汽车的制动是刹车，制动力是可达到的最大滚动摩擦力，由滚动变滑动时摩擦力会突降，最大滚动摩擦力比滑动摩擦力大。
刹车主要靠刹车片的摩擦力，摩擦力的大小取决于刹车盘刹车片的接触面积，刹车力度、刹车片的光滑度，制动好的车刹车盘大。
制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。
汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器
汽车制动力是什么
车的制动就是刹车，制动力就是可达到的最大滚动摩擦力。汽车制动器制动力不仅由制动器结构参数所决定，即取决于制动器的形式、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦面数以及车轮半径，还与制动踏板力，即制动系的液压或空气压力成正比。
汽车在制动过程中，如果人为地给汽车一个与其行驶方向相反的外力，汽车在这一外力作用下车速会迅速降低，直至停车，这个外力就称为汽车的制动力。汽车多用车轮制动器产生使汽车车轮受到与汽车行驶方向相反的切向反作用力，故这时的汽车制动力又称为地面制动力。
当制动踏板力较小时，制动器摩擦力矩不大，车轮滚动时的地面制动力与制动器制动力相等，且随着制动系油压或气压的增大而增加，但地面制动力受到轮胎与地面附着力的限制，此时车轮作减速滚动。当制动踏板力或制动系压力上升到某一极限值时，地面制动力达到地面附着力时，车轮即被抱死而出现拖滑，此后再加大制动器摩擦力矩，地面制动力也不再增加。
（图/文/摄： 李林伟） @2019
制动力矩和坡度的关系
制动力矩与坡度之间的关系主要取决于车辆的重量和速度。根据查询相关公开信息显示，制动力矩与坡度之间的关系主要取决于车辆的重量和速度。当车辆行驶在较大坡度下，由于所承受的阻力和重力增大，制动器需要产生更大的制动力矩来保持车辆稳定。此时，需要使用符合标准的、维护良好的制动器，以确保车辆在坡度较大的路段上行驶时仍然具有足够的制动能力，避免制动失效或制动距离过长的情况。同时，也需要进行经常性的车辆检查和维护，以保证制动系统的正常运行和安全性。
画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系
1、产生原因不同
地面制动力是指汽车轮胎和底面之间的摩擦力所产生的的制动力。制动器制动力是不记车轮的滚动阻力矩和汽车的回转质量的惯性力矩。附着力两种不同物质接触部分间的相互吸引力。
2、控制其大小的因素不同
地面制动力大小取决于两个摩擦副的摩擦力：制动器摩擦副间的摩擦力、轮胎与路面间的摩擦力，即附着力。制动器制动力取决于制动力矩和车轮半径，其中制动力矩与制动器的型式、结构尺寸、摩擦副间的摩擦系数等有关，并与踏板力成正比。
扩展资料
制动力平衡要求
在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60%
时不应大于24%。
当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。
参考资料来源：百度百科—制动力
参考资料来源：百度百科—附着力
