1、混合动力版凯美瑞搭载了2.4升发动机与拥有40马力输出的电池驱动组，在油耗表现部分，官方数据显示为百公里6L。
2、混合动力版凯美瑞将于2010年投放国产。在通常情况下，位于车头的发动机和位于车尾的电动机有效结合，完成了低能耗、低排放的驾驶过程。
2、电动机在车辆启动时提供能量，无需消耗燃油；一般行驶过程中，发动机和电动机分别工作，高效配合的同时也为蓄电池充电；加速时，发动机和电动机同时达到最大功率，平顺加速输出完美的动力表现。
3、减速时，发动机减少燃油消耗，刹车过程中消耗的能量转化成电能，储存在蓄电池中。由于启动和低速运行时仅需电动机，几乎没有怠速噪音。
凯美瑞2.5混动的正常油耗应该大概是多少?
5.3左右每百公里。
凯美瑞混动工信部油耗显示4.1L，实际油耗则是5.4L 左右虽然实际油耗要多出1L左右，但是不影响多数人对它“省油”的印象，毕竟它身上携带的是2.5L发动机，就算是号称发动机最出色、最省油的同级别车型雅阁也做不到（雅阁混动工信部油耗4.2L,实际达到5.6L左右）。
动力方面除了本田雅阁的混动车型能与之较量之外我想不出它还有其他的竞争对手，2.5L发动机输出178匹马力，电机部分120匹，除了雅阁（2.0L混动，发动机146匹，电机184匹）还有谁？而操控方面混动车型明显好过2.5L汽油版，或许只输给同是日系的马自达2.5L阿特兹。
日产天籁是“移动沙发”中的一员，但是新天籁有点让人失望，根本无法与新款凯美瑞混动比，凯美瑞混动底盘调教舒适，采用E型多连杆独立悬挂，而且后排座椅还可以电动进行角度调节，它才是真正的“移动沙发”。
凯美瑞混动的缺点：
凯美瑞混动并不是完全没有缺陷，比如在内饰设计方面就不是很好，感觉有那么一点点怪异，特别是中控台设计，还不如来款来得实在，再则凯美瑞混动在刹车方面还是没有任何的改进，刹车疲软也是这款车常有的通病。还有一点就是混动车型这优惠力度跟车身价格对比起来实在是没有一点诚意。
凯美瑞2.5百公里油耗多少
2.5升自然吸气209马力四缸发动机匹配八速自动手动变速箱。工信部综合油耗为每百公里6升，2.5升178马力四缸自然吸气发动机为油电 混合动力 版本，匹配CVT无级变速箱。工信部的综合油耗是每百公里4.1升。
凯美瑞车型使用的底盘 转向系统
车辆驱动方式为前驱动，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为E型多连杆独立悬架，采用电动助力转向，采用承载式车身。车型定位是一款搭载2.0升和2.5升发动机的中型车，2.5升也匹配油电混合动力版本。
凯美瑞车型的生产厂商
制造商是广汽丰田。广州汽车丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日。由中国广州汽车集团有限公司和日本丰田汽车公司共同出资。其总部位于中国广州省，是一家中日合资企业。双方约定的合作期限为30年。
凯美瑞2.0与2.4的实际油耗多少
丰田凯美瑞2.0综合油耗是6.7，实际在9个油左右，二者理论油耗上两者相差0.1，官方综合油耗相差0.9，丰田凯美瑞2.4车型的油耗较高，但也差不了多少。
怎样开车省油
1、转速。与省油最直接相关的是转速与速度。急烈高转速驾驶必然是高油耗的。一般起步是1000-1500转，1500之后可以入2档，毫无疑问是高档位省油！
2、速度。一般汽车使用说明书会标明经济油耗大概在85-110时速。所以不管是低于或是高于此数字都不省油，所以跑高速比市区省油。同时高速行驶带有惯性，比低速省油是必然的。日常养成良好的驾驶习惯，走直线少变道，油门不要时深时浅，提前预判，保持跟车距离，少踩刹车！
3、开混合车。直接来一辆油电混合的车最直接。有些混合动力车在低速行驶是用电的，到一定速度时再启动发动机，将低档位的高转速工作去掉，待高档位高速位再启动，这样很省油。
4、空调。最坚定的答案肯定是不开空调省油。汽车空调约占发动机功率的20%，所以一是耗油，二是影响车子的动力。
丰田凯美瑞2.0油耗是多少
8-9个油左右。
2.0排量发动机的丰田凯美瑞车型，一般来说车子在综合路况条件下行驶，车子的综合油耗基本在百公里8-9个油左右。
市区油耗在9.2-12L；高速油耗在8.8-9.7L。等速油耗（Constant-SpeedFuelEconomy）：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
