的一切事情，其核心就是厂商向消费者卖车。“车评人”要用自己的专业能力，帮消费者选车，也帮汽车厂商改进产品，这是我心目中“专业媒体”的角色。
新车评网有独创的车评体系，以提供最有价值的汽车评论为核心目标。我们试车态度之认真，对专业之严谨，都是业内少有的。大家注意我说的是“我们”，因为这些年来我工作的一大重点就是将自己的价值观和专业经验植入到整个体系里，如今有30多人的团队来确保这个体系良好运作，新车评网就是国内最专业的车评媒体机构的代表。
这个网站带给我最大的成就感不是它如何壮大如何赚钱，而是每篇新内容发布后获得网友/用户的高度称赞和认可。我也乐于直面批评，能和受众直接对话互动，这是在杂志、电视等传统出版媒介中无法做到的，也正是网络吸引我的最大魅力。另一大原因是网络平台提供了更大的创作自由度，你想得到的题材几乎都可以做出来，版面、形式甚至媒介都不受束缚，电子杂志、APP、声音、视频……我们想要传达的专业观点，完全不受形式的局限。
视频就是最成功的说明。习惯了十多年的敲字生涯后，2011年底，我开始尝试亲自出镜，拍摄新车评网视频版试车节目。起初我只想示范一下如何做一类专业、平实的试车视频，然后让整个团队效仿。可渐渐我的节目形式开始“失控”，因为大家明显更爱看我的个人观点和个性表达，这是当今新媒体、自媒体的发展趋势。于是YYP评车成了新车评网一个特色系列出品，优酷和微博等公开平台也让更多新朋友认识了我，在我、在新车评网，这其实都是个好事情。
我做视频的方式是比较独特的——没有脚本，这样节省了巨大的制作准备时间；真情流露，因为每部车都有我想表现的态度。这些都得益于我比较深厚的汽车知识和专业经历积累。当然，我那完全外行的容貌、口音，反都成为了大家议论我、记得我的特征，对此我欣然接受。
小结一下，YYP是这么一个家伙：从小爱车，爱汽车设计，学汽车工程，当了汽车媒体记者，做过杂志主编，自己创办了汽车网站，试车、写车评，出镜做评车视频节目，同时还要经营管理公司，还会做业余赛车手。
