车辆的限高和限宽，和车辆的性质、轴数、轮胎数有关。所以为了保证车辆的行驶安全需要对车辆进行限宽。
根据交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》，车货总高度从地面算起4米以上；车货总长18米以上；车货总宽度2、5米以上，以及其他不同轴数、轮胎数的车辆超过规定载质量的，都称为超限运输。也就是说，限高4米，限宽2、5米。根据《公路工程技术标准》，各类等级公路在设计时，都有一个公路建筑限界的指标，有比较详细的分类。但其数值在不同等级的公路上，基本上都是大于上述标准的。
许多地方会对车辆进行限高限宽，这是为什么呢？
为什么农村修路要在各路口设置限高限宽？就我们村的路来说，一条路已经修了很多次了。因为一开始修路的时候，没有设置限高限宽，人们看到路都修好了，各种车辆都在这条路上行驶，大车也在这条路上跑，没过多久路就被压坏了。
这些道路一方面村民自己花钱修理为了自己的方便，另一方面农忙季节农用车辆也可以使用得更好。而且，这些道路本身也有一些缺陷。不是修路和减少材料，而是这些道路本身设计时路面窄，路基薄，经不起大车的折腾。大车上来的话，首先路边塌了，接着路面就塌了。所以后来重新装修时，村民们设置了这个门槛杆和限制水泥码头，以防止拉萨的大车再次对道路造成损坏。自从安装了这些限制条和限制水泥码头后，不仅道路耐久性强，村民们也听不到那些大车经过时产生的噪音。
还有一点需要注意的是，以前农村的道路大多数没有路灯，没有一点限制，车辆在修好的道路上高速行驶，在农村，很多人的交通意识变得稀薄了。这种情况下容易发生交通事故。受限杆和受限水泥墩虽然保护道路，但由于道路本身不够宽，有时这些限制和限制高度设置不符合正式标准，我之前说过，有些受限水泥墩，完全没有稍大的私人汽车宽度，怎么能通过汽车呢？农民自己好不容易赚到钱，买了一辆有点拉风的私家车，结果回不去了，岂不是很尴尬？
我们这里的村通也经过了几次升级，道路也在陆续拓宽。有些道路以前只能用一辆车通行，但现在基本上也能并排走两辆车。所以希望以后修路可以加强施工管理，后期可以进一步加强道路养护，限制和限制也可以按照正规标准设定。毕竟，我们的农产品也能更好地运输，不是吗？回答的内容大家还满意吗？喜欢的可以点赞加关注哦！希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
卡车为什么限高限宽
为了保障货运市场安全！！！！
1. 车货总高度从地面算起超过4米；
2. 车货总宽度超过2.55米；
3. 车货总长度超过18.1米；
4. 二轴货车，其车货总质量超过18吨 ；对比之前统一是30吨，有所下降；
5. 三轴货车，其车货总质量超过25吨；三轴汽车列车，其车货总质量超过27吨；对比之前统一是30吨，有所下降；
6. 四轴货车，其车货总质量超过31吨；四轴汽车列车，其车货总质量超过36吨；对比之前统一是30吨，有所下降；
7. 五轴汽车列车，其车货总质量超过43吨；对比之前统一是50吨，有所下降；
8六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46吨。对比之前统一是55吨，有所下降。新规中处罚的标准是什么：
车辆违法超限运输的，由公路管理机构根据违法行为的性质、情节和危害程度，按下列规定给予处罚：
1. 车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的，可以处200元以下罚款；
2. 车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米且总长度未超过28米的，处200元以上1000元以下罚款；
3. 车货总高度从地面算起超过4.5米、总宽度超过3.75米或者总长度超过28米的，处1000元以上3000元以下的罚款；
4. 车货总质量超过本规定第三条第一款第四项至第八项规定的限定标准，但未超过1000千克的，予以警告；超过1000千克的，每超1000千克罚款500元，最高不得超过30000元。
5. 有前款所列多项违法行为的，相应违法行为的罚款数额应当累计，但累计罚款数额最高不得超过30000元。
没有对比就没有伤害，你是如何看待道路上车限宽的？
开车的朋友都知道在马路上有很多限宽的路段。很多司机看到这样的路段就头疼，因为自己的车大一些就很难通过，操作失误还可能导致自己的车发生剐蹭。对于一些驾驶卡车的司机来说更是一个问题，很多时候有限宽路段自己的车根本过不去，只好掉头绕路。
对于道路上的限宽，每个人都有不同的看法。有人觉得好，避免一些超载车辆通过，也有人说道路修好就是给人、给车过的，加个限宽就会影响交通，有时候还会造成车辆剐蹭。其实这两个说法都是对的，下面小编来说说我的看法吧！
首先对于道路限宽我们一定要正确认识，因为在一些道路上可能存在危险路段，这个时候，有关部门就不得不限宽，防止一些超载的大货车通过。当他们在这条道路加了限宽后，都会有一个提示，所以各位驾驶员朋友在开车时也应该及时发现，不然就可能造成不必要的损失。但是，在有一些路段，既没有危险路段，也没有危桥，加限宽就没有多大必要，毕竟道路都是给人通行，只要我们不会恶意破坏道路，路面还是能保护很好。正常路段就没必要加限宽，不然对驾驶员影响也是挺大，一不小心就可能发生剐蹭，从而导致交通拥堵。
小编经常也能看到一些限宽路段，但这些限宽就是在保护路面，或者这条路确实承受不起过大的重量。但在一些没必要加限宽的路段也看到过，也经常有交通事故发生，发生剐蹭的车辆也有好多。所以看待道路上车限宽还得理性看待，分情况而言。
以上就是小编的看法，当然对于限宽我们也不能一口咬定不好，毕竟对路面的保护还是起很大作用。那你们觉得是这样吗？
中国机动车最宽限是多少？
按GB7258-1997规定，一般的道路车辆，设计总质量大于20吨的货车长宽高分别不得超过12m、2.5m、4m
同时，还有补充规定，特殊车辆可以有特殊要求。
为确保道路运输安全，允许使用的外廓尺寸超长超宽超高的车辆只限于：
（一）运输不可拆解物体的低平板半挂车； （二）不以运输为目的的特殊作业车；
（三）不在道路上行驶的矿用自卸车； （四）运输超大型集装箱的骨架式集装箱半挂车。
除上述车辆外，其他车辆的外廓尺寸（含半挂车与牵引车构成列车状态时的总长）一律不允许超长、超宽、超高。外廓尺寸超过GB7258－1997国家标准规定的，公安交通管理部门一律不予办理注册登记。
（1）：挂车车长为挂车最前端至最后端的距离
（2）：即原三轮农用运输车；
（3）：即原四轮农用运输车；
（4）：车长限值不适用于不以运输为目的的专用作业车；
（5）：最大设计总质量不超过26000kg的汽车起重机的车长限值为13000mm；
（6）：当货厢与驾驶室分离且货厢为整体封闭式时，车长限值增加500mm；
（7）：当货厢与驾驶室分离且货厢为整体封闭式时，车长限值增加1000mm；
（8）：对于货厢与驾驶室分离的厢式货车、厢式半挂车及厢式汽车列车，当货厢为整体封闭式的时，车宽最大限值为2550mm；
（9）：定线行驶的双层客车车高最大限值为4200mm；
（10）：车长及车宽限值不适用于运送不可拆解物体的低平板专用半挂车；车长限值不适用于运送车辆的专用半挂车（但与牵引车组成的列车长度需符合本标准规定）和运送单箱长度大于12.2m（40英尺）集装箱的框架式集装箱半挂车；
（11）：对于整体封闭式厢式半挂车和集装箱半挂车，车长最大限值为13000mm；
（12）：自2008年1月1日起，在高等级公路上使用的整体封闭式厢式半挂车，车长最大限值为14600mm；
（13）：运送不可拆解物体的低平板列车和运送单箱长度大于12.2m（40英尺）集装箱的框架式集装箱列车除外；
（14）：运送不可拆解物体的低平板挂车列车除外；
（15）：2007年1月1日以前，集装箱挂车列车装备空集装箱时，车高最大限值为4200mm。
